F30/F31 Сняли аккумулятор для зарядки. Теперь не заводится F30 D

Ересь не несите. Exide не надо было заработывать никакого имени в узком кругу российского потребителя!
Это мировой бренд. Exide и Deta производят на одной линии. DETA была оригинальным акком ещё во времена Е30, напрямую была прописана в ETK. На теперешней момент одни из лучших.

 

agm varta очень достойна, у нее даже корпус отличается от сильверов, блэков.

 

http://ows-cdn.tecdoc.net/exide/hom...017-20:39:32#b1ea24afdab83498548fa80fe6f82565

 

у меня такая варта проходила 4 года.
у сотрудника с работы недавно измеряли емкость такого 3-х летнего - 60% осталось, почти труп.
корпус, конечно, хорошо.
но хотелось бы каких-то более осязаемых преимуществ, а их нет.
тюменский отпахал на машине с вебастой 2 года, а стоил в 5 раз дешевле.
за что бабки?

 

у меня на машине в семье ходит уже 5 лет, дальше видно будет, что там с твоими машинами мне не ведомо
любой аккумулятор должен ходить минимум 5 лет, если только не откровенное дерьмо

 

надо было по гарантии его заменить ведь на тюменские дают 2 года
так и джинсы можно покупать колинс за две тысячи, а зачем платить за "бренд" в 5 раз больше

 

Эксайд, что продается у нас живет не долго, и последнее время их качество стало гораздо хуже, это знают все, кто их продает, однако 100 или 90 эксайд стоит не так уж и дешего, лучше немного еще добавить и уже купить что-то более серьезное, типа бош или Варта, может в Европе или Америке есть действительно достойные линейки этих АКБ, у нас продают откровенное уг, которое живет не больше китайского фуфела, а гарантия на АКБ это миф, никто вам его не поменяет, если это не дешман за три копейки, упруться рогом очень уверенно

 

бош и варта кроме agm тоже дерьмо, делают наверно у нас или в Китае.

 

На моей е90 10 года выпуска акуум прожил 5 лет. Пробег у меня 10 тыс в год.Часто бывают маленькие поезди в районе 10 км в день. Машина стоит в теплом паркинге.Аккум не когда не был посажен в ноль. Последние годы в авто, заряжал его.

Была в семье еще авто тоета 100 бензин 4,7 литра. Аккум проработал 8 лет.

Хотя аккум от бмв выглядел на много больше чем у тоЁты.
сейчас для бмв купил баннер 100 ампер прописал цена 9 тыс (отдал старый за 1 тыс).
Посмотрим сколько проживет

 

Возвращаясь к маслу Лукойл
Вот и скажите какому нормальному человеку прийдет в голову покупать этот Лукойл полартек или арматек по цене около 2тыс, ну может где чуть меньше, когда топовый Мобил1 0w40 стоит 2200р????
Цена на сегодня, накладная от официального представителя по ЮФО эксонМобил, это не шушера с авторынка и не левый магазин
А по поводу АКБ, тут кому как повезет, батареи умирают от недорзаряда, стоянки с этим недозарядом и последующей потери емкости от деградации, села она на половину, ну не сама села, машина выжрала с цезарем например или еще с чем, где токи потребления в простое больше чем надо, пять дней постояла в полузаряде, заряжай ее не заряжай, если качество внутренних элементов не супер, то все, емкость она уже на процентов тридцать потеряла, пластины деградируют и тд, повторилась процедура через время, еще емкость потеряла, потом наступает зима и вы ее выкинули и все авно, бош , ветра, БМВ АКБ и тд, если разобраться, то можно и на дешевом и самом стремном АКБ ездить и пять лет, если он будет всегда заряжен, надо периодически следить за потреблением машины в режиме сна, раз в неделю на ночь подключай нормальную автоматическую зарядку и родной АКБ будет ездит минимум 5 лет, а часто и больше, видел не раз и 10 летние БМВ с родной батареей

 

Ого себе мобил стоит, 2200р за 4л, я беру и лью Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л, код для заказа 1539424 = цена 1250р-1300р примерно. Нафих мне за ваш мобил переплачивать штуку рублей?
Тем более написано "Европейский союз", нет, спасибо Александр Борисович, не уговорили...

 

Не сравнивай цену 0w40 и на 5w40, сколько стоит 0w40 Лукойл где ты берешь?, а лить можешь себе хоть 10w40 Роснефть но сравнение твое некорректно!!!, Цены на 0w и 5w всегда отличаются, речь идет о целесообразности лить Лукойл полартек 0w40 когда топовое масло 0w40 но уже брэнда мирового, который во всем мире в первой тройке производителей был всегда, и стоит на 10 проц дороже Лукойла с аналогичными параметрами вязкости но с более широкими допусками, а ЕС это именно в данном случае Финляндия, бывает Франция, на штрихкоде все есть, тебе что надо? Бадэн Бадэн? Или г.Торжок лучше где Шелл льют в банки для BMW и продают на диллере по 1000р а иногда 1200р за литр под маркой BMW twinpower, это 100процентов так, это проверенная инфа, берешь 5 л масла bmw за 6тр из г.Торжок

 

Как бы полартек лучше этого мобила по температурным параметрам, внимательно анализы смотрите, и стоит дешевле. Смысл этот мобил лить?
А вам, в Краснодаре, какой смысл 0w-40 лить вообще?
Лукойл по вашему не топовый мировой бренд?
Я выбираю из масел сделанных у нас.

 

А ну ка цифры дай, где полартек лучше мобила? По каким температурным параметрам?? Температура вспышки? Глаза открой и на щелочное для начала посмотри там и там, 10 и 14, есть разница? Куда ты смотришь? Дай параметры температурные , о чем ты вообще? Ржунимагу, а в Краснодаре минус 20 легко, на днях вот было, только алень 5w будет лить в такую погоду, вязкость , а именно ее разница у 0w и 5w даже в минус 10 видна значителтно, не говоря о -20

 

Лукойл полартек и мобил 0w-40
Застывание лукойла = -52С
Застывание мобила = -46С

Для северных регионов лук предпочтительнее будет, а 0w масло для севера и нужно.

Щелочного кстати, в вашем мобиле, не 14, а 12.

Тут facepalm, видимо вы один Д'Артаньян, а в вашем городе, все олени по вашему))

 

Все понятно, покури оилклуб, а не окей Гугл, и почитай лабораторные анализы того и этого, а потом поговорим, и про щелочное и про температуру вспышки и про вязкость , какое нах замерзание, детский сад

 

Что вы к щелочному привязались? Зацепиться больше не за чего?

 

Ну ты себе когда цепь маслонасоса заменишь после зимы и прогревов на минус 20 с маслом 5w , тогда узнаешь, че оно выло и из-за чего, летом и 10w60 лей какие проблемы

 

Вас так расстроило, что у вас насос полетел? Не переживайте, это бывает на n20

 

У меня две таких машины, Ф10, я всегда лил и лью только 0w и ничего у меня не летело, маслонасосы не воют, еще есть третья дизель 3.0, там тоже только 0w, 90 процентов износа ДВС на прогреве, когда вы отдуплите уже , что 0w быстрее поступает в пары трения, зимой в разы быстрее, и оно лучше в любом случае, тем более если это зима и центральная часть РФ, летом ситуация другая, но зимой только 0w

 

Ради бога, лейте, я ничего против не говорил
Каждый льет, что считает нужным.

 

у нас климат другой.
у нас аккумулятор должен заводить и ниже -30.
а у вас таких температур может и не быть много лет подряд.

 

Какое посоветуете хорошее зарядное устройство?

 

Кстати если масло получило одобрение стандарта 5w-40 по SAE, то это гарантирует правильную прокачку масла по масленным каналам в -25С, иначебы масло не получило этот стандарт

 

Гарантировать могут тебе только в казенном доме пайку, больше гарантий никаких и ни где у нас нет. Правильная прокачка это как? Чем они качали? А чем ты качаешь? Есть временной интервал, есть производительность говномаслонасоса на моторе Н20,имеющего вообще спорную конструкцию, которая сначала больше брызгает его по сторонам чем давит в каналы, и который тебе его продавит например в постели распредвалов, в клапана ваносов, гораздо позже чем, если ему дать 0w, разница в секундах, и не в одной, а ты знаешь что такое даблванос, что такое клапана ваноса, исполнительные узлы, в руках их держал, эти детальки? Каналы там видел какие? А гидрики видел что из себя представляют там? Там поплакать только. Туда только жиденькое надо, да чтобы сразу, чтобы моментально. Чутка кокса в них и зда, запомни , корректно работают ваносы и выставляют правильные углы зажигания только при нормальной рабочей вязкости масла и близкой к ней, так вот чем быстрей твое масло станет в нормальную вязкость для этого мотора, а это что-то между 20-10 Сст,, при 100гр, тем раньше и быстрее он, этот блят--кий ванос начинает попадать в верные углы зажигания, только на жиденьком у него нормально получается, а чем оно гуще - тем кривее эти углы и привет детон на прогреве, это если упрощенно объяснять, а шейки распредвалов и на сухую могут секунд по 5 вертеться при -25 твоих и залитом 5w, пока этот насос его туда продавит, на морозе оно в 15-20 раз выше по вязкости от рабочей неоходимой величины, N20 это не например S85, там 4 маслонасоса, а не 1 стремный и игрушечный, и то их любимое масло 10w60 кастрол синтетика не рекомендуют лить в минусовую погоду, ТК 4 насоса (2 основных 2 доп) и те не могут его моментально продавить в голову и в грм. Заморозь 5w40 и 0w40 на минус 25 и сравни как потечет капля, там все очень наглядно будет, а если с 0w30 так вообще не стоит сравнивать
Все как идиоты думают о маслянной пленке на стенках цилиндра, типа та погуще, та чтоб не стекло, 0w стечет, а 5w типа нет, ну ну, никто не думает что в моторе куча важных мест и узлов, где масло почти рабочей вязкости нужно сразу при старте, сдесь и сейчас, а не через три секунды в виде густого подсолнечного, таеталексус, Хонда все давно под 0w20 5w20 каналы пилят, и тепловые зазоры делают, и максимум туда 30 можно лить, как и современные БМВ на тех же рельсах уже идут, и не спроста с 14г уже 0w20 в допуске BMW LL14, какое нах 5w40 зимой в минус 10 даже его вязкость в мороз на 30-40 процентов как минимум выше 0w, это неверное решение мягко говоря, если речь вести именно о N20 и его нюансах конструктивных и стремном маслонасосе в частности, еще раз, тем кто в танке, зимой, если есть мороз надо лить 0w, а если хотите , чтобы в пробке зимой на 120гр по маслу оно не было слишком жидким то лейте 0w40, а не 0w30, было бы в природе 0w50, я бы его залил на пробу, но не получается пока ниукого сделать такое в массовом сегменте, может Лукойл отдуплит

 

Мобил этот х где купишь, его официально не ввозят представители в РФ, а про остальные надо посмотреть, не массовая это тема, енеос как-то не внушает оптимизма), лучше Мобил, хотя SN eneos может и хорошее

 

- добавлю - эксайд выдают в замену оригиналу как альтернативу каталоги от БМВ и ВАГ

- у меня такая варта год назад померла - на дизельном МЛ . Ударило -31 - с утра завелась - а дальше превед Чуть меньше трех лет отходила . Купил наш атом за 5 рублей - в топку такие переплаты .

 

- я лукойл 5-40 с допуском БМВ покупаю в супермаркетах (которые , кстате , на сайте того же шелла как точки оф продаж указаны) на распродажах . За 1000-1200 можно 4 литра 5-40 купить . Со всеми допусками . Разница - ДВА раза .
А по поводу подзарядки - каждую неделю подзаряжать - своеобразная форма мазохизма . Вопервых в городе - нереально . Вовторых влом . Легче раз в 4 года заплатить 5 рублей ...

 

Проблема в том, что АКБ на БМВ умирая может забрать с собой например cas или frm, не любят блоки 11 вольт вместо положенного, бывает отваливаются в красный цвет по рейну))), какая проблема если есть гараж накинуть в выходной день клеммы под капотом, если гаража нет другой момент