Выкидывает охлаждающую жидкость :(

Может кто подскажет, что делать куда копать? Мой мастер по поводу газов в охлаждающей жидкости говорит, что это не газы, гбц без трещин, с прокладкой всё ок, крышка расширительного бачка тоже всё норм, вся проблема с печкой её клапанами и непонятной температурой т.е датчик неправильно показывает. Надо говорит подсоединить и сделать диагностику всех электрических цепей, но у него нет диагностического шнура чтоб подключиться(, завтра я ему привезу шнур и всё таки придётся снять Гбц, чувствую вся причина в нём, ведь до этого всё работало, машина приехала своим ходом, с прогоревшим клапаном...

 

Да уж, постарались... я у кого покупал гбц, парень вообще попал... сделал капиталу движку м51, проехал 10 км, двигатель застучал- забыли поставить шатунный вкладыш(, итог ; поставил контрактный двиг. а этот разобрал и продаёт по частям

 

У тебя нашли причину и это уже радует, а в моём всё в стадии развития интересных событий, я обязательно отпишусь по этой теме... единственное счем придётся побадаться с мастером, это заставить снять Гбц(он упирается не хочет) несёт чушь про печку и её электро клапана... когда газы идут то с запахом, а у тебя говорит бес запаха, поэтому в печке дело, я говорит на этом "собаку с'ел" , я честно говоря тоже хотел бы верить в это, но пусть допустим у меня воздух, ну ставили раз потом ещё ещё, но постоянно накапливающийся это что то из области фантастики...

 

Он глазами башку опрессовал? )))
Мастер чушь несёт про клапана и печь.

 

Просто мастер не хочет признать то что есть на самом деле, я хоть и не опытен в этих делах, принцип работы двигателя сам по себе не сложный, поэтому я хотел услышать Ваше мнение по этому поводу... А вообще я по жизни везунчик в ковычках))) сколько у меня было случаев с ремонтом двигателей, все заканчивались кокой-нибуть проблемой.

 

Ели мастер хочет сделать диагностику двигателя, я ему достану шнур, если он ругается на печку с клапанами, я ему их отвяжу (соединив патрубки подходящие к печки между собой)

 

Может мастера сменить?

 

Да дело в том, что мастера у нас большая редкость, хоть верте хоть нет... к одному заехал, озвучил проблему про сгоревший клапан, короче он схватился за голову и как об очень ужасном кошмаре начал рассказывать ужасные истории, про Бмв Диз. двигатели, мол их очень тяжело ремонтировать, а если сделать то нормально уже работать не будет и поэтому он не хочет вообще связываться с Бмв...

 

И смех и грех

 

Всё наконец то, случилось, что должно было произойти. Приехал я сегодня к мастеру, после часовой с ним беседы, уговорил его, что я сам соединю патрубки печки и проверим, пока я заливал ОЖ, он привёз другую крышку расширительного бачка, поставили и поехали на БМВ отдавать деньги за крышку, было скользко, ехали тихо. Вообщем машина заработала ))) обрадовался я, но как мне уже кто то говорил "чудес не бывает" . Поехал я домой, проехав 10 км, при t90 отключилась печка перестал дуть тёплый воздух, патрубки надулись... пошли газы... пока я доехал до ближайшего магазина, пока до меня дошло, что при двух тыс. оборотов ОЖ начинает интенсивно смешиваться с газами и что бы вернуться к мастеру, надо ехать тихо тихо, вообще за пол дня преодолел 10 км. И наконец мастер сказал золотые слова Мы делаем твою родную ГБЦ (меняем клапан, шлефуем, опресовываем) и ставим на своё место!!!

 

Неужели
Вот уж воистину и смех и грех

 

Или смех сквозь слёзы, при этом держать себя в руках, не терять самообладания, не быть назойлевым... всё это морально очень тяжело...

 

У меня всё печально, мастер сломал себе ребро, я решил забрать свой авто и ремонтировать в другом месте, позже отпишусь...

 

Самострел наверное Чтоб бэху не чинить(тьфу 3 раза,дай бог и ему здоровья)

 

По-моему ты просто ему мозг поломал.

Надулись у всех разное понятие. А какие они должны быть с избыточным давлением больше 1 Атм ? Если газы так активно смешиваются,почему не разорвало до сих пор ничего? Там ведь 25 атм должно быть в цилиндрах?

 

У меня сложилось впечатление, что их кто то побил, т.к. за два дня до этого он сына(учится в 11 классе) отвёз в больницу, теперь ребро...

 

Когда на холодную заводишь, добавляя ОЖ по мере её заполнения, то тепиратура за минуту поднимается до 90 (это уже не нормально), потом если продолжать заливать ОЖ, тепиратура падает до 50-60 гр. если закрыть расширительный крышкой, то патрубки становятся твердыми и тут-же в салоне перестаёт дуть тёплый воздух и радиатор становится просто ледяной. Эти симптомы были до замены крышки расширитель, теперь чуть иначе, закрываешь крышку и всё ок можно ехать тепиратура не растёт, печка дует тёплым, радиатор горячий, тепиратура примерно 60-70 поехали, но не больше 1700 оборотов т.к. если больше, то снова патрубки твердые, воздух дует холодный ну и т.д. и крышку расширительного если открыть то от туда что-то в виде шампанского выстреливает. Вот как то так...

 

Всё правильно - газы.

 

Когда на холодную заводишь, добавляя ОЖ по мере её заполнения, то тепиратура за минуту поднимается до 90 (это уже не нормально), потом если продолжать заливать ОЖ, тепиратура падает до 50-60 гр. если закрыть расширительный крышкой, то патрубки становятся твердыми и тут-же в салоне перестаёт дуть тёплый воздух и радиатор становится просто ледяной. Эти симптомы были до замены крышки расширитель, теперь чуть иначе, закрываешь крышку и всё ок можно ехать тепиратура не растёт, печка дует тёплым, радиатор горячий, тепиратура 60-70

Ну вот и я о чём...
У некоторых идут газы при нагрузке на двигатель, тоже ломают головы что это, не может быть, а потом оказывается действительно может...

 

Всё с тобой понятно,Санька. Ты сначала прочти ТИС http://tis.bmwcats.com/doc1043564/ как нужно обращаться с системой охлаждения БМВ. А самое главное вот этот пунктик

У тебя не газы идут. Вы научитесь пользоваться автомобилем и правильно заправлять систему охлаждения,а уж потом искать поломки (если они вдруг ещё останутся)

Система заправляется на холодном моторе при включённой печке,чтоб помпа крутилась дополнительная. Потом закручивается крышка и больше её открывать нельзя, пока мотор не остынет. Открывая крышку,ты сбрасываешь давление,которое создаётся в системе,а без него мотор будет кипеть и будут пары и т.д и т.п.

 

Юрок как обычно ересь свою несёт, все вокруг идиоты, один он умный. Вырвал фразу из контекста и по ней умничает.
Если бы ТС откручивал пробку на холодную, легче бы ему не стало.

Всё правильно ТС описал. Неделю назад друг поменял мотор на вольве. Фото пост номер 4.
Симптомы были такие.
Авто куплено летом, замечена течь радиатора. Заменили. Потом порвало шланг - заменили. Пришли холода, и стала проблема с печкой. Как завоздушивается, перестаёт дуть горячим пока не скинешь давление в системе охлаждения. Ну и постепенный уход ОЖ, не сильный кстати.
Итог - контрактный мотор.

 

В моём случае, если залить ОЖ, закрутить крышку на расширителе, прибавить обороты более 2000, то патрубки разорвет и скорее всего в районе печки, чтоб жизнь мёдом не казалась)))

 

Саня,я такое слышу через день. И все,всё правильно делают. Но стоит правильно заправить куда что девается. Обычно. Нужно заполнить систему на холодную до конца. ЗАКРУТИТЬ крышку и только потом прогревать. У тебя самый обычный воздух в системе.

 

"Правильно заправить" это в прошлом, касаемо м50.
М57 такой ерундой не страдает, уже не на одном слита и залита ож, без всяких танцев в присядку .

 

Да, на М57 прокачать нефиг делать.

А может так?
Я решил забрать свой авто и ремонтировать в другом месте, а мастер сломал себе ребро.

 

Я сегодня позвонил мастеру, сказать что заберу машину, он говорит это дело твоё, но несмотря что у меня сломано ребро, работа не останавливается, т.е. в настоящее время при прогреве двигателя, не нагревается радиатор двиг., отсюда следует то что не работает термостат( хотя до этого сним всё ок было), ну и заодно посмотреть на состояние помпы. В итоге договорились, что вечером он позвонит и скажет почти сто пудовый результат
P.S двигатель у меня м51 2.5 объём.

 

Это чаще всего говорит о наличии воздушной пробки в двигателе и всё.

 

в начале темы фигурировал M57 поэтому все и думали про него, так бывает, когда начинаешь проблему в чужой теме.

на М51 частенько проворачивается крыльчатка помпы - симптомы твои, но и башка у них лопается тоже не редко.