E90/E91 Как лучше покрасить задний подрамник?

Бывшие хозяева превратили задний подрамник в труп.

С удивлением узнал, что в отличии от 39, на трёшке задний подрамник металлический и ой как хорошо ржавеет.

Нашёл самый приличный из продаваемых. оказался с купе 135.
В сравнении с другими - состояние нового, но увы ржи тоже предостаточно.

Хотел отпескоструить и покрасить порошком, но боюсь во время запекания краски все сайленблоки скажут до свидания. А этого не хочется, т.к. все живые.
Выпресовывать на время покраски? У самого нет такого инструмента, да и думаю сайленты после такой операции долго не проходя.

Наждачка + химия и краска из баллончика? Какую тогда химию посоветуете?

Или забить на весь этот перфекционизм и поставить как есть? Зимы на 4 мне его точно хватит. Вряд ли дольше на машине проезжу.

Состояние подрамника:

 

практически новую? на нём ржи чуть меньше, чем на моей первой девятке 89-года)

если без шуток, просто хочется сделать по уму, чтобы больше уже о подрамнике не вспоминать. Т.к. нет планов менять машину в скором времени, а работы с подрамниками далеко не самые дешёвые.

 

наверное вы правы и ему ничего не будет, но в таком состоянии поставить рука не поднимется. Открытые очаги коррозии надо будет подкрасить хоть какой-то химией.

Кислотный грунт + грунт + краска?

p.s. была) 90 тыс пробега и видела одну единственную зиму

 

силумин и спереди и сзади. Да и вообще на 39 оказывается хорошие неубиваемые подрамники. Т.к. на 39 бу подрамник стоит 1-2 тыс руб, а на 90 уже около 15) Ибо расходный материал

всяко лучше чем ничего, но нет у меня доверия к такой химии.

 

я как раз не поленился и заглянул под днище и сказать, что я окуел не сказать ничего. Слишком большая каста людей которая до думает, что самое дорогое это купить бмв.
Так вот бывшие хозяева купили видимо на самые машину на саамые последние деньги и я не знаю что у них должно было случиться, чтобы они приварили регулировочную шайбу прямо к подрамнику. Наверное просто закис болт в сайлентблоке.

Если по прежнему думаешь, что я зря полез менять подрамник, подумай ещё раз, посмотря фотографии:

 

Этот задний я забрал за 3 рубля.
А ценники я озвучивал за передние. Его мне тоже пришлось покупать, т.к. после того как он треснул, бывшие хозяева ничего умнее не придумали, как скрепить трещину металлической пластиной с двумя болтами.

 

Школа жигулей меня на учила одному правилу: всё что продаётся в баллончиках со спреем - всё г...но.
Даже если этикетка одна, то покупать только то, что идёт под краскопульт.

 

Продавала очень приличная пара почти на 100 тыс дешевле рынка, под предлогом, что им надо срочно выкупить трёхлитровую купе. Поэтому особа зла на них не держу.
Но маслосъёмные уже поменял, теперь вот дело до перетряхивания подвески дошло.

 

после 3-ёх лет владения 39 я чётко осознавал, что такое владение бмв)
на диагностику хотелось, но не поехал т.к. машина приглянулась своей опрятностью на фоне остальных девяностиков, да и честно сказать за мной уже очередь из желающих стояла.
И я понимал, что с такой ценой даже если половина машины не в порядке, то можно починить и не потерять в цене.

Что-то мне подсказывает, что 90-ки с ценой в 500+ не в более лучшем состоянии. Ибо покупает молодёжь из-за пропеллера на руле, а чинить их никто не хочет.

 

Пескоструйщики, увидев подрамник, сказали что не будут браться, т.к. песком могут порезать сайленты.

теперь на очереди маляры. Если они ничего путного не предложат, то мне останется только самому кисточкой помазать, для успокоения души.

 

С этим кто-то спорит?
Или вы предлагаете отправить подрамник на завод для восстановления? Или вообще купить новый за 40т?

Кстати, чисто для себя узнать, новый подрамник идёт с сб или голый?

 

в идеале конечно старую снять.

год 06, пробег 200.
следов ДТП не выявлено. Больше вероятность того, что когда эти упыри приваривали регулировочную шайбу к подрамнику, они его сильно нагрели, вот и металл и краска потеряли свои св-ва.