События на Украине. Единая тема (Том 23)

Но Путин то об не знает! Кто бы ему подсказал?

 

а какая связь с Украиной?

 

Витал, не заставляй цитировать викиматьегопедия...
Скажем так, "Руслан производился на территории, ныне известной как 404"

 

давно Ульяновск в составе Украины?

 

Не путай хотелки ОАК и фактическое наличие бортов на небе и на земле...
И вообще, отвянь петрушка, а то дохц придё, порядок наведё

 

вроде бы только первые три борта сделали в УССР. на территории Украины сделано ноль штук.

 

Руслан, официально, на данный момент, называется АН 124.
точка.

 

на Украине с 1991го года произведено ноль штук. точка.
кстати, ан-148 тоже в РФ производился, в Воронеже.

 

На Украине нет авиастроения. точка.
нет страны - Украина. точка.

 

меня удивило только то , что премьер Украины не знает об этом.

 

Сплошная "точка У" )))

 

Довелось летать на АН 74 - *Чебурашка* на Северный Полюс...
Стюардессы ругались, что курили в туалете.
На обратном пути, вместе с ними курили и пили водку из канистр, в грузовом отсеке... Там не ругались...

 

хороший самолёт. в Омске производился.

 

Ага. Умеет садиться и взлетать с льдины в 450м

 

Активисты в США обвинили в перевороте на Украине Обаму и Сороса

https://lenta.ru/news/2017/02/24/vovsemvinovatobama/

 

Штук 16 Киев сделал. 3 шт формально доделала Украина. 2 шт за деньги и для Кадаффи, 1 шт за и для Эмира Абу-Даби.

 

Неважно сколько сделали, важно что больше делать не сможет. А ведь доводилось читать, что Волга-Днепр собирался купить не менее 20 Русланов в течение 15-20 лет. Для такого нишевого самолета это практически крупносерийное производство. Но хохлы всё превращают в дерьмо...

 

Еда в кредит?

 

Удивительно, думал знаю украинский. Позики не знал

 

Технически сможет, при наличии желания. И всех под одну гребёнку не надо.

 

Руслан производился на площадках как в Ульяновске, так и в Киеве. Финальная сборка.
Если не ошибаюсь, комплекты планера производились в Харькове. Для обеих площадок.
В год гибели АПЛ Курск (2000й?) в цехах готовой сборки ульяновского Авиастара стояли 2 последних борта. Видел лично.
После этого производство в ульяновске Русланов остановили. На той линии пытались запустить ИЛ-76е производство, перенесенное из Ташкента. Не пошло.
В итоге производство АН124 прекращено ("технологии утеряны"), ИЛ 76 е выпускать не начали.
И все это при Володе.
При Борьке Авиастар капиталил автобусы, троллейбусы, нищенствовал, но из последних соплей тянул производство Русланов и не бросал...
А еще стартовал выпуск ту-204х...
Потом, при Димоне пришли похоронщики из ОАК... С гвоздями и молотком.

 

На Украине производство русланов остановили в 80ых.

 

Волга-Днепр вместо тех 15-20 Русланов обзавелись грузовыми боингами 747ми, ппребила вывеску на AirBridgeCargo от греха подальше, и ,видимо, глядя на наш нынешний авиапром, до сих пор крестятся на тему как им все же свезло отскочить из поля зрения могильщиков авиапрома в те непростые годы...

 

в 2003м если быть точнее.
На год раньше Ульяновска.

 

Не было никакой "финальной сборки". Сборка была с нуля, за исключением того, что первое крыло собиралось в Ташкенте и на Ан-22 перевозилось в Киев. Потом производство было налажено. Для обеих площадок Харьков производил и производит/ремонтируют только ряд агрегатов на ФЭД и Волчанском агрегатном заводе.

Никакие технологии не утеряны. Нет потребности в восстановлении производства. По 76-му

 

Что это Вы с глупостями так разошлись сегодня? АВС изначально открывались как юр лицо под Боинги. И это правильно.Разделение рисков.И совершенно разные требования к сертификации.

 

2003 год.
Заводской номер.
19530502843
Произведен на Авианте, Киев.

Все же есть в открытых источниках...
http://russianplanes.net/reginfo/439

 

ну так а 15-20 новеньких русланов то получили в 2007м?
Или плюнули и оседлали боинги?

 

Сомнения. Данные о дате выпуска 124ых доступны, проверю