F10/F11 Когда на 520d врубается турбина?

Интересует вообще алгоритм работы турбины. Что нормально, что ненормально и т.п.
Может у кого были проблемы и как они решились...

 

В Гугле можно все найти. Только не понятно зачем тогда этот форум, если все есть в Гугле. И о чем тут по 9000 сообщений флудят. Наверное, о птичках и погоде. Ведь все остальное есть в Гугле...

 

А по какому принципу она работает? Я так понимаю, что на второй передаче, при достижении 1600 оборотов она врубается и не вырубается вплоть до тех пор пока акпп при торможении не переключится на вторую и обороты не упадут ниже 1600, так? Или турбина по другому принципу работает?

 

Мне больше, в самом деле, не надо. Однако, дилер абсолютно не хочет разбираться в проблемах. Поэтому приходится этим заниматься мне. Поэтому я задаю вопросы на тематическом форуме, вместо того, чтобы заниматься своими делами, которые меня больше интересуют, чем разбирательства почему у меня при минимальном нажатии на педаль газа машина рвётся с места, вместо плавного разгона.

И кстати, на роль специалиста я не претендую. Мне лишь надо решить проблему, которую отказывается решать дилер, который пошел дальше Вас - он обвиняет меня не просто в том, что я в устройстве машины не разбираюсь, а ещё в том, что я не умею на педаль газа правильно нажимать.

 

Я всего лишь хотел узнать принцип работы турбины, чтобы понять, может ли она быть причиной.

Был у 3 дилеров, всё идут в отказ. Даже БРТ подключал. Бесперспективняк. Ошибок нет - всё в порядке.
Ну и конечно, я уже на многих машинах проехался. И на тестовых, и с другими движками. и с участниками форума встречался, и знакомыми. Везде я педаль нажимать умею, а на своей не получается. При этом сторонние сервисы проблему физически ощущают, но поделать ничего не могут. Машина на гарантии, залезать внутрь не могут. Программно ничего не выявляется. Всё только на уровне предположений от симптомов.

Я и забил на это. 9 месяцев езжу и плююсь. Но на днях друг купил 520d. Я на ней проехался - всё супер. он проехался на моей: -"это не БМВ...".

Ну и мастер вчера между делом спалил причину реакции ОД. Сказал, что поменять что двиг, что коробку им ничего не стоит. Только если они не докажут неисправность представительству, то всё это за их счёт. Ну а что они могут доказать лишь по симптомам, без ошибок? Вот они и уверяют меня, что я просто "не понял БМВ", что надо ей как-то по особенному управлять, не как я.

Всё время я пинял на проблему в гидроблоке АКПП. Вроде симптомы похожи. Сегодня был в сервисе по ZF, мастер считал ошибки, посмотрел коррекции, всё в норме. Проехался и подтвердил, что есть рывок. Сказал, что это не коробка. А может быть всё что угодно начиная от ЭБУ, заканчивая дроссельной заслонкой. Предложил начать копать с турбины.
Вот я и интересуюсь как она работает, чтобы понять - может машина себя вести так из-за турбины или нет. АКПП я уже изучил. Глядишь через пару лет владения БМВ, смогу работать в специализированном автосервисе...

 

Машина не чипована.
Про сброс адаптации педали я говорил мастеру в ОД. Он сказал, что нет такой функции.

 

Олегатор777, мастер ОД, вчера примерно так же мне и объяснял как надо на газ нажимать.

 

Первый. Это всё началось с 700км пробега. На 2000 прекратилось и на 3000 снова началось.

Если бы это только мне казалось и если бы на всех БМВ мне это казалось, то я бы так и решил. Но нет.
Интересно, что на скорости более 30-40 км/ч я уже умею ездить на своей машине. И педаль отзывчивая, и не перегазовывает. А на малых скоростях вообще не выходит у меня. Мне кажется, что я до педали газа еле дотронулся, а мастер мне вчера сказал, что я её чуть ли не до щелчка давлю. Даже видео снимал как я жму. И потом снимал как он жмёт. разницу я не увидел, но уверял и меня, и начальника, что разница очевидна.

 

Во во... Мастер из ZF сервиса именно про изменяемую геометрию и спрашивал, я подтвердил, что турбина с изменяемой геометрией. Он как раз после этого и сказал, что есть вероятность, что дело именно в турбине.

Кстати, очень повеселился, когда я рассказал про неправильное нажатие на педаль газа. Сказал, что, видимо, тоже не умеет нажимать на педаль.

Позвонил к ОД. Говорят, что это дорогой процесс - менять турбину. Типа, если проверять результат, то только ставить новую. А как только её поставят, сразу она становится старой. Типа за чей счёт банкет будет? Я предложил попробовать перекинуть с машины друга. Ответили, что проконсультируются с гарантийным инженером и отправят запрос в БРТ.

 

Ну я посмотрю на Вас, когда будет проблема с авто, а дилер Вам заявит, что не правильно педаль нажимаете или руль не так крутите.