E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

1. Должно, из-за цепи;
2. Слегка присасываться должна;
3. Один раз поставил неоригинальные толстые шланги (которые сверху от голов идут) - они намного мягче родных, легко перегибаются и от внутреннего разряжения (оно там есть?) сплющиваются. Заменил на родные, т.к. с этими неоригинальными шлангами квкг перемерз при -11. Важно при замене этой системы заменить или прочистить металлическую трубку слива масла в поддон - как правило, она забивается наглухо.

И, важно, греть после длительно стоянки. Моего по 15-20 минут прогреваем в морозы. Было -22 - все порядок. ТТТ.

 

В общем и меня постигла учесть с выдавливаем масла. Снял впускной, помыл, мембрана как и ожидалось целая, но забитая под завязку белой суспензией от конденсата. Но речь не об этом. При демонтаже квкг выяснилось, что отсутствует трубка которая идет внутри, вдоль всего "паука". Деталь №7 на картинке. Посему вопрос, ее там и не было или просто не поставили при предыдущем разборе, если таковой был. Вроде все родное стоит.
Чем чревато ее отсутствие? Насколько я понимаю она нужна для равномерного распределения картерных газов по впускному коллектору. Езжу уже два сезона и ни каких проблем с работой двигателя не было.

 

Приветствую.скажи как решил проблему со скачками оборотов?

 

заглушил квкг,вход в щуп

 

закидыванием маслом 4 и 8 цилиндра

 

Да вроде не было таких проблем. Двигатель всегда работает ровно, масло не ест. Но Заказал уже её. Пускай стоит раз стояла. Не понятна только причина её отсутствия.

 

Значит исправен)) Или коллектор от м60 4.0.

Посмотришь её внимательно? Есть ли там отверстие в самом начале трубки, из которого все равно масло кратчайшим путем летит в сторону 4 и 8 цилиндра?

 

у меня тоже все заглушено. но сапун в коробе воздухана.меняю через 3-4 тыщи. с наружи темнеет от газов внутри как новый. обороты нет-нет да прыгают...бывает и глохнет.куда копать уже не знаю...ДМРВ новый.КХХ новый. датчик впускного распредвала новый...

 

может влияет закрытие заслонки? отсос то пропадает???

 

а на диагностике был?

 

короче когда взял машину была такая хрень . еще и в аварийный режим уходила. валялся у меня ELM 327 вставил показало две ошибки Р1500 и Р1419 потом сделал нормальную диагностику - диагност указал на замену ДМРВ.помыть или поменять КХХ и заменить датчик АБС. все сделал КХХ промыл.пол года ездил нормально. потом к зиме зглушил квкг - сапун в воздухан и через пару месяцев опять все повторилось.купил новый кхх. неделю поездил и опять такая хрень .обороты нет нет да скачут. ELM подкинул опять ошибка Р1419...

 

тут клубень вроде с Алтая писал что с сапуном в воздухане ездил 2 или 3 года. полет нормаьный!

 

попробуй просто в бутылку ,вот так

 

надо попробовать. может картерные газы дмрв засирают?

 

надо попробовать. может картерные газы дмрв засирают?

не перемерзнет? а то у нас что то зарядило под -30 на неделю

 

трудно утверждать(многие как ты ездят и норма)

 

но в воздухане не перемерзает же

 

в воздухане нет! с него капает чача и на подкрылке замерзает

 

периодически сливать -промывать

 

зазудились руки-пойду бутыль искать! покатаюсь посмотрю! потом отпишусь. спасибо!

 

ну да-конденсату дохрена стекает!

 

кто ставил маслоуловитель вот такого типа, на алли маслоуловителей полно и цена реальная

 

А какой кхх брали? Бош? Почему вопрос решается с промывкой кхх? и почему даже новых хватает на неделю?
Я брал кхх Бош, тоже через неделю коробка стала уходить в аварию, почистил и поставил старый, пол года ездил, потом стал глохнуть. Опять почистил и опять на пол года. Есть ли смысл покупать новый кхх, в оигинале он 10 тыс руб стоит. Или дальше обходится чисткой? Может дело не в кхх?

 

Мне кажется самый оптимальный вариант описаный здесь для трёшек - это просверлить щуп.

 

Куда там сверлить,онжешь маленький

 

я сверлил, и чистил и всю на хрен закоксованность вытаскивал с направляющей щупа (грел колотил, грел колотил), времени убил немерено. Зима -30 -40 все приехали, две зимы мучился (пробеги были маленькие не больше 20км в день с дома на работу, с работы домой).
Одно время хотел вообще переделать этот направляющий, обрезать до половины его, а щуп положить в багажник. На остатки одеть шланг который идет с КВКГ

 

Ну вот взял и всё испортил Тогда нужно смириться с этим, ведь это неизбежность

 

с "с драйва", номер щупа, где нет внутренней рубашки, т.е. и проблемы этой нет тонкого сливного канала,

11 43 7 563 831, кому дорого,, те сверлят

 

да про этот направляющий для щупа все уже знают, просто все забили на него и выкинули квкг )))