E65/E66 Деактивировал заслонку второй банки глушителя - ушли вибрации

После удаления катализаторов и перехода на прошивку евро2 машина однозначно легче задышала. Стали плавней подниматься и опускаться обороты. Немного снизился расход. Динамика - хз. Разницу проверить в такую погоду и с такими дорогами негде ))) Либо не чистят, либо чистят, но вместо асфальта дыры )))

Но!!!
Появились легкие вибрации под днищем на оборотах до 1500-2000.Мелочь, но неприятно.
В принципе причина стала ясна сразу. Это заслонка, перекрывающая вторую банку глушителя.
Манипуляция по отключению — простейшая.
Снимаем с пневмопривода шланг, глушим его болтиком — все. Заслонка открыта постоянно.
Вибраций — как не было.
Звук на холостых не изменился.
Но как бонус появилось басовитое негромкое бормотание при движении внатяг на невысоких оборотах, и легкие отстрелы при переходах акпп вниз.

 

Может и верно все пишете, но на словах.
Вакуумный привод, пневмопривод, какая разница то?
А по факту, у меня заглушен вакуум и заслонка открыта. Работают обе банки.
Если снять провод и вручную открыть заслонку - тот она так и останется открытой.

 

Вот как звучит теперь.

 

Все точно.

 

Больше не из за звука ведь делал. Сам не любитель перделок на серьезных машинах.
Вибрации от трубы выхлопной были на прогреве, например и при движении внатяг. Сейчас их нет.
Да и звука по сути нет. Бубнеж низкочастотный.