E70 вихревые заслонки М57

Да вообще их моют без проблем. Да и чуток гадости на нем должно быть.

 

тоже впуск сопливился через вихревые, поменял на б/у. И через 3 недели вылетела ошибка по сажевому. Съездил на чип, всё удалили/заглушили, л.с. прибавили. Голова не болит, едет бодрей. Делал месяц назад.
Всегда был противником всяких чипов, теперь понял что ошибался.

 

согласен что сомнительное, но где гарантии что после нового коллектора за 40 т.р. не выскочит в скором времени ошибка по сажевому, которому стоимость за сотку т.р., как у меня? Если есть желание вложить в авто 150 и больше, то вопрос исчерпан, если нету, то выгоднее сразу делать чип с удалением за 35

 

Как нигде нет? 100 руб штучка в магазине запчастей. Себе поменял неделю назад при замене свечей накала.

 

Связи ни какой. Я не про это имел ввиду. Просто так совпало. Видимо по пробегу они практически одинаково служат.

 

Ставятся Заглушки вихревых заслонок и забываешь о них навсегда

 

Заглушки - меньшее из зол.

 

Номеров нет у меня. Мне по вину продавали в магазине, где я всегда запчасти беру.





Кстати вот мой впуск на пробеге 99550. Кто что скажет? На мой взгляд не особо грязный.

 

Сергей, нашел чек с номерами прокладок

 

Это прокладки коллектора,сопливятся сальники на осях заслонок,они не меняются,если только подбиратьпо диаметру.Я для себя решил поставить заглушки на пробу,если хуже ехать не будут то оставлю,если будет хуже то буду думать.

 

хуже точно не будет, у меня заслонки проработали 160 тыс без соплей и грязи, потом началипропускать. выкинул и заглушил, теперь снова все чисто

 

Я на дняхбуду свечи менять,заодно поставлю залушки и может егр попрошу помыть если сильно грязный.

 

не знаю совпадение или нет,но я когда вихревые заглушил,то после этого через пару тысяч егр умер.пришлось и его выкидывать с перепрошивкой.сажевый соответственно тоже

 

Владел МВ 210 кузов 2,7 дизель рестайл 2000г. Тоже вихревые сильно сопливили. Пробег был 285 тыс. Снял коллектор, удалил заслонки, заглушил. Продал машину с пробегом 345 тыс. Ничего не сопливило и шла хорошо. Заслонки вроде для удлинения всасывающего коллектора на холостых. Вроде как ровнее на холостых движок работает. Но я изменений в работе после удаления заслонок не заметил. ЕГР при снятии промыл и установил назад.

 

Ставил заглушки в лаборатории скорости в Питере на 130 тысячах, причём особо проблем не было, просто в комплексе с удалением сажевого, EGR и чипом. Года не прошло потекло масло - резинки бракованные типа оказались. Поменял по гарантии. Сейчас опять появились подтёки, снял крышку - все тоже самое, течёт из-под заглушек. Менять отказываются.

 

Откуда во впускном коллекторе масло??? Откуда там может что то течь и сопливить???

 

Из турбины.

 

Из вентиляции в первую очередь

 

Из турбины.

 

Турбина подхватывает отработанные газы, а они с маслицем, поэтому во впуске масло, а со временем оси заслонок разбалтываются, и через них наружу льется. Так что или новый коллектор, или заглушки, но желательно вместе с отключением егр.

 

Какие выхлопные газы с маслицем??? Вы че???
Если на дизеле у вас масло в выхлопных, все можете ехать за новым мотором!
Нифига себе, выхлопные газы с маслицем... Этож какой у вас расход масла на 1000 км на дизеле?

 

Так тут не заслонки надо лечить, а турбину менять.

 

Не выхлопные, а отработанные газы из картера, которые через квкг засасываются в турбину, а там по-любому масло есть. А расхода нет совсем.

 

Мы говорим не про новые машины, с пробегом все турбины чуть масла гонят.