BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Да не вопрос.

 

Всем радикальный привет, с прошедшими и наступающими !

Близится сезон и возникают вопросы...

1. Резина которая на моем стоит уже изрядно дубовая стала, хотя протектор еще имеется ). От Pirelli rosso diablo, что-то я не в бурном восторге. Начинаю подбирать что-то иное.
Планировал брать с расчетом на дальняк и немного эндурное. Так чтобы можно было по песку или по гравийке подъехать к месту установки палатки.
За неимением идей смотрю в сторону Pilot 4 или Metz Lasertec. Цены на мишку правда ого-го...
Идеал для меня это Anakee 3, но на перед я так понял нам ничего не подходит. На зад можно 150 или 170(?) по ширине поставить.
Соответственно вопрос, какая размерность нам подходит отличающаяся от стоковой? И кто на что посоветуете еще посмотреть? Может Avon или Shinko

2. Может кто высокое стекло и хардкейс в место хранения арбузов и яблок продает?

А то приходится яблоки с дачи перевозить вот с такими ухищрениями

3. Ну и вопрос комфорта пятой точки. Буду в сидушку вшивать гель. В МСК нашел только Элион. У кого-нить есть контакты частных мастеров по этому направлению или рекомендации других компаний?

И с ушами на сидушки у меня тоже проблемы. Откололись с обеих сторон почти на 70%. Думаю может ручкой 3d принтером нарастить?

 

Что они хоть предоставляли, у кого-нибудь есть фото этих ушей? Как они крепились? У меня только проушины металлические на раме от них остались...

 

А вот так они и выглядят. Этими ушами сидушка цепляется за проушины на раме.



А вот так они обламываются

 

Привет! И тебя с тем же.

С установкой не штатной резины, я был бы поаккуратнее. У меня был опыт установки колеса размерности 150х70... результат посмотри http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...jatsja-vladelcam.611343/page-91#post-25807177

Вот на такой резине ездят на скаверах, очень хвалят, но ее хватает на 10-12 т.км. - накладно выходит - HEIDENAU 160/60-17 M/C 69H TL K73
У меня второй сезон шинка, и спереди и сзади:
перед прошел около 35 т.км. и еще на столько хватит;
зад 20 т.км. разменял, но уже поменять просится.

 

Доброго времени!
В сентябре 2015 года стал скарверовладельцем. Мотоцикл 2002 года выпуска, с АБС, сделан для Японии, пробег по Японии 22т. Брал в качестве первого мота, ну и, по совместительству, он оказался моим первым механическим ТС. Так что весь короткий первый сезон я больше всего уделял внимания вождению, нежели технической части, благо мот заводился и ехал без особых проблем. Второй сезон выдался коротким и сложным, мот всё время ел мне мозг - возникали какие-то непонятные проблемы со сцеплением, работой двигателя и коробки, ближе к августу сгорело реле-регулятор, а когда после замены поставил бортовой вольтметр, то обнаружил непонятную просадку напряжения, возникавшую исключительно на горячую - которая, скорее всего, приводила к сбою в режиме работы двигателя.
Примерно тогда же - на 25т. пробега - сдох топливный фильтр - который рассчитан на 40т.
В конце концов я понял, что ковыряться с во всем этим на стоянке не дело, закрыл досрочно сезон затащил мот в гараж к коллеге (у него там есть небольшая кладовка в задней части гаража), разобрал нафиг и начал детально выяснять, в чём же там дело.

В общем, в связи с этим есть у меня кое-какие вопросы ) Ветку одолел всю, но подобного не заметил:

1. где в нашем моте хранится пробег, в приборке или в компьютере? У меня есть подозрения, что аппарат прошёл гораздо больше, чем 22т. Приборку же могли заменить после аварии - мот был некогда приложен на правый борт.

2. находил в сети информацию об отзывной компании по ведущим шкивам, которые, вроде как, то ли шлицы срезали на вторичном валу КПП, то ли просто сами раскручивались - кто-нибудь с таким сталкивался? Я помню, что где-то здесь уже проскакивала история про самораскрутившийся шкив )

3. доводилось ли кому-нибудь ставить неоригинальный МАНовский топливный фильтр? И если да, то каким образом? Он значительно длинее родного и если его ставить точно так же как и стары, то он совсем впритык стоит, что мне лично не нравится.

4. мерял ли кто-нибудь сопротивление подогрева рук, какое оно должно быть штатное? у меня сопротивление нити слева 8Ом, справа 32 О о. С левой стороны нить была оборвана и потом кое-как скручена и впихнута под грипсу, но длина отсутствующего фрагмента должна быть, максимум, сантиметра три, это не могло дать такую большую разницу.

 

Километраж хранится в компе-сколько кругов по 100Т сделано.Нагрев ручек-впаиваешь куском провода недостающий кусок (соединяешь обрыв)-если много не хватает то ищещь такой-же толщины от нагревательного элемента у электриков..Шкив никогда за 80Т не откручивался(менял подшипник в заднем демпфере шкива).раз в 50т переборка передних амортов и замена подшипников руля..Фильтр оригинал не менялся 120Т,

 

Я поставил мановский фильтр. Немного отпилил длинные алюминиевые трубки, и он встал. Да, впритык.

 

а зачем что то пилить и колхозить?
Есть же фильтр как раз для нашего мотоцикла https://catalog.mann-filter.com/EU/... Scarver K14 (T21690)/Смазочное масло/MH 65~1
Я Андрей и Вика имели возможность его пробовать, фильтр как фильтр, ни чего особого в его работе я не увидел. Он или есть или его нет.

 

Мне трубки пилить в голову не пришло, так затолкал ) .. возможно, неплохая идея. Снять его сейчас и отпилить трубки вместе с ограничителями, что зачем-то на них сделаны.

Так это ж вроде масляный фильтр? Масляный у меня тоже неоригинальный, HF-151 стоит.. И воздушный, кстати, тоже от HF. А топливный стоит столько, что мысль о колхозинге уже не кажется сильно крамольной.

 

Чет я где то проглядел что топливный все обсуждают.
Но и тут собственно подходит или от Шкоды или от Фолика, и все тоже без проблем работает.
Но я бы при пробеге до 60 т.км вообще не задумывался о его замене.

 

У меня были симптомы умирающего обратного клапана в этом фильтре, потому и менял.. а от Шкоды какой модели?

 

Если не ошибаюсь то Октавии

 

Вот этот если мне память не изменяет
wk 69/2

 

А какая модель и как они себя в дождь ведут?

 

Спасибо. По габаритам это один в один мой МАНовский фильтр )

А с датчиком подножки кто-нибудь разбирался? Я чёт ковырялся сегодня в гараже, меня удивило, что проводов с него идёт три, а используются только два. Третий провод так и должен быть для красоты?

 

там еще датчик неполного закрытия подножки..Даже закоротив датчик концевой-при зaведенном моте воткни первую и попробуй открыть подножку-мот все равно заглохнет.я разьем не рассоединял-а просто на обжимках снаружи перемычку между концевым кинул..и все ок..Так что трейтий не для красоты!!

 

Леонид, привет! Мановские фильтры у меня закончились, перейду снова на HiFlo, запас есть))). Я масло и масл.фильтр после обкатки мота меняю каждые 5тыс.км. Проблем с фильтром и подозрений на выработку моторного масла liquimoly не выявил, полёт нормальный. К новому сезону кое-что закажу в "пройди то", у них цены вроде самые адекватные на бэмвэ?!

 

Оригинальный топливный фильтр на Скарвер хороших денег стоит, не спорю, но если вас душит жаба, каждые 40-50тыс.км его покупать, то ставьте чё есть))) посмотрим сколько протянет. Характеристики фильтров в студию)))

 

Ооот оно как, а я голову ломал ) Спасибо.

А вот тогда в догонку вопрос по электрике: для чего в основной косе два разъёма, один в один похожие на те, через которые идёт подогрев ручек? Сам подогрев идёт через дополнительный кабель, который подключается отдельно, в разъём с правой стороны от бортового компьютера.

У всех этих сторонних фильтров давление на полатмосферы больше - 4, вместо 3.5, но, по части МАНовских, народ пишет что ездит с ними без особых проблем.

 

Про разьем не знаю,и не помню-надо в мануале посмотреть...,но у бмв всегда есть резервный разьем для дополнительного оборудования типа навигатор,зарядные устройства..Питание через резервный разьем на заглушенном моте не позволяет посадить акум более 50%..комп его отключит.Да- я еще невесткин скравер четыре месяца назад,и при 120Т пробегу сыну знакомого за 5Т $ продал(в израиле есть всего 5 скраверов)..после табуретки сузуки бурман 400 у него такое счастье!!-за 4месяца он аж 10Т накатал..2 недели назад показывал ему как ТО делать,резину и тросики так же поменяли(газовый был уже на пределе-вывод на 100Т надо менять троса,тормозные диски,регулировать клапана,я менял задний аморт на вильберс,через каждые 50Т замена подшипников в рулевом,сальников помпы,переборка с заменой масла в передних амортах,замена ремня)..думаем на следующий ТО 130Т про топливный фильтр(он оригинал в англии решил заказать)--проблем с топливом пока не ощющаются но давным давно пора заменить..

 

С сторонним фильтром особых проблем быть не должно. От увеличения давления немного повысится производительность форсунок. (гонщики намеренно так делают) но лямбда зонд при работе должен скорректировать увеличение производительности уменьшив время открытия форсунки. Самый проблемный режим в этом случае получается холостой ход. На нем самое малое время открытия и уменьшать его уже может быть некуда , возможно переобогащение топливной смеси. Если в систему добавить вакуумную трубку из задроссельного пространства на тоненький штуцер мановского фильтра то на холостых давление упадет до положенных 3,5 бар

 

Лучше конечно использовать родной фильтр. Тем более он не так часто требует замены.

 

Родной фильтр дорог и причем не адекватно, у меня приятель на гусика сейчас ищет фильтр более дешевый, у него возможность есть ставить эксперименты так как занимается автозапчастями.

 

Тогда из дешевых только выше описанный Mann . От 3 e46 бмв такой как наш по функционалу сильно больше в размерах по длине . Но если получится установить , то на всю жизнь хватит.

 

Victorg, а наши мопедки в России вам интересны в плане покупки?! У нас как бы кризис ещё и продажи мото сильно упали. А Вам в Израиль есть смысл отправлять Скарвер? Есть желающие или нет?
Господа, мне ещё не скоро предстоит замена топливного фильтра, так что буду учитывать ваши эксперименты, результаты и ошибки))) пока склоняюсь к оригиналу.

 

Меня смутило именно сходство этих разъёмов с разъёмами, через которые идёт обогрев (четырёхпиновый на два нагревательных элемента и трёхпиновый на переключаетль-селектор режима нагрева), даже начал думать, что немцы предусматривали в Скарвере подогрев сиденья или что-то вроде того )))

А этот резервный разъём он как выглядит? У меня есть какой-то неиспользуемый двухпиновый разъём, похожий на те, через которые датчики подключаются, он справа под сиденьем.

У меня тут ещё вопрос нарисовался А сколько кто в среднем проезжает на мотоцикле за сезон? Может быть у меня действительно мот к моменту покупки прошёл уже не 22, а все 122т. км. Вряд ли кто на БДСе лез в комп и смотрел действительный пробег..

 

разьем находится спереди справа-там три провода..один идет от спидометра для автоматического повышения громкости в музыкальном боксе..Моя невестка за два года накатала 70Т..Я накатываю около 30-40Т в год,сын 40-50Т в год..не забывай-у нас сезон круглый год..Под сидением находится диагностическая розетка..

 

У нас по закону нельзя ввозить в страну моты старше двух лет,можно старый антиквариат после 25 лет..

 

хех, как раз в России подобного добра как за баней))