ремонт коленвала n47d20c

Здравствуйте. Не смог найти похожей темки,так что прошу сильно не пинать.
Двигатель n47d20c турбовый. Провернуло вкладыш на шейки коленвала второго цилиндра,остальные шатунные и коренные шейки просто в идеале. Причина проворота,думаю из за масла.
Прошу совета знатоков :
1)будет работать коленвал после ремонта(расточки)?
2)можно ли ремонтировать только одну шатунную шейку,остальные оставить как есть ?
3) если менять коленвал, то взаимозаменяемые ли они с n47d20a,n47d20b?
p.s
на авто с данным двигателем, ему часто дают дури(агрессивно ездит)
заранее, всем откликнувшимся спасибо.

 

Неужеле не кто подсказать не может или поделиться ссылкой на подобную тему ?

 

Спасибо . Ремонтные есть ,хорошо значит будем точить все

 

Спасибо . Ремонтные есть ,хорошо значит будем точить все

Да читал эту тему там только про цепи и пишут

 

так то да обычно и точат или все шатунные или коренные.
но где то (уже не помню) читал что на конструкции данного двигателя можно точить одну шейку,собственно поэтому спрашивал.

 

В своих 20-х годах работая на сто занимался капиталкой двс , после этого поменял профессию и как то особо и не приходилось сталкиваться с такой поломкой двс на своих авто . А сейчас произошла данная поломка на автомобиле сына ,пришлось вспоминать давно забытые навыки , а так как технологии двс усовершенствовались вот приходится с вашей помощью вспоминать забытое и совершенствоваться .
Ещё раз спасибо всем окликнувшим.
Ну да ладно с криком души покончено , теперь по теме.
После снятия головки увидел картину: из за болтаке шатуна на колнвале поршень немного прилетал на клапана.

Судя по тому,что на поршне отпечатался не значительный (только верхний слой нагара), отпечаток стерся с нагара обычной сухой трябкой без всякого нажатия .
Клапана в головке со снятыми разпредвалами лежат ровно в гнёздах(к сожелению забыл фото сделать). После загиба они обычно торчать должны над гнёздами. Но грызущии сомнения заставили меня налить керосина в каналы приёмного патрубка(заодно и каналы промою ) и вот оно через один клапан немного просачивается керосин .
Теперь клапана снимать однозначно на осмотр .
А вот дифектовку рспредвалов стоит делать ?
Рокера на вид вроде без изъянов

 

По каталогу экзиста они продаются не то чтоб парами , а вообще поштучно , вроде бы

 

Завтра буду отдавать коленвал на расточку,за этого специалиста уверен на 100%(спец своего дела наверное от бога) , но суть не в этом , а так как в начале этой темы я писал ,что данное авто( bmw 320d xdriv sport ) очень часто получает пи***лей от своего владельца ,в связи с этим у меня возникают вопросы: после ремонта коленвала ,как надёжно он будет работать?

 

хорошо последую вашему совету

 

Пардон извиняюсь , Вы bmw_ol правы, по экзисту они продаются по 4шт

 

К стати на соседней ветке где тема в основном про цепи грм все пишут что нет меток коленвала и тнвд , может не внимательно просто смотрели.
Немного поправки : на фото грм немного не доведён до нужной"ВМТ конца такта сжатия"
ТНВД

КОЛЕНВАЛ

 

Хорошо

 

Сделал дефиктовку коленвала , вал под замену, трещина от тела через шейку . Четыре клапана второго цилиндра (где был проворот шатуна) из головки разсухарили ,достали ,проверили изгиба нет, путём притирки проверили в гнездо содится ровно. Дабы устранить все сомнения подскажите: так как клапана находятся по отношению к поршню не под углом а вертикально ,не мог ли клапан не то что согнуться , а как бы в стволе типа разшириться ну и соответственно укоротиться ???

 

Ещё , нет ли у кого чертежа для снятия ,установки сухарей ?

 

Посмотрели и их, всё в норме . Но однозначно после праздников сделаю и дефиктовку клапанов ,если и она покажет норм то думаю дефектить распредвал не стоит смысла

 

По суте когда клапана поршень догоняет на нём отпечаток происходит глобальный (нагар с поршня сшибает напрочь до чистого отпечатка от клапана по поршню), а в моём то случае было иначе .
Хотя... , тогда наворачивается вопрос ,откуда взялась трещина на коленвале?
Если рассуждать логически коленвал сделан из прочного калёного металла , а головка алюминий, нет я конечно понимаю что колёнку сломать проще чем сыромятину ,но всё же, если коленвал треснул от долёта в головку,то как минимум головку должно было расплющить.