F30/F31 Сняли аккумулятор для зарядки. Теперь не заводится F30 D

Диагностика первым делом

 

Каким зарядником заряжал? И для чего снимали аккумулятор??? Этого делать не надо было. Наоборот, надо было через шпильки под капотом заряжать. Аккумулятор как проверили, что заряжен? На минусе датчик разряда правильно подключен?

 

Если все нормально, аккумулятор заряжен, ставь обратно. Про твой зарядник я не знаю, но лучше перестрахуюсь, т.к. книжку про то как заряжать ты не читал... Подгоняешь другую машину (заведенную), кидаешь провода от аккумулятора заведенной машины на шпильки под капотом, пускай так постоит минут 30, твой аккумулятор будет брать заряд с другого автомобиля. Компьютер у твоей машины увидит, что подключен внешний источник питания при не заведенном двигателе, т.е. идет зарядка (заряжал то ты не правильно). Вот пускай так поработает. Потом отключай все. Закрывай капот. И пробуй заводить. Должна завестись. И если аккумулятор заряжен полностью, тогда, ни какого сообщения не должно быть. Пробуй. И почитай про аккумуляторы AGM, именно в сервисном руководстве BMW!)

 

Если машина не едет на диагностику,то пускай диагностика приедет к машине.Либо эвакуатор и сервис

 

Так каким зарядником заряжал?

 

выкидывай акумм))))
Если не ошибся то оно: "Устройство зарядное автоматическое УЗС-П-12-6,3 УХЛ 3.1 предназначено для заряда 12-вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи."

Чета я не вижу в тексте про зарядку AGM аккумуляторов.

 

Да нет.... между строк вы не читали. В Исте надо было читать про аккумуляторы которые на БМВ сейчас используются. Есть большая вероятность, что своим зарядником вы испортили аккумулятор. Пробуйте, как я вам сказал. Дальше посмотрите, что будет. Если аккумулятор испортили - то напряжение после выключения автомобиля в течении 1 минуты упадет меньше 11 Вольт. Кстати, рекомендую почитать процесс замены аккумулятора. Это не как в жигулях, один снял - другой поставил. Надо будет еще прописать его.

 

Вольтаж батареи после зарядки измеряли? Если нормальный - читать ошибки, если нет - аккум сдох.
Для зарядки АГМ подходят все автоматические зарядные устройства, потому как напряжением выше 14,8В они не заряжают в принципе.

 

Нельзя зарядником убить акк! Даже, если это АГМ.
БМВешные аккумуляторы НИЧЕМ не отличаются от всех остальных!
Акк меняется точно так, как на Жиге. Прописать можно потом, если менялась емкость или тип.

 

Я наверное тебя удивлю. Я свой убил обычным автоматическим "Полюсом". Хорошо гарантийщик знакомый был, поменяли по гарантии как заводской брак. Тем более, ошибка выскочила по аккумулятору.
Я не собираюсь призывать к чему-то... человеку объяснили, дальше пускай сам думает. Но читать надо техническую информацию завода изготовителя. В нашем случае - это Иста Д. Другой вопрос - это получить разъяснения.

 

Наш АGM аккумулятор вроде 14.2 заряжать нужно. Генератор на заведеной машине держит 14.2+/-2. От одной зарядки пусть даже самым простым зарядником аккумулятор умереть не должен. Но и срок службы точно не продлился.

 

Откуда информация про 14,2в? Ниже 14,7 ни разу не видел. В мороз вообще 15,0-15,2

 

Генератор в скрытом меню у себя посмотрел. Раза 3 смотрел - в движении всегда старается держать 14.2В. На холостых может колебаться 14.2-14.3, иногда 14.4 выскакивает на доли секунды. Про зарядку 14.2 читал в какой-то теме посвященной AGM аккумуляторам здесь на форуме.

 

Заряжайте нормально аккумулятор и поедет она не хуже новой...

 

Странно. 12.4 нормальное напряжение для зимы. Где-то 50-75% заряда. Может цезарь не дает завести? Или ошибку по аккумулятору надо стереть.

 

Так у тебя аккуму 5 лет ? Купи нормальный аккум , пока ничего не спалил прикуриваниями и не занимайся муйней 5-7 рублей цена вопроса - и года на 4 забыть о проблеме ...

 

Аккумулятор сдох но не от зарядки а вообще.можнл только попробовать раскачать большим током но это лотерея. А так новый ставьте и все.

 

Акк просто сдох. Он просто не может отдать стартовый ток в нагрузку. Напряюение тут не при чём.
Пик в бардаке это или спутник, или иммобилайзер левый. Всё, что пищит по БМВэшному отображается визуально.

 

Ты меня не удивишь... у меня совковое высшее образование в области РЭА. ТакЧтА...

 

Новый АКБ BMW AGM стоит не 5-7 а 10-12, или форс ему купить предлагаешь? Вполне вероятно, что проблема не в АКБ, но врядли, как стопроцентный источник разрядки АКЬ , это выход из строя элемента питания в гсм трекере с симкартой Цезаря, он там как в китайском фонарике, даже не литиевый, так вот он когда умирает, а он постоянно в электросети авто висит и типа подзаряжается от нее, он начинает брать емкость из АКБ и садит его, сам то он уже не держит заряд, а контроллер Цезаря все заряжает и заряжает его, может за ночь в ноль вытянуть и если АКБ был постоянно в недозаряде из за этой приблуды, то ему уже может и зда, независимо новый ты купишь АКБ или старый оставишь, обязательно или выкинь батарейку из Цезаря или новую поставь, если не хочешь его удалять, такое тоже бывает)), старую оставлять нельзя, этот трекер стоит обычно внутри рулевой колонки, хотя кому куда поставили, может у тебя под бардачок, если садится АКБ авто , первым делом надо менять ту батарейку в цезаре или выбрасывать ее, второй момент, это не спеши выкидывать оригинальный АКБ, померяй его оставшуюся емкость и работу под нагрузкой тестовой вилкой, есть прибор в него вводишь ССА емкость твоего АКБ, он показывает сколько в нем по факту осталось, у барыг они есть кто торгует АКБ и вилки есть, по вилке если просадка под нагрузкой ниже 11.5 вольт, то дохлый номер, стартер может уже крутить через раз, особенно в мороз, когда масло вязкое, и заряжать надо зарядником с программой для AGM, ctek такие хорошие автоматические зарядки делает, и для bmw именно их зарядники идут, только надпись другая), и до 100а акб сила тока зарядки не более10а, больше хуже для АКБ, и никаких быстрых зарядок всякими бустерами, батарее зда будет на второй раз на свежем АКБ уже емкость будет минус процентов 30 от заводской при зарядке большим током, как делают в автосалонах перед тем как отдать авто, чем ниже сила тока (в разумных пределах) тем дольше и более качественней заряд АКБ, не более 10проц от емкости, по сути максимум 10а, можно и 5, но стек идут по 7.5 , 10 и далее, а вообще АКБ bmw чтобы он жил долго и не терял емкость надо раз в неделю ставить на ночь на заряд таким автоматом, тогда они и по 7 лет ездят легко и имеют 80процентов первоначальной емкости

 

У меня так пикает цезарь сателлит.

 

Та батарейка Цезаря это тянет из АКБ заряд, вероятность 90 проц, и йобу именно он помог ему дать с большой вероятностью, каким образом - выше я это описал. Надо взять шнурок и подкинуть Рейнгольдом посмотреть что там за ошибки и где, может быть еще чего там есть в накопителе, на экране этого не пишет в любом случае

 

читаю тебя и мастера Йоду из "звездных войн" вспоминаю, однако.

 

10 процентов оставим на старение естественный износ элементов акб ну и на другие версии, а читай как все, через строчку, чтоб не вспоминать никого

 

Жесть...