Эксплуатация шин RF после прокола +

Конечно. Всё ОК. Ведь для ремонта дырки покрышку снимают с диска, ремонтируют, надевают обратно на диск, а затем колесо балансируют на станке.

 

какого датчика?

 

в РФ датчиков нет

 

Точна.Сорри с прямым углом перепутал.Исправлю.Но,все равно RPA быстрее распознает потерю давления в простых шинах,не же ли в рф.

Вес груза в какую сторону меняется?

 

Конечно быстрее, РФ едет на ободе, а обычная спускает пока в ноль не уйдет. Жена ловила гвоздь, за три дня с 2.4 спускало до 1 атм. Прокол заклеили.

Вообще РФ отличается от простых только вставками в боковины и ремонтировать проколы протектора можно и нужно. Замене колесо подлежит только если полностью потеряло давление и на нем ехали значительное расстояние.

 

К моему удивлению после трехсот километров на ободе покрышка осталась такая,как и была до разрыва боковины.А внутри вообще как только с завода.Думаю,если причиной был бы обычный прокол-ремонтируй и вперед.

 

Этого я сказать не могу. Не знаю.

 

Тока в наборках.

 

у меня нет

 

Конечно балансировка нужна

 

Наверное точнее так: для рынка США ставят датчики, для рынка Европы информацию получают по сигналам с ABS.

 

Зачем, колесо же разбиралось. Правда я вообще не делаю балансировку без надобности, на предыдущем авто 5 лет откатал без оной

 

Для любого рынка, эта опция есть в конфигураторе и стоит для Х3 14 227 руб.
В отличие от мониторинга через АБС, виден не только факт прокола, а давление в колесах постоянно.
По своему опыту на предыдущей машине могу сказать, что помимо основной функции так же прилагается периодический фитнесс, т.к. когда видишь, что зимой в мороз давление в колесах на холодную падает до 1.6, или летом в жару становится 2.6, берешь компрессор и ровняешь давление, чего без датчиков не делаю никогда, пока не проколешь. Наверное, резины много экономил

 

Балансировку нужно проверять/делать каждые 10 ткм

 

Стесняюсь спросить, если ни в какие ямы не попадал, ударов о колеса не было и груза не терял, ну и машину не ведет и не бьет, то зачем делать балансировку???

 

От эксплуатации всё равно происходит разбалансировка. Я например, при каждой смене колёс, прежде чем поставить балансирую т.к. после хранения сразу баланс по-нулям не показывает.

 

Ну не знаю, я если все в порядке то не парюсь и баланс не делаю. А так можно каждую неделю делать конечно!

 

И правильно!У нас подвеска не такая дорогая!Еще на баланс тратится!

 

Всем привет! Давно не писал на форуме, решил поделиться маленьким приключением. )) Итак: недели три назад, ехал вечерком в родную провинцию(скорость 120-140км/ч), и на одной из сотен тысяч неровностей в нашей многострадальной республике услышал непонятный "бдфф!!" откуда-то снизу авто.. Останавливаюсь, выхожу и слышу как со свистом вырываются остатки воздуха из заднего левого колеса.. Внешний беглый осмотр колеса ничего не показал.. WTF? думаю, начинаю ощупывать и -"Ай!!" в пальцы втыкаются иголками проволочки, служащие кордом на моих (ещё родных с салона) Pirelli RF. Резину съело "в хлам" на внутреннем переходе от грани к торцу колеса(см фото)! И это при том, что сход/развал я делал совсем недавно, менее месяца назад, так-как поведение авто на скорости изменилось. Время вечернее, шиномонтажки в деревнях уже закрыты, и остальные 45 км до дома ехал на черепашьих скоростях 30-40км/ч. На след.день перекинул новую резину и снова на сход/развал, где мне за 1300руб выдали бумажку с распечаткой, что все углы в норме. Благо - уже подошло время очередного ТО по замене масла и я еду к дилерам в Казань, где они меня и "обрадовали" - задний левый амортизатор "подтекает", надо менять в паре(пробег 98т.км).

 

Развод! После первого прокола Переднего колеса, езжу 3-й год, нормально всё!

 

Да, развод 100%
Мне на ТО нашли саморез в колесе, хотя авто ничего подобного не сигнализировало. Говорят было близко к критическому, но ещё нет. Сколько так ездил - х/з.
Отремонтировали и езжу, как ничего и не было.

 

Надо понимать тот факт, что если шина держит давление, то это отнюдь не значит, что с ней всё в порядке.
Даление шина может держать и при разрушенном каркасе - корде.

В шине "ранфлет" корд может быть разрушен в том случае, если вы проехали несколько десятков километров, так как далеко не все дороги ровные и стандартные рекомендации "50 - 80 км на прояжении 50 - 100 км" могут не работать.
А дальше - надо по крайне мере поставить эту шину сзади справа.
Если, конечно, нет желания не только убится самому, но ещё и кого - то ни в чём неповинного с собой утащить.

 

А если шины разноширокие?

 

Тогда - лучше сразу выбросить.

 

На самом деле нагрузки на корд при "нулевом" давлении на порядок выше, чем при штатном. И в худшем случае отремонтированное колесо даст грыжу, но не порвется в клочья.

 

А вы в курсе какой должен быть дисбаланс, чтобы вибрацию ощутить? Поверьте, подвески задемпфированы хорошо, вы не чувствуете, но по подшипникам уже долбит

 

И что потом с грыжей будет, особенно если она на внутренней стороне образуется, куда не всякий водитель и заглядывает - то?
Считаю, лучше выбросить, чем рисковать.

 

Выкинь, 20К, только покажи куда

 

Тогда где та грань, после которой надо делать балансировку? Так можно ее по несколько раз на дню делать, чтобы наверняка)))

 

При установке шин на диски
Через 1000км после установки шин на диски
Минимум раз в сезон
Если знаете, что всаживали несколько раз по серьезным ямам - тоже стоит отбалансировать, вот и весь необходимый минимум