А вы уже переобулись?)

Привет. Нет еще не менял. Нормальные дороги. Снег пролетает но на летней резине пока что еще можно ездить.

 

А я вижу не ощущения и не законы физики, а реальные цифры. У меня давление 2.4ат.в зимних шинах, Когда шины накаченны обычным воздухом утром в теплом гараже у меня давление выростало аж до 3.2,меньше 3ат.не было и такое давление держится минимум 20минут езды. По трассе 2.4 превращается в 2.7.Да кстати ощущение всегда было, что при первом выезде из гаража авто какой-то жесткий. А когда накачал шины Азотом, давление ВСЕГДА, 2.4 это как чушь по вашему или нет?Я за то, что бы качать в шины азот!!

 

А у Вас датчики давления в дисках стоят? Видеть можно что угодно, но в воздухе 78% азота, а по Вашей логике (по "реальным цифрам") воздух и азот это совершенно разные вещи. Правильнее было бы говорить о влажности воздуха и азота, именно она влияет на физ показатели и свойство газа. Азот сухой, воздух влажный или очень влажный. Качайте сухой воздух и разницы межу ним и азотом не заметите.

 

А где взять сухую воздух?И как убедиться,что он сухой?Проще уж азотом накачать.В Москве конечно нереально много денег иногда за него хотят,да ещё и умудряются наеДать (говорят,что азота качают,отьезжаешь,а у тебя давление пошло расти через 20минут.тогда зоходишь в шиномонтаж с битой и тебе не за азот,а за весь шиномонтаж деньги отдают)В Рязанской и Тульской облости часто бываю там чеснее и дешевле.R 19 стоит350- 400 руб.

 

На много? Чем измерялось? С чем сравнивалось? Что за давление указано на шильдике в дверном проёме?
Я так понимаю, что шинки хоть и не ранфлет, но низкопрофильные - и вся дорогу транслируют на зубы и печень? Да?

 

Есть нюанс - на морозе резина жестче и потому падение давления - благо.

2.4 -> 3.2 крайне сомнительно. Хотя если качать на морозе -30, а хранить в гараже при +25 - в теории возможно.

Ведь все помнят, что воздух и так состоит из азота на 4/5?

 

Шины нокиа R 2 купил и собрал аж в сентябре.в гараже +15 ,когда увидел давление, не поверил, взял монометов, то же самое, реально за треху завалило. Зима на 40 профиле, лето на 30.Лето всегда качал азот, а в этом году и зиму на дул. Многие знакомые знают, что у меня и стойки стоят В6,+ три растяжки, но когда садиться многие говорят, что у них на 45профиле и обычных стойках такаяже жесткость,только моя гораздо увереннее входит в повороты и с гораздо больше скоростью. На трассе М4 до Воронежа любой зигзаг 200км/ч .Многие скажут, что любая войдет, но поверьте не любая. Два раза на чужих авто уже на скорости 140км/ч чуть в штаны не налажил,а на камри 3.5уже и при 120км/ч снос осей шел на одном из поворотов.Я однозначно для себя выбрал-азот, тем более он в области стоит 100руб.колесо.и они их там прогоняет азотом, два три раза. Накачал, сдул, накачал и т. д.

 

Можно подробнее про растяжки?

 

Раньше на форуме продовали тюнинг. Стандартный набор:под капотом на стаканы, перед и зад с низу на подвеску. Аля автоВАЗ ,но видно из за курса тюнинг перестали продовать. Там около 1300-1500евро раньше стоил.Раньше,то казалось дорого, а сейчас подавно.

 

Воздух от любого нормального компрессора (в любом приличном шиномонтаже) достаточно сухой для целей накачивания шин.
Про азот в "гражданской" шине - технический идиотизм или развод лохов (нужное - выбрать). Так как в такой шине нет повышенного риска ускоренной вулканизации, так как в процессе её эксплуатации не реализуются тепловые режимы, характерные для шин в ходе эксплуатации, к примеру,в ходе гонки "Формулы 1".

 

Типа таких

 

Типа таких

Я вам написал, что у меня в реальности происходит с давлением, а это уже пусть каждый сам решает. Только кто то реально замерял давление, при езде по трассе, городу и т. д.?? Или только строчки и выписки из НЕТА, не известно кого. Ещё раз говори, я заморачивался и разница у меня есть! На воздухе летом при проезде по трассе уже 100км давление растет от 0.2до0.4 на азоте не куда не растет. Зимой немног меньше. Может это и мелочи, но я считаю, что все результаты собираються из мелочей. Тем более если зимой, я как-то спокойно езжу, то летом нормально. В КРЫМ, до Алушты доезжю за 17часоав.А по склонам Сочи там вообще давление поднимались до плюс 0.5 на воздухе.

 

Я 5 лет с датчиками проездил.
И мерять вручную ничего не надо.

Летом шина нагревается, резина мягчеет, давление растет - выходит компенсация.

 

Вам уже объяснили, почему это происходит. Наличие водяного пара, который при конденсации переходит в жидкое состояние и давление падает. Накачайте шины сухим воздухом и разницы с азотом не будет.

Пожете поискать и почитать, что даже в экспериментах с ракетно - космической техникой вместо азота используют воздух, так как термо - и газодинамическое "поведение" газов неотличимо. Азот же используют только там, где следует исключить наличие кислорода, которого в воздухе около 20 %. Я эти ссылки не раз приводил.
В остальном - ваш выбор тоже описан.

 

«Самодур - это называется, коли вот человек никого не слушает, ты ему хоть кол на голове теши, а он всё своё».
А.Островский. (Слово стало в ходу после комедий Островского.)
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ushakov/1014858

 

Азот всегда качают.

 

А дурак не тот, кто не заблуждается, но тот, кто упорствует в своих заблуждениях не умея понять очевидные даже для школьника аргументы

Стоит ли считать накачивающего шины "гражданского" автомобиля азотом - да, наверное стоит.

 

Нафига мне заморачиваться искать, если я нашел. Отдаю 400руб,и на 100% уверен, что у меня постоянное давление. Так можно пол Москвы изкатать ,и когда ты найдешь этот сухой воздух не кому не известно.И я у своих знакомых не у кого не встречал сухой воздух. Он вообще существует?

 

Читайте внимательнеенаписанное выше про "сухой воздух", пробуйте понять написанное, пробуйте понять, что осушенный воздух - в любом шиномонтаже, но, если конечно охота платить пусть малую толику денег, но ровно за то, что вас держат за лоха - ваше право!

 

В шиномонтажках обычные компрессоры. Такой у меня и дома.
Вот он не знал что в нём "осушенный" воздух ... без отстойника ,скот, водой плюётся.
Я видел что на шиномонтажках многие качают колёсики из баллонов со сжатым воздухом - по 100руб за колесо (кто то это называет "азотом"). Уверяют что потом нет скачков давления от температуры. Возможно.
Мне (как и АМРу) нравится ,что давление падает при морозе - мягче и липучее.

 

Как бы это ни было печально, но воздух сам себя не осушает. Чтобы получить сухой воздух, используют осушители. Чтобы воздух можно было считать "сухим" в том диапазоне температур, в которых работает колесо, то нужна точка росы -40С, это предполагает адсорбционнный осушитель. Ни на одном шиномонтаже осушителей я не встречал.

 

Ага, а ещё от низкого давления грыжи появляются или вообще резина винтом идет. А потом пишут на форумах, что резина-дерьмо попалась

 

Ничего, проще купить новую резину, чем новый копчик.

 

А ещё, на сайте, нокиа и континенталь написано: качать зимние шины на 0,1-0,2 бар. больше

 

Судя по значению точки росы, боюсь, что вы неправильно оценили температурный диапазон работы шин. Позвольте поинтересоваться (напишите тут), какой диапазон температур "от" и "до" вы имели в виду (закладывали в расчёт)?

 

я не пытался что либо оценить и расчитать до копеечки. смысл лишь в том, что рефрижираторный дает точку росы +3С этого явно недостаточно. остаются адсорбционные. -70С крутовато будет, -40С ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО норм. свои выкладки по поводу данных цифр готовы привести?
но основной смысл в том, что подобное оборудование (а следственно и услугу накачки сухим воздухом) на шинках я не встречал. может ктото встречал?

 

Дело в том, что разу вас нет количественного представления о рабочем температуры диапазоне воздуха в шине, но вы ссылаетесь в своих рассуждениях на влияние этого диапазона на выбор характеристики "точки росы" компрессора, то любые дальнейшие рассуждения на эту тему будут носить лишь досужий характер.

В этой связи, или вы называете тот диапзон температур, которые вы для шины считаете рабочим, или давайте прекратим неконструктивное общение.

 

давайте...
и перейдем к конструктивному: где надувают сухим воздухом? какая у них осушка? сколько стоит?

кмк дело вовсе не в том

 

ещё раз. Я вас тянул за язык, когда вы написали о рабочем температурном режиме шины? Нет, не тянул.
Я вас поэтому и спросил, а каков в вашем понимании этот диапазон? Вы - молчите. Значит, не знаете.
На этом фоне совершенно непонятно, при чём тут ваши рассуждения о "т.р." - 40. Да и "-" 3 тоже.

Ну а вопрос, сколько стоит - это уже просто ерунда.

Или для вас является секретом, что многие шиномонтажи используют элементы пневмоавтоматики и пневмоприводов, выдвигающих достаточно высокие требования к сжатому воздуху и имеют в составе оборудования компрессоры, к примеру, Атлас Копко с абсорбционными осушителяи и, более того, ещё и обслуживают их у дилеров, и есть проблемы отобрать часть воздуха на подкачку?
Я, честно говоря, в другие и не езжу...
Один из адресов - ул. Электродная, Шинный Центр Мишлен, напротив дома 13.