16/44.1(48) или 24/96(192)?

Странно. Вопрос риторический и подразумевает единственный ответ - послушайте в автомобиле FLAC 44,1/16 и ту же композицию 96/24 и решите для себя нужно оно Вам или нет....

 

Тут главное вовремя соскочить,весна на носу-будет прогрессировать

 

Дело в том,что прослушивание звуков музыки в машине
Сильно зависит от посторонних шумов(двиг. ,шумы ветра,покрышек и тд)
Если вы слушаете на стоянке с выкл двигателем-это одно
А если на ходу, да ещё на 150 км/ч- это совсем-совсем другое
Поэтому производители часто не сильно замарачиваются с супер качеством
Так как в реальной жизни в 90% времени супер качество просто не слышно
Высокие частоты забиваются аэродинамическими шумами
Низкие шумом дороги и тд.

Так что в машине ваши 24-96 вы сможете услышать только рядом с подъездом
Когда с друзьями пиво вечером будете дегустировать

Вот помню в 1996 году прошлого столетия
В моей семерке е23 стоял блаупункт с кассетой
Вот чесслово все кто садился офигевал от качества и давления

Так что в машине гораздо важнее запас мощности
Но не для того чтобы озвучивать дискотеку на улице
А для того,чтобы оставшиеся нам частоты воспроизводились качественно

Так же чтобы услышать разницу между 16-44 и 24-96 нужно поменять весь
Звуковой тракт,включая провода к колонкам
нужно где-то найти исходники высокого разрешения

А потом врубить мр3 или радио и ... наслаждаться)

 

тут все проще, при вашем подключении от хайреза нет никакого толка, ЦАП в ШГУ очень простенький и ни какого выигрыша не получить. По мимо этого после ШГУ идет проц, а это значит АЦП - ЦАП преобразование, что приводит к очередным потерям. даже если вы подключите через триому, мост шина в бмв поддерживает только один формат 44/16 это значит что весь материал будет конвертироваться еще даже до попадания сигнала в мост шину. как то приезжал к ребятам из триомы, пытались найти 24 битный звуковой поток в мост шине, к сожалению не нашли... так что не усложняйте себе жизнь, да и 44/16 звучит очень не плохо, чтоб реализовать данный формат в авто надо очень сильно постараться

 

WAV, FLAC 44-192/16-24, иногда DSD перегоняю в FLAC 88,2/24 . Аудиофилы ( да простят меня присутствующие уважаемые люди!) Услышат разницу, и , чем совершеннее их система, тем большую разницу они услышат. А меломану главное - чтобы слушать любимую музыку.

 

не поможет, шина мост останется прежней и от 44/16 никуда не деться, только ставить другой источник плеер какой нибудь или медиа станцию. по большому счету это все лишнее и имеет смысл при стоимости системы от 300 тыс руб.

 

Если хочется иметь возможность хранить большую фонотеку в качестве НЕ ХУЖЕ WAV (44,1/16), все равно имеет смысл поставить NBT , это поддержка FLAC и больших накопителей по крайней мере.

 

Циц вавки проигрывает, конвертить флак в вав очень легко. Да и жесткие диски тоже поддерживает. Нбт красивее разве что и конвертить не надо.

 

А на мой взгляд , на сегодня в автомобилке нет техниеи , ни акустики ни усилителей ни источников , способных хотя бы на 80% раскрыть возможности 16 44\1

 

Эт вы лукавите, зачем тогда обсуждать активно всякие Сканспики, преимущества коаксиала перед оптикой и влияние качественной оптики на звук?
Неужели только из коммерческих соображений? В автомобиле можно добиться очень качественного звучания, просто это намного труднее, чем дома.

 

Вы не внимательно прочли мое сообщение))))

 

Ой, я такой рассеяный, повторите пожалуйста вашу мысль , выделив жирным шрифтом то, что я пропустил ))))

 

Я говорю , что потенциал 16\44 очень высокий , с огромным запасом. Я разве где то говорил о том , что в авто нельзя построить хороший звук? И это каким то образом как то связано с оптикой \коаксиалом , со сканспиками или другими динамиками?

 

Потенциал конечно немалый, но если сравнить 16/44 с прямым DSD дома, преимущество последнего явно. А многие вообще предпочитают аналог ( винил, магнитную плёнку и прочее). Теперь про источники, усилители и динамики - есть немало автомобильных приборов, которые весьма достойно впишутся в приличный тракт дома. Но это всё лирика - мне просто интересно - вы когда предлагаете клиенту топовую систему за бешеные деньги - тоже предупреждаете, что несмотря на заоблачный ценник , она не раскроет даже потенциала 44/16?

 

Еще один немаловажный фактор - мы часто забываем, что РСМ 44/16 - это всего лишь контейнер, и только от мастерства звукорежиссёра зависит насколько качественный материал он в этот контейнер вложит. Иногда можно услышать больше деталей в МР3 320 кбит, чем плохо сработанного CD. Задача аудиосистемы , неважно в автомобиле или дома - максимально близко к тексту донести до нас исходный материал.

 

Дайте ТС таблетку. Он начинает заболевать )))

 

Заразная это штука - автозвук)))) Всё начинается с прослушивания Naim дома....

 

Соглашусь
Сам использую линейные 16-44

 

Значит я не оттуда начал?((( Просто с прослушки машины Владимира Р.))))
Вопрос: связка НБТ-Триома(твик)-Helix V eight DSP насколько (хотя бы теоретически) раскрывает формат 16/44?

 

Понятие "раскрывает потенциал" на мой взгляд слишком расплывчатое и субъективное, но за твик триому и Helix V eight могу сказать - очень качественные девайсы. В случае выбора правильной акустики и хорошей настройки "потенциал" будет раскрыт

 

В твоем случае потенциал будет ограничиваться инсталом в целом и расположением динамиков в штатных местах в частности, но никак не форматом CD.

 

Спасибо за ответ! Успокоили!

 

Вопрос был не про динамики и особенности инсталла!

 

Качество системы соответствует самому слабому звену/компоненту
Исходник тут далеко не самая слабая часть системы

 

Рекомендую послушать автомобиль автора темы , она звучит хорошо, у вас хотя бы появится отправная точка. Техника что вы выбрали вполне способна порадовать звуком при хорошей настройки, и конечно акустика , ту прежде чем покупать , послушайте разные варианты обязательно.