E53 Откапиталить или купить контрактный ДВИГАТЕЛЬ!

Верить в гарантию на б/у деталь наивно и глупо.

Для себя надо принять решение, или играть в рулетку, или делать для себя - качественно и надолго.

Что тут можно посоветовать ещё? Я лично не знаю...Сейчас начнёт каждый кулик своё болото хвалить, а решать всё равно Вам!

 

Из Японии
Вы на карте ее видели?
Пробег этого двигателя будет тысяч 20, там ездить не где, и 100 000 мото часов, потому как одна большая пробка.
Я за капиталку.

 

Не подскажу, не спец.
Но мне видится, что ценник будет зависеть от состояния ДВС и глубины Вашего кармана.

 

ценник капиталки будет значительно дороже .

 

Ну это смотря что делать, где делать и как делать, а главное на что менять (оригинал там или нет...)

 

Год гарантии из японии

 

если делать для себя ,то я думаю, что оригинал и не в гараже у дяди Васи ,сейчас вот тоже ищю контактный мотор ,так как капиталка сказали минимум 150-160 т с з/ч

 

Конеш извини, но ты веришь что последняя машина которая сошла с конвейера в 2003 г. Будет стоять и ждать когда с нее кто то купит двигатель?

 

Это кому? ТС?

 

Из Японии дешевле, безусловно. Капиталка по-хорошему будет 150+ можно рискнуть на контрактный. И быстрее будет однозначно! Капиталить можно если знакомый моторист есть хороший, хотя этот мотор простой. Вообще вопрос очень сложный, смотря какие требования по бюджету и по времени.

 

да)

 

Я рискнул поменял...через 2 года капиталка, нафиг не надо их гарантии и обещания, бмв это не старая тоета с миллионным ресурсом. Тем более уже можно найти грамотных спецов. Тут же на сайте есть с кем связаться.

 

Ну так безусловно!!!
Для себя же.

 

Не вижу смысла вкладывать 150 тыс в авто стоимостью 500.
Спихнуть прям сейчас! Если проблема уже "дымит-стучит" - контрактника и спихивать!

 

У меня знакомые в с190 90-х годов впихнули в8 с Тойоты. Поищи на ютубе ролик со свапом кайена на в8 Тойоты. Чем не вариант? Сделать и забыть на 200 ткм минимум. Бюджет будет примерно таким же, ну может быть плюсом до 50 тр

 

Тс, можно и перебрать, 54-е уг разбирается на коленке и ничего там сложного нет.
Можно и контрактный воткнуть, рублей 80 хороший будет стоить.
По моим прикидкам, за такие деньги идеальный дб.
Я бы и 30 не дал

А вообще да Ниже истина.

Не вижу смысла даже 50 тратить )
Пепельница заполнилась и в помойку.
Не та машина имх.

 

90 с японии + снять поставить 15-20 + то масло 5-10, если на авто ездить то капиталка...

 

Странная у вас ребята логика.
Ну нет у человека другого авто, а с дефектом двигла он и столько не стоит сколько вы озвучиваете. Так что тут или вкладывать или выбросить и остаться ни с чем! Арифметика то простая...

 

Правильно - потому воткнуть контрактника - блестящего как у кота яйца и правильно преподнести сей факт при продаже авто! Мол почти новый мотор - вам хватит тыс на 200-300 )) При грамотном подходе, можно ещё будет и оправдать цену этого двигателя. Полировку профессиональную и проф уборку салона. Не пожидиться! Народ на такое очень даже клюёт + под капотом чистенький блестящий двигатель!

 

Для начала - разобрать свой мотор, сделать дефектовку и посчитать. Но я за капиталку, даже если на "продажу". Работа снять/поставить мотор в обоих случаях есть. А снятый мотор - это уже 70% дела.

 

вот люди новые и покупают,чтоб не было таких заморочек - сел и поехал )) а про любовь вспоминают, когда денек нет. пысы. мне 53й просто нравицца.

 

контрактный

 

А как вы проверите этот контрактник, может он уже в прединфарктном состоянии ? Вы в курсе что по закону ЗПП гарантию на изделия может давать только производитель? Как вы думаете куда вас пошлют продавцы этого контрактника когда он у Вас стуканет (в... или на...)? Как вариант с контрактным двигателем можно посмотреть зеркало цилиндров эндоскопом. Но вы думаете что посредник возящий эти двигатели из Японии будет заморачиваться? Поэтому контрактный двигатель может пригодится только поставить и продать.

 

Я уже давно просчитал ,если у Вас японец,кореец или ваз дешевле и проще купить мотор и забыть.Если европа или америка лучше отремонтировать свой.Номер двс опять же.Пример:ремонтируем мотор фольцваген шаран,1,8 турбо.Расточка ,фрезеровка,шлифовка новые поршни, новое все даже турбина,цена 125т.р.Мотор контрактный не могли долго найти,потом нашли цена 85т.р без всего.Учитывая даже ремни грм которые нужно менять,и турбину получилось даже немного дешевле чем б.у.мотор .Но это новый мотор практически.На сегодня он уже отходил уже больше 100000км пока проблем нет.Самое главное доверить ремонт мотора в надежные руки,это самое главное.Удачи.

 

Как вариант-влупить в столб и продать за 300

 

А в столб зачем?