E53 загорелась лампочка отсутствие зарядки аккумулятора

Олег, привет.
Как спец., расскажи Юрию про кетайские генычи, а то он мне не верит, что кетайский гена - у меня уже "100 лет работает", и почему не стоит б/у'шку покупать, всё-таки новое - это новое !!! )))

 

Лучше, Дима, скажи, сколько ты в километрах за эти 100 лет проехал на своем конструкторе!))) И еще спроси у специалиста, насколько дорого по себестоимости обходится ремонтировать оригинальный генератор, сколько он после этого ходит и что в нем как правило ломается! Вот у меня, например, за все время владения авто немецкого автопрома с 2000-го года лишь один раз выходил из строя генератор на мерсе 500-м, и то ремонт обошелся копеечнойш заменой щеток и подшипников. Правда у меня автомобили не умирают от недостатка внимания, моторный отсек всегда выглядит как у свежевыпущенного с конвеера, возможно поэтому и генераторы не сгорают из-за полного замасливания корпуса и внутренностей!)))

 

Юра, привет. С Новым годом )))

Я ремонтировал своего ориг. геныча, стоимость ремонта: копейки (замена щёток и подшипников), но когда через пару дней после этого ремонта у меня пропала зарядка в 200 км от МСК - было "не прикольно".
В итоге: купил НОВЫЙ, и всё ок !!! Подробности - тут никому не интересны.

Ск. было машин немецкого произ-ва, стартеры и генычи - ремонтировал, но потом в итоге всё равно покупал новые.

Квкг (шланг в бутылку) + щуп - отключены. Я и мотор - довольны .
Под капотом - всегда чистота (мою там каждый раз, когда заезжаю на мойку авто).

 

Ладно,специалисты,скажите мне,что у меня нае пнулось. Закусился с машинкой одной на трассе. Газ в пол. первая,вторая,третья передача,четвертая....,обороты при кикдауне под 6400-6500. далее загорается значек аккумулятора гаснет головной свет,борткомпьютер, загорается гирлянда,выскакивает ошибка по коробке,головному свету и т.д. Останавливаюсь,глушу,завожу,все нормально.Ошибок нет. включаю в скрытом меню 9 тест,напряжение зарядки генератора. 13.4-13.5 на холостом, плавный разгон,до 4000-5000об/мин, напряжние не меняется,все ровно...останавливаюсь 13.4-13.5V...кикдаун- первая,вторая,третья напряжение не меняется,на четвертой... повышенные обороты под 6000-6500 держатся подольше, зарядка прыгает под 15.7-16.2,все начинает отключаться,свет,бк, и т.д,видимо срабатывает защита,сбрасываю газ,все на ходу постепенно восстанавливается,свет загорается,музычка начинает играть,ляпотааа))))) Внимание,вопрос: регулятор напряжения? почему тогда только при затянутых повышенных оборотах.
Щетки в порядке. Хотелось бы услышать мнение человека с генератором на аватарке GRAND))))))
Да,заезжал в контору,где ремонтируют гены,говорят,снимай,поставим на стенд,посмотрим. Стенд до 3000об/мин.,что там увидят, у меня и на 5000об/мин все стабильно

 

Тут конечно дохрена экстрасенсов, но я бы посоветовал обратиться к нормальному электрику-диагносту! Это чтоб сократить время и нервы и съэкономить деньги!​

 

внизу дописал,что заезжал)))

 

Ну и что Сань, гадать будем? В любом случае надо снимать т смотреть. Ну как вариант реле регулятор

 

Так холодно,снимать. у нас -30)))) у меня у корифана на мерседесе была такая же проблема,3 раза чинили,на стед ниче не показывало,купил китайский. А им ,сам,понимаешь,лишь бы бабки сорвать. За 3 раза починки я полтора китайских генератора куплю))))) Думал,может у кого здесь так было,чтоб на верочку самому деталюху заказать и самому сделать. мы ведь не рукожопые)))))))

 

Не знаю что и сказать, я до отсечки не кручу ))
Просится только реле регулятор

 

А мне почемуто видится здесь недостаточный контакт где то, либо массы, либо плюса и для начала посоветовал бы проверить все точки соединения силовых проводов!

 

Это все просмотрено,ремни тоже поменяны

 

а я прям обожаю под жопу ему давать,до отсечки))))

 

[QUOхСаня5, post: 33760559, member: 129429"]а я прям обожаю под жопу ему давать,до отсечки))))[/QUOTE]


Без дисы наверно ездишь?

 

Без дисы наверно ездишь?[/QUOTE]
к чему этот вопрос? Исполнительный узел DISA был поменян сразу,как был приобретен автомобиль

 

Да просто я сам какое то время ездил без дисы, так постоянно до отсечки крутить приходилось. Потом дису вылечил, у меня ещё совпало это с выбиванием катов и перепрошивкой на евро 2, так щас прет нормально, до отсечки редко уже кручу. Вот и предположил.

 

и что,прет?)))) Может,тебе нормально,а мне мало. Я тоже удалил каты и прошил евро2

 

Даже на сервисе и Эрик Давидыч говорили,что бумеру надо чаще давать под зад,дольше жить будет)))))))

 

Так и я поддаю, но только не до отсечки, а до 6300 где то

 

Стоит добавить "на сервисе"!))))

 

Саша, не разочаровавый меня. Ты вроде как адекватный человек, а в авторитеты ставишь ХЗ кого..
Лирическое отступление:
Лет эдак 15 назад я был в поисках Е36 купе. Смотрел один варик 320и.
Ну так с виду ничего, в салоне муха не поролась. Сели едем. Ну не тянет она нихрена, не тянет. Продавец говорит "ты дави сильнее, этож бнв, она обороты любит..."
А на холостых цепь слышно уже.
Если в М50 цепь слышно, то мотор уже повидавший....Не стал я её брать

 

ты смайлики ржущие видишь,или нет?)))) Для чего,как ты думаешь,они придуманы?)

 

Добрый день.
Очень похоже на сильно изношенные щётки на регуляторе,на больших оборотах скорее всего это и проявляется.Кольца на коллекторе скорее всего тоже изношены.

 

щ-щетки?
т.е. покупаем это и исключаем одновременно щетки и регулятор напряжения?

 

Привет!
У китайцев сейчас стало очень приличное качество,мы рекомендуем своим клиентам только поменять в этих генераторах подшипники на оригинальные,на них были нарекания.

 

Если у Вас генератор БОШ ,то да.На ВАЛЕО допускается замена щёток.

 

Спасибо большое

 

на улице погодные условия не подходящие, конденсат образовывается где только можно

 

Поздравляю! У тебя стоит нормальный, исправный гена!
Так и должно быть вообще то.
И на будущее, зарядка никак не зависит от оборотов, а только от нагрузки на генератор!