какой он? первый мотоцикл

Могу по поводу Дюка сказать. Ну очень короткие передачи на мой взгляд. В городе замучаешься тыркать. У знакомого ёрш- очень нравиться, покупал как первый моц. уже года 3 ездит на нем и не собирается менять.

 

А чё зетку не берут как первый мотик, например?
Я, вообще, далёк от такого понимания, как первый мотик. Начинал в свои 12 лет с того, что досталось по наследству, а это была JAWA 350, потом по нарастающей.

 

Цена наверно смущает.
Я считаю, что мальчикам, можно первые моцы спокойно 600-700-ки брать, это девочкам попроще что-нибудь надо.

 

Ну так-то да. Но годы выпуска разные. Да и есть же модель 750. И подешевле и менее мощная)
Если только хотят подешевле и посвежее, то да.
А сами на петушином крыле передвигаетесь что ли?)

 

390 вообще как велосипед. ща катаюсь по снегольду на эндуриках - тоже тема кстати. может с них стоило начинать, но там же нет небольших и не очень мощных, но с абс.

 

А вообще, если рассматриваете среди прочих и новый мотоцикл, купите лучше новый, я именно так и сделала. Меньше головной боли с ним будет. Я езжу на 500-ке у мужа 700-ка, по ощущение 700 на скорости комфортнее. По весу я что мужа не могу поднять моц., что свой) и наличие АБС очень желательно.

 

Пока исхожу из того, чтобы купить б/у Дюк, поездить пару недель и принять решение - оставлять его, или заморачиваться на покупку нового. Просто если сразу куплю новый и выяснится что мне по каким-то причинам он не подходит, то потери при продаже будут значительными. Б/у опять же в цене поднимутся в сезон, новые (как обещают), если не будет никаких новых сборов, то останутся на том же уровне.
Это если рационально думать. Если иррационально, то хочется пойти и заказать новый Z650 серого цвета.

 

разумно. при перепродаже б/у дюка много не потеряешь, а в сезон может и заработаешь )))

 

Если ты будешь боятся ошибиться - ты ошибешься. Как вообще можно думать о деньгах, покупая мотоцикл? Это все равно, что выбирать девушку, задумываясь, не храпит ли она по ночам или вдруг цацки дорогие любит, или, того хуже, заставляет посуду мыть

 

Когда я выбирала, были теже самые мысли про рациональность, в потом когда на своём прокаталась, вся рациональность отвалилась хз про бу дюк, кубатура - очень сомнительна, мне кажется продать сложно будет.

 

действуй иррационально!

 

Имхо, ерш гораздо леквидней дюка. Покупать дюка на пару недель, чтобы потом заморачиваться продажей его - сомнительное удовольствие. Если не можешь определиться с мотом, отложи покупку - отучись на продвинутом курсе мотошколы (повышения мастерства) и бери в рамках курса мотоциклы разной кубатуры, а можно и разных классов. Покатаешься по 2 часа в "боевых" условиях с отработкой упражнений на разных мото и придет понимание, какой хочешь. Весь курс, если мне не изменяет память, 5 или 7 дней, хоть каждый день меняй мотоциклы! Потом пойдешь и купишь уже то, что хочешь, хоть новый, хоть б/у. А если пройдешь полностью продвинутый курс в таком режиме, то по идее сможешь начать ездить на любой кубатуре, включая литр.
В качестве первого мота вообще подойдет любой относительно свежий дорожник минимум 600кубов и с обязательно с абс. Тут главное посадка, а не кубатура мотоцикла.

Из мотошкол, где поездить на разного типа мотоциклах в рамках продв. Курса, точно можно было сделать по крайней мере 2 года назад - прт мото, уверен они не единственные в москве.

 

На мой взгляд, все современные мото (дорожные естественно), кубатурой ниже 600 - это для людей субтильных пропорций, те у кого собственного веса и роста недостаточно для нормального мота.

Еще один вариант использования "спортов", кубатурой ниже 600 типа нинзи 300 и свр500 - для занятий на треке, типа мячика, те небольших, скорее картодромных. Сам иногда задумываюсь взять вторым мотом нинзю 300 и катать на треке на ней, так как свой жалко, да и не для того он. В аренду не наберешься трековых мото. У самого на треке опыта немного, потому и задумываюсь.

 

Я уже так женился, с мотоциклом такой ошибки не допущу. Завтра еду смотреть Дюка. В сезон в любом случае операивно продам, если приспичит. Судя по ротации объявлений на авто.ру - модель достаточно ликвидна.

Насчет покататься на разных в ПРТ - идея отличная. Кто-нибудь может что-то еще подобное подсказать?

 

кубатура турарешает тоже, согласен с предыдущим выступающим, ниже 600 ниочем, быстро надоест

 

мне 700 надоело через 3 мес)))

 

Кубатура тур-эндуро В любом случае потери от продажи б/у Дюка в сезон будут намного меньше, чем от продажи нового Z650, если мы не сойдемся характерами. (Это я так себя успокаиваю)

 

KTM - гавно, Рис - гавно, макароны - говно.

 

Перед окончательным выбором мотоцикла ездила и тестила интересующие модели. В Мистер Мото большой выбор при наличии 100 % оплаты ( в качестве залога) они дают прокатиться на интересующих моделях в условиях улицы ( прокатилась по Проспекту Мира, ВДНХ)
Про ПРТ, проходила там базовый курс, на продвинутый в этом году хочу пойти, но я бы не сказала, что там большой выбор мотоциклов для продвинутого курса, да и стоят занятия адски дорого.

 

Сань, ну нам конечно с вами, покорителями краснодарским серпантинов на скоростях за 200, не сравниться
Пулять по прямой на малой кубатуре действительно не получается. Приходится компенсировать чувство ущербности в московских пробках

 

Саня я же в мск галю забирал и 2 дня катал по мск - полно вариков стрельнуть)))) не долго и не далеко - но всеж))

 

малая кубатура не даст того ускорения от которого яйца вжимаются в подмышки, тут не столько в скорости дело сколько во времени разгона)))
тем летом сел на 696 с которого начинал - аж смешно было насколько не едет и не тормозит)))

 

Если честно - ускорение не вставляет ни на авто, ни на моте. Видимо я больше на траектории заточен...

 

плавно подошли к Гусю

 

Речь о Монстре? Мне он визуально нравится, ну и Дукатти вроде как, коэфициент понтов на квадратный метр побольше.

Меня вставляет. В свое время поэтому не стал открывать категорию, т.к. где-то прочитал что "как вы ездите на машине, так будет и на мото со временем". С учётом того, что даже 400ка разгоняется до 100 менее чем за 6 секунд - мне на первое время за глаза хватит (успокоил я себя)

 

Да, бери монстра, щас самый младший 821 - норм!

 

чет слабо верится что 400 кубов за 6 секунд разгонятся. разве что без мотоциклиста )

 

Первый был honda cbr954rr. Хорошо учит аккуратности)

 

Motorcycle Consumer News tested the 390 Duke and found a top speed of 167.4 km/h (104.0 mph), with acceleration from 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 5.53 seconds, and 0 to 1⁄4 mi (0.00 to 0.40 km) in 14.02 seconds at 147.87 km/h (91.88 mph).[2] The brakes stopped the bike from 97 to 0 km/h (60 to 0 mph) in 43.1 m (141.3 ft)

https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_390_series

И как я с удивлением узнал, версия в обвесе - RC390, разгоняется на секунду быстрее. Данные не паспортные, а по результатам тестов СМИ выше.

 

Принимайте в моторяды. Взял свой первый мот - Suzuki GSF650 Bandit. До этого были только чужие питбайки.