Впечатления от прошитой 320 на 328

- вроде начал за дравие ... Ну не знаешь -че писать ? Ни у кого еще ничего именно от жабы не пукало Наоборот - в ней допзащита добавляется . Такчто не надо катить без причины . Дело в том , что 55 мотор - сопливое гумно . А из него пытаются выдуть стока , скока из 54 . Я таких персонажей видел - втыкают карты с давкой под метанол или спортбенз .... Или вручную пытаются давку побольше замутить . Ездют по холодку - вроде ничего . А потом по жаре , да еще с бензиком неособо дают жару - и приплыли . И да - форсунки у 55 мотора не текут . Вообще . Потому не надо на терри катить - он хоть и жуликоват и жадноват - но не до такой степени

 

Сделаю в 3 раза дешевле пиши если что

 

Пол года ездил он нормально с ней на одной карте, все лето и осень, зимой это было год назад, как говорил карты стали прыгать сами иногда при первых минутах после запуска авто, за два дня до того как приехал на мотор начала периодически она привлекать внимание такой работой , так что жаба однозначно, всякое бывает, так что не надо делать таких утверждений, ни одного мотора ни одна жаба и тд. Если вы покурите зарубежные форумы там другая статистика тоже часто бывает по этому вопросу. И если Н55 на чугунных гильзах супливое гумно, то Н20 никосиловый тогда не мотор вовсе ))) так чисто поржать патифон тарахтящий

 

Да если водой залил жабу она то тонуть не должна, она же жаба)), он наверно залил жабу водой она залила камеры бензином, закон сообщающихся сосудов сработал четко. К чему я все это написал про жабу и прочие нештатные приблуды, воткнутые в цепь между блоком управления и исполнительными узлами авто , а к тому, что корректные изменения на уровне программы управления внесенные в ДМЕ устать не могут, не могут намокнуть, перегреться и тд, и если ДМЕ решил дать йобу он не заберет с собой мотор, а жаба может это сделать перед тем как и кому это надо по какой причине она отвалилась, главное очень результативно! И пример наглядный вот и вывод такой. А так у каждого своя правда)))

 

Жб не трогает форсунки как бы. Только мап'ы, датчик давления в рампе (и то только для мониторинга). Хоть и разные темы, но тем не менее на н63 и н54 форсунки лили только в путь.

 

А маслонасос вместе с блоком балансиров менять надо или только насос? Знает кто?

 

Зачем вообще его трогать то?

 

Трогает форсы или не трогает, когда она моросит откуда знать что она трогает, нештатная работа называется, главное что мотор лег через два дня как стали карты прыгать, что там по факту было это другой вопрос, развалилось чучуть поршней и все, считаю оправданным использование этой сомнительной приблуды только если К-таг не берет блок ДМЕ и нет возможности по человечески поправить карты в Олсе, а валить боком охота))) в остальных случаях этот дэвайс лишнее и иногда может себя проявить не лучшим образом, а про на гарантию и поэтому на жабе езжу, уже десять раз разжевали что ее присутствие видно и если это необходимо найти, результат однозначный, если не ищут другой вопрос, значит все пучком и жаба рулит

 

Не знаю. Это новый тренд какой-то. Многие здесь советуют менять, типа на всякий случай...

 

Сколько раз лазал - износа не видал. Не оправданная замена, цепь изнашивается не из-за этого.

 

Похоже прошивать 320/328 желающих поубавилось и не только у udm, вот и до*ются к жабе.
тем временем ребята улучшили свой продукт http://www.burgertuning.com/N20_Jb4.html

 

Посмотрел график, 260 сил и 270 момента, они момент вообще чтоли не трогают? 270 совсем грустно в наше время. У ц класса (ц250), порядка 350 в стоке, если мне память не изменяет, это чувствуется жопой )

 

момент у америкосов измеряется в другой единице http://jeep.avtograd.ru/converters/torgue_converter.htm = 376нМ

 

А еще есть ворох ах*ительных историй где N55 и N20 дохли после "нормальных" прошивок, так что хватит тут писать свои простыни. Все что ты пишешь можно уместить в паре односложных фраз и не изображать из себя филологическую девочку с форума про беременность

 

хмм помоему так и было..

 

1) все измерения на КОЛЕСАХ
2) Если внимательно присмотреться, то момент у них не в Nm, а TQ

раньше было аскетично совсем

 

Ну у тебя точно не так

 

Вон оно че, понятно))

 

хз что там у меня, но сток мой не шитый на 5ой карте 0-200 за 22 секи норм валит, мне хватает

так получается, надо ехать новую прошивку лить?)))

 

Блин, читать невозможно просто Причем тут никАсил (хоть бы пробил, как пишется) и Н20? Все в одну кучу лепим? Я не знаю какой сплав, но там в цилиндрах покрытие, нанесенное методом ЭДМ. Пишут, что сталь, а какая - хз.

 

Букварь, тебе так надо: блок цилиндров мотора N20B20 состоит из блок-картера и постели двигателя, отлитых под давлением из алюминиевого сплава AlSi9Ci3. Применена технология газотермического напыления. На стенки цилиндров нанесено покрытие способом электродуговой металлизации толщиной в несколько микрон. Состав этого покрытия - ничего нового, старая технология как и в N52,N53, но то были атмоовощи, а тут турбина TD-04, которая легко иногда у некоторых дует 1.2 - 1.5 бара, она на это рассчитана японским производителем, нагрузка больше в разы чем на атмо, а цилиндров на два меньше, какая разница чего тебе там напылили, толщина этого напыления одна сотка, ну может чуть больше, дерет его легко при детоне или просто абразивом через впускной от засранного воздушного фильтра, еще ЕГР может подкинуть частиц из выхлопа по случаю, или если ума хватило нулевик воткнуть то там его это покрытие от песка на наших чистых дорогах вообще сотрет во всех котлах, при перегреве сразу эллипс в цилиндрах, ТК жесткость не та, от серы в нашем топливе появляются проплешины и тд и ТП, напыляй что хочешь, нано частицы металла, или аллюсил или никосил, чугунная гильза толщиной 2-3 мм от этого не появится как в Н54 и Н55 например, к чему эти придирки , не читай если тяжело , металл ему напылили тонким слоем с ниочем. Магнит приложи к стенке цилиндра изнутри может тогда до тебя дойдет есть металл или нет, да и обязательно проверь орфографию и пунтуацию, незабудь отписаться, что где не так. Не знает он какой там сплав, но хз уверен что хороший

 

Жду возмущений с нетерпением, от жабовладельцев настроенных на большой потенциал Н20))), от обиженных на криворукую прошивку от рукажопа и бахнущий мотор и теперь проклинающих любой тюн ну и просто от специалистов во всех областях ,пока перемена между парами надо обязательно говном метнуть. Даю вводные именно по Н20, я только за если пролить заводским софтом из 2.0 в 2.8 и не более того, если раскошелился и есть сразу 2.8 то все равно вообще не трогать его и никуда дальше не давить и тем более против всей этой йебалЫ с дальнейшей раскруткой этих моторов жабой на злой карте или Олсом накрутить и через К-таг пролить, ибо зда ему этому Н20 прийдет очень быстро, из-за некоторых конструктивных особенностей , озвученных ранее))

 

А ведь реально жабу лучше загерметить, хорошая мысль. Просто автомобильным силиконом по периметру одной половинки пройти и собрать вместе? Поделитесь кто как сделал

 

Краснодарские огороды знамениты веселыми травами

 

Цифры от букв хоть отличаешь? Пока видно не получается , рано ты себе отчество добавил
А про огороды я не в курсе, вам виднее что там у нас на юге есть в огороде.

 

самое интересное, что он думает, что открыл нам глаза и мы его внимательно читаем (или это разговор самого с собой)

 

Я тут недавно понял откуда берутся религиозные заморочки.
Все просто: курс доллара.
Был бакс по 45, жаба стоила 20-ку, перешивка 30-ку. Все убеждали друг друга, что перешивка палево на ТО, а жаба спасает гарантию.
Стал бакс по 65, жаба стала стоить 40-ник, перешивка ту же 30-ку, а то и 25 ввиду кризиса. Все начали яростно фобить жабу, гробящую моторы.
Сейчас бакс по 58, жаба стоит 30-ку, перешивка - аналогично. Статус-кво. Народ терзается и не понимает что хорошо, что плохо.

 

Знал бы ты, сколько тут уже побывало персонажей "в теме" с мировоззрением, основанным на форумных слухах и фобиях.
Но ты продолжай открывать нам глаза. Забавно.