Выкидывает охлаждающую жидкость :(

Вопросов нет, я не исключают этот факт, по большому счёту лучше воздушная пробка, чем разборка, сборка ГБЦ, поэтому мастер уже недели две не снимает ГБЦ, т.к. не видит в этом причины;
1) это отсутствие запаха
2) каждый раз при запуске двиг. разные симптомы
3) отсутствие диагностического шнура (для того чтоб проверить работоспособность клапанов печки и всей электрики)

 

Вольва, о котороя я упоминал не единожды выше, так же не выдавала никаких признаков. Изначально были течи(и видимо трещина была ещё микроскопична), тогда за счёт негерметичности системы охлаждения давление само скидывалось. Когда течи устранили, стало запоздушивать систему, что отразилось на печке. Летом это элементарно можно было не заметить.
А так, ни вкуса ни цвета ни запаха! Только уход ож.
В м57 не слышал о самопроизвольном завоздушивании. Да и проверить это делов на 10-15 минут. Стоит ли тешить себя этой мыслью - ваше право!

 

Да, да я почему подключился к этой теме т.к. подумал если начну новую, то будут ругаться и посылать сюда...
По крыльчатке полностью согласен
А ГБЦ я из четырёх выбирал, самую лучшую, одновременно консультируясь с мастером т.к почти все были с трещинами, либо с намеком на это..

 

Двигатель у меня м51 2.5 объём
А мозг мастеру я уже почти вынес
Вечером будем ещё общаться...

 

На М51 ещё проще чем на М57. Летом только опять менял ОЖ и снимал/мыл БР с радиатором на своём старичке. Сколько раз уже делал никогда ничего не завоздушивалось, да там ещё трубка идёт от БР наружу и стравливает воздух, я не знаю что там можно сделать не так. Склоняюсь проблема вовсе не с этим.
ПС А термостат да, может не держать, было такое- температура падала на трассе, в городе и на малых скоростях нормуль. У помпы крыльчатка пластиковая от старости может развалиться, но там уже перегрев будет.

 

Двигатель у меня м51 2.5 объём
А мозг мастеру я уже почти вынес
Вечером будем ещё общаться...

 

Не вижу связи с заправкой системы охлаждения. Отстаньте вы от этих клапанов. Клапана всегда открытые . Поэтому они вообще никак не мешают заправке системы.Что вы до них достебались. Вам эта электрика вообще нафиг не упёрлась. Можно заправлять систему вообще с выключенным зажиганием.

 

Недавно искал уход ОЖ на моторе 9л(естест не бнв)Патрубки не дубели,масло чистое,утечек нет,печка греет хорошо,но 3л ОЖ за 12 часов работы...не айс.Микротрещина гильзы---разбор мотора и прогрев цилиндров китайской горелкой с заполненным блоком ОЖ--и вот она утечка ОЖ едва видна злополучно сползающая капля по гильзе- итог замена гильзы и все в поряде

 

Бывает .......... но не в этом случае.

 

Вангую у ТС трещину в голове(ну в смысле в БМВ)

 

Вот такой у меня мастер))) нет шнура и всё ))) свои проблемы мне скидывает
терплю а чё делать...

 

Вот такой у меня мастер))) нет шнура и всё ))) свои проблемы мне скидывает
терплю а чё делать...

 

А где тогда газы в бачке???

 

ты случайно не под воздействием психотропных средств? извини, не хочу никого обидеть, ты точно в краснодарском крае?

 

Всё норм, в здравом уме и твёрдой памяти...
В моём поведении, что-то не так?
Просто не везёт мне на мастеров хоть убей.

 

А вопросом на вопрос-а почему патрубки дует?А почему печка холодная?Дизель трудновато завоздушить - просто залил ОЖ повыше уровня и поехал(ниразу у себя не открывал спускную пробку на патрубке вверху хотя сливал ОЖ до нуля раз 6)
Может ТС не замечает резкого перегрева как вариант и закипания ОЖ-тогда да завоздушивание вероятно...

 

Всё,что ты написал это симптомы воздушной пробки. М51 греется не хуже бензинового мотора. Ещё раз. Когда в системе газы,а на дизеле они особо вонючие,то в бачке должно вонять мама не горюй. Вот что происходит,когда открывают крышку и сбрасывают давление в системе.

 

Зачем это вы мне объясняете?

 

Ну я не знаю. Ты почитай как они заправляют систему,может на что навеет.

 

Не будем тут ломать копья,последим за событиями
Так-то темы не с последнего сообщения читаю...

 

Я почему то одного не пойму.
Почему при завоздушивании системы охлаждения, так сильно надуваются патрубки? Неужели помпа их накачивает? Может ОЖ закипая превращаясь в пар перемешивается с холодной жидкостью, а потом вытесняется в расширительный бачёк уже в виде шампанского?

 

Естественно

 

Да какая тебе разница,что они там делают и почему надуваются? Тебе станет легче,если ты это узнаешь? Может проще попробовать заправить систему так как надо.?

 

Позвонил мастеру, пару минут назад, намучился он и его помощник, разбирали меняли термостаты, смотрели помпы, всё работает, всё крутится, но результат один ГАЗЫ.
Я ему задаю вопрос, может ты неправильно заливаешь ОЖ и тут понеслась, ты меня будешь учить как правильно заливать ОЖ, я их десять лет ремонтируют, с этим дефектом я столкнулся первый раз.
Завтра после обеда будет снимать ГБЦ ( дай бог всё проясница)

 

Если я правильно понял, запустили машину, всё ок полёт нормальный?

 

Сталкивался строго с описанными симптомами, разбирались-разбирались и мотор поменяли)

На самом деле где то сечёт, газы прорываются в охлаждающую жидкость. Прокладка или трещина. У меня резьбу сорвало, прослабило стяжка и секло, при нагрузке выкидывало охлаждающую жидкость.

 

Только прочитал, ну всё верно, у меня то по сути как раз проблема с затяжкой и была и секло из под прокладки по сути в месте где сорвало резьбу.

 

Позвонил сегодня мастер около 9.00, говорит для тебя есть хорошая новость, я сделал твою машину, можеш говорит улыбаться, так что приезжай забирай. Ну и в чём причина была? Да говорит забитый наглухо радиатор двигателя, всё промыли, прочистили, всё ок, работает - температура не растёт, патрубки не дует. Проехал, прокатился, как и в первый раз, всё норм. Пожали руки и поехал домой, но снова преодолев 5-7 км. температура от постоянных 70 градусах поднялась до 90 отключилась печка, подув холодным воздухом, из под капота пар. Заглушил мотор вышел из машины, звоню мастеру так мол и так, он в шоке не может быть (ну это в мягкой форме). Притянул машину снова к нему, сказал я думаю ты теперь знаешь в чём дело и уехал...