E53 Новое втягивающее реле не помогло! Машина не заводится! Десульфатация аккумулятора не помогла!

В восьмидесятых так делал:
Готовишь по литру дистил.воды на банку, электролита 1,28 на весь аккум, воронку, паяльник, нарезаешь чистую пластиковую крышку от банки на кусочки, тряпки, фен, и т.д.
Ставил аккумулятор с наклоном, ниже пластин у самого дна сверлишь отверстие, старый электролит сливается, сразу промываешь сверху дистилированной водой, сразу сразу вытираешь и сушишь место сверления и запаиваешь паяльником отверстие кусочком крышки (сперва вставленным кружком по размеру отверстия восстанавливаешь корпус, затем сверху заплатку напаиваешь) и заливаешь новый электролит. И так по очереди по всем банкам.

Р.С. Помогало, аккум начинал жить но все равно не надолго, каждый случай индивидуален.

Была еще в конце восьмидесятых такая присадка для аккумуляторов "Импульс", себе заливал, реально аккумулятор оживал.

 

Вспомнилось...
У нас аккумуляторщики в армии так делали.

 

С год. (все индивидуально).
А в тот, в который я залил эту присадку "Импульс" проездил долго, года два-три.
Но то были жигули.

РС. Посмотрел в инете -Оказывается они еще существуют-присадки в аккумулятор- ОМЕГА, Мечта

 

Видимо у рассуждающих о подобных методах, ещё иммобилайзер не отваливался от севшего аккума. Ну дерзайте
Разговоров и возни то за какую то сотку минимум раз в 3 года...
Пысы Я нищеброд, но с говна пенки снимать нет привычки.

 

Прости, но я считаю что для владельцев е53 это полезная инфа, особенно на переферии, в полном отсутствии человека способного чинить бмв

 

Ты не на том сконцентрировал внимание. Смысл был в том, что такие эксперименты могут дорого стоить. Ради чего? Поэтому и пояснил что я сам из нищебродов, но экономич должна быть разумной.
Стоит ли эта возня с электролитом потраченного времени, и приобретённых неудобств в лучшем случае севшего не вовремя акума а в худшем слетевшего иммо? Решать Вам!
Форум читает много людей, с разными знаниями, навыками, автомобилями(в плане состояния ) и разной манерой эксплуатации. Так что такой опыт может оказать кому то медвежью услугу.

 

Я не боюсь, мне просто жаль своего времени на такие эксперименты.

 

Так то да,время-самое ценное
Лучше потратить свободное время на семью,если она есть.
Новая АКБ стоит максимум два потраченных рабочих дня на основной работе

 

Эт в МСК, а там где например я сейчас живу и не работаю-месяц.)))

 

Ну это же временно? Речь как бы в общем...
Одно дело когда скажем так "в пути" нет иного выхода, а другое дело когда выбор есть .

 

Да все интересно. Вот аккумулятор у меня БОШ С5- апр.09г. Плотность уже в нем поднимал. Заводит, не садится. Может и присадку залью для интереса. Хотя могу без проблем купить новый, хотя есть в запасе два немецких Сонненштайн с загущенным электролитом новых.
У каждого свои червяки. Я вот уже полгода как уволился с "дурдома" и переехал. Работать не хочу. Наконец-то живу в свое удовольствие.

 

присадка - это конечно интересно. но надо лечить причину а не следствие.
в гелевых акках пластины не осыпаются от мороза как в кислотниках (при замерзании электролита).
после того как поставил бэушный гелевый, то вообще забыл о проблемах с аккумулятором.

 

Скажи, что мешало сделать не апряжение 16 вольт или сколько там?
Ты постоянно акцентируешь на этом внимание, но мне кажется ты чуть чуть заблуждаешься. Даже в умном и современном зарядном, нет таких цифр о которых ты говоришь.
Не дозаряжен акум из за коротких поездок и только.

 

Вот Вы даете ссылку и при этом постоянно повторяете, что в системе АГМ используется гель, хотя и в этой статье и девочка в ролике с ютуба четко и понятно поясняют, что в них стекломаты пропитанные ОБЫЧНЫМ электролитом!!!

 

Откуда узнал? Какоц то теоретик, якобы написавший диссертацию об этом ляпнул на просторах интернета, и ты понёс это по свету?
Я тебе не просто так скидывал скрин алгоритма зарядки стек, к которой приписывают чудо исцеления батареек. Про стандарты - какое то странное объяснение, не выдерживает никакой критики!
Про то что автомобили придумали в тёплых странах - вообще бред какой то...
Ну в остальном, по низким температурам и всем вытекающим - согласен. Это издержки производства, поэтому расчётная ёмкость всегда идёт с запасом, так как батарея реально в идеале 100% заряда никоода не имеет, разве что с новья

 

Мне просто жаль своего времени.
Ответь на два вопроса:
1. Почему в стеке нет такого напряжения о котором ты говоришь?
2. Почему генератор в авто выдаёт столько, сколько он выдаёт?

 

А как Вы полностью слили старый электролит?! Кстати, в НОРМАЛЬНОМ (живом) аккумуляторе электролит такой же как и новый, т.е. прозрачный, наличие потемневшего или чего хуже почерневшего электролита говорит о кончине, ну или приближающейся кончине аккумулятора! К тому же нет такого понятия как корректирующий электролит, в исправном аккумуляторе при падении уровня электролита испаряется вода и плотность повышается а не понижается, поэтому нормальный аккумулятор, если и требует, то только доливать воду, а плотность в исправном аккумуляторе поднимается по мере его зарядки! В общем, Вы зря тратите деньги и время!

 

Это смотря что ВЫ понимаете под выражениями ГЕЛЬ и ЭЛЕКТРОЛИТ! Кстати, Вы что-нибудь когда либо слышали о состояниях жидкости?!