Техника езды на раллийной машине.

Как бы мы все жили без ваших газонокасилок. Поубивались бы к чертям собачим)))
Ну как минимум без сформированных рефлексов ходили бы как дурачки)

 

Вот. Растёшь над собой, прогрессируешь.

 

Та мне поздно расти, я толстый, больной с 4мя детьми. Куда мне картинг и вообще ваши гонки)

 

Так толстый - это же, наоборот, удобно. Бокам мягче, да и три секунды от темпа на вес можно списать.
А в сидушку запихнём, не бойся - на крайняк, киянки никто не отменял.

 

А дорага?

 

Киянкой в сиденье запихивать? Это как с механом договоришься. Может так его доведёшь, что он бесплатно это сделает.

 

Тему превратили в прах и говно.

 

Так это ж бмв форум. Иначе и не могло быть ))

 

Картинг это конечно круто, сам в свое время пытался втянуться в это, купил изик, обвесил чем то, год катал в подольске/маяке, но в картинге есть ограничения, и очень серьезные в отличии от более дорогих видов автоспорта. Ударная нагрузка на спину, бока(ладно, тут защита помогает), тазовые кости с боку(вырезал себе аж напильником в седле проемы и обклеивал их "мягким скочем"), ну и он тупо маленький для людей ростом 190+ и размером плечей 56. Наверно только мой относительно не высокий вес дал мне возможность в него поместиться и не умереть еще в питах. Короче после года физических извращений я решил что лучше больше зарабатывать, чем умереть в "супер правильном виде начала автоспорта", ну или быть профессионально в этом заинтересованным.

Короче при наборе нужного темпа картинг уже не приносит фана, а превращается в не самую чистую/комфортную работу...

 

Это Вы Ладыгину или Васильеву расскажите

 

У меня один друг как раз в ралли умудрился компрессионный перелом получить. Просто красиво прыгнул, без каких-либо крэшей. При этом в картинге нормально ездит.
С ростом хз насчёт изика, но в KZ вполне можно выигрывать с ростом за 190 и весом за 70. В KF уже нет, залипание сложно будет преодолеть.
Но выход на скорость - это да, тяжёлая работа. В любых гонках. В автоспорте точно, в ралли, думаю, то же самое.

 

А Васильев разве с детства автоспортом занимался?

 

Себастьян Лоеб до ралли был гимнастом, причем по моему входил в состав национальной сборной. А другой Себ - Ожье вроде как горнолыжником. Оба пришли в ралли в 20 + лет и картингом там и не пахло. Надеюсь, что не надо объяснять кто это такие ?

 

21 числа гоняли здесь https://m.vk.com/icekart, в эти выходные здесь https://m.vk.com/m_racing_karting приезжайте, у нас весело, каждые выходные где-то гонка

 

Жиль Вильнев тоже на снегоходах гонки выигрывал до того, как в кольцо прийти. Сколько таких людей за всю историю было? Не припомню ни одного известного гонщика, который бы после успешной карьеры в кольце, выбрал бы ралли.

 

Стефан Сарразан есть же, Кубица, Кими. Но тяжело им в ралли. Ралли сложнее рейдов, сложнее кросса. Ознакомление, стенограмма эта... мутарство такое.
Я сам забил на ралли спустя 10 лет гонок из-за этого. Неделю убиваешь, а гоняешь по факту 100-150км боевых. А ответсвенности на ознакомлении больше, чем на гонке. Ездишь по этим дорогам, по зиме, по дождю. Бутербродами питаешься) так себе романтика.
А кольцо конечно класс. Чистенько, красиво, богато. Но скучновато)

 

Кстати, я как-то сравнивал видео прохождение поворота Лоеба и всех остальных, Новикова в том числе. Наиболее плавно ехал Лоеб, его стиль сильно отличается от всех раллистов, особенно на асфальте, где он был быстрее всех. Никогда на асфальте он не ставил машину боком, наоборот, катил во всех поворотах, избегая сноса. У него самый кольцевой стиль среди раллистов.

 

Ездить между деревьями на скорости 200 км/ч - это жесть, ладно, когда это твоя работа, но когда это дорогое хобби, которое легко может тебя отправить на тот свет, вообщем, это намного более опасная штука, чем кольцо. Я видел Кубицу в прошлом году в Лонато, тяжело смотреть на молодого ещё человека, осознавая кем он был и кем мог стать. И все из-за ралли(((

 

А кто ставил? Макрей? Ватанен? Аалтонен?

Ну и про асфальт никто не говорил.

Вот как едет человек, который не медленнее Лёба

 

Надо новый вид спорта делать. Когда есть один закольцованный СУ километров на 20-40, или несколько, но без дорожных секций длиннее километра, приехал, встал на старт и сразу жахнул без всяких ознакомлений, три-четыре раза проехали, раздали чашки и по домам )).

И чтоб недалеко от дома, и хорошие гостиницы рядом были )))

 

Это он так едет или так убирается? Откуда куда дорога?

Есть такой вид спорта. VLN называется.

 

Вот видишь, из-за чего раллисты толстеют? А в картинге такого нет, там питаются овощами, жареной картошкой и кока-колой.
Попробуй задобрить Глеба, может возьмёт в свою команду.

 

Рейдовые бахи так проходят.

 

Едет конечно. Дорога такая одна в чемпионате мира - ралли Швеция.

VLN - по асфальту, прочем по практически гоночному асфальту, а не дорожному.

Горные гонки почти что такое, но они во-первых асфальтовые (хотя там асфальт дорожный, гораздо более скользко), во-вторых от нас до юга ехать опупеешь...

Ещё по озёрам длинные трассы прокладывают часто. Но такого вида спорта нет, просто в своё удовольствие или для тренировок по ним гоняют...

 

Всё по классике

 

Да, на тестах можно и дурака повалять и угла дать) на то они и тесты

 

Вот вы злые ))))

 

А вот асфальт, на котором Ожье "никогда не даёт угла" =)



И вот




----
Всё зависит от скользкости покрытия и от ширины дороги. Если дорога цепкая и широкая, то едут по-кольцевому, если узко и скользко (сам асфальт скользкий, пыль, вода, грязь и тд) - то чем более скользко, тем глубже углы (именно на торможениях, чтобы ввернуть машину, и на дугах).

 

А шип раллийный вообще только в буксе работает, если там катить, то нифига держака не будет.

 

А чего они по-лягушачьи болтают? Непонятная тарабарщина же. Говорили бы по-английски, как все люди, им же проще было бы.

На выходах кое-где явно теряет. Спасают короткие раллийные прямики. И, видимо, компенсирует это тем, что заносит много скорости в поворот.

И очень хорошо видно, почему "раллисты пишут в стенке скорость, а кольцевики передачу".