Впечатления от прошитой 320 на 328

Понятно

Дилер предлагает чип в 328 за 60 рублей и мол гарантия останется. Получается, это тоже наедалово?)

 

))))) предлагает чиптюнинг тебе не диллер, а менеджер по продажам из отдела продаж, пойди к начальнику отдела продаж попроси у них приходные документы на эту процедуру что тебе менеджер предложил, лучше иди сам без менеджера, и чтобы в наименовании оказанных работ и услуг было именно это написано.... а именно Увеличение мощности по средствам изменения заводского ПО бла бла бла....., и исполнителем фигурировало именно то Юр.лицо , которое официальный диллер в реестре БРТ))))), думаю больше тебе этот менеджер ничего уже не предложит, даже коврики не подарит))) и менеджер по продажам и менеджер по гарантии разные люди и начальники у них разные и преследуют разные цели, часто один обижен или недолюбливает другого или просто в кармане кулак сжимает)))). Основная суть в том , что при поломке дорогостоящих узлов и деталей их гараниийную замену диллер обязан согласовать с представителем производителя , в России это тоже требуется, и когда это не дешевый фуфел а мотор который новый стоит 700тр или АКПП за туже цену , в этом и возникают иногда сложности ТК требуются определенные процедуры помимо бумажных и вьебаться очень несложно, первый год вообще авто не трогай, мой тебе совет, а потом уже проще будет, магнешь рукой на гарантию ДВС и АКПП и повесишь жабу например

 

Тот чёрный ящик, про который ты написал, лично я умею обнулять. Не на B-моторах, конечно

 

братцы, не подскажете номера цепи и маслонасоса?
наверняка обсуждалось, но 380страниц "лопатить" вообще не айс....

заранее благодарен...

 

позвонил партнерам, говорят менять лучше -
цепь маслонасоса
маслонасос
звездочка маслонасоса
большая звездочка распредвала
и еще чего-то....

только работа-от 40тыр..


что-то я сомневаться начал...

 

Так он реально существует? Если н20 бахнет на Жабе, могут отказать?

 

существует и очень давно. но доступ к его содержанию только у немцев
отказать могут, но, имхо, в суде это недоказуемо. бмв вряд ли допустит независимого эксперта к своим программам

 

Обнули обязательно все ящики или что там ты знаешь, как раз этого там и ждут, обнулил уже вьебался, моточасы еще не забудь обнулить и дату и время программирования блока ДМЕ подправить если получится, а лучше на ноль исправь, все обязательно сделай, а потом подключись Рейнгольдом и порадуйся как все ты подправил и наебал производителя, черный ящик он обнуляет, ну ну, сам придумал этот ящик , что обнуляешь??? Короче тот кто хочет чипануться и иметь гарантию на мотор от производителя тому надо делать в любом случае, тем более ящики тут люди знают где лежат, заодно узнаете тот ящик был или может еще есть ящик где, или может ящик целый чемодан и так обнулился знающим человеком что осмотреть в него никто не будет и все понятно и так, ящик то пустой, еще раз для тех кто неотдупляет, любое вмешательство в софт при желании видно, изменения калибровок видно, обычное кодирование видно, и полной репрог видно, бут, область калибровок, фулфлэш, не фулфлэш, та похер что, производитель это видит на другом уровне доступа, но в уши дуть от этого вам не перестанут, чипари с к-тагами китайскими, и не китайскими тоже, если кого обидел, суть одна, вариант такой что вариантов ноль, хотите гарантию все ТО у диллера только их расходники и жидкости, и никаких жаб и прошивок, причем если машина вам написала привод неисправен и водитель вызывайте эвакуатор, а про эвакуатор реально она может написать, сам видел, а вы после этого сообщения от авто попытались завести например один раз но уже после сообщения то тоже на основании логов можете пойти нахер с заменой мотора и тд, написала долей масла а ты едешь дальше и не долил сразу , а долил потом у магазина, и если мотор потом лег, может вообще потом это через пол года по другой причине, то вам все это вывалят посекундно на официальной бумаге с печатями и скажут что вы вася, эти сообщения на экране и ваши действия после них это там самый главный доебон при гарантийном обращении следствием которого является замена ДВС или АКПП, да да неудивляйтесь, и учитесь на чужих ошибках а не на своих.

 

Ничего не имею против того, кто со знанием дела крутит калибры в winolse, дружит с к-тагом, или просто есисом льет через обнуление часов, и знает что делает по факту, но пиздеть людям о том , что этого не видно, блябуду , и ваши мотор и АКПП в сумме стоящие новыми от 1.5 млн.р и далее по прежнему на гарантии, и если что, то все ровно, не очкуй, все такие и тд это мягко говоря не правильно, по факту если что, то как карта ляжет, ну и закон о защите прав потребителя всегда на стороне доверчивого терпилы, можно пойти поскулить в суде, побашлять судебным экспертам, это если не фартанет с тихой заменой на новый, просто часто новый четкий софт вообще не причина поломки, на нем все даже лучше, но это охуенный камень приткновения, а иногда наоборот, особенно в ручную аленями крученный

 

Плюс чип, минус гарантия. Давно известный факт, но не спалиться можно.
Но подавляющее большинство тюнинг-контор утверждают, что делают с сохранением гарантии и пипл это хавает почему-то.

 

ниже 4 отличных поста в красках)

 

Неспалиться можно, если вам повезло или вы заплатили за ваше везение и в итоге с вашим авто не проводят все необходимые регламентом мероприятия , которые предшествуют гараниийной замене ДВС, ДМЕ, АКПП , если грубо то так, а по поводу 60 тыс репрог новой авто, это ржунимагу, охуевшие до нельзя, если в ней никто не жил в автовозе и не грелся в отстойнике БРТ, то 10 моточасов нет по ДМЕ, и он открыт для репрога, они его шнурком за 300р прольют есисом под софт от 2.8 , и в путь дорогу)))) 60 тыс давай, там ровно 3 минуты делов не выезжая со стоянки. Без лоха и жизнь плоха, а скажешь не хочу чиповать не буду, так это чмо подумает что ты нашел дешевле и пойдет на стоянку если авто пришел заведет его на пол дня, чтоб 10 часов ДМЕ набрал и хер вам шнурок поможет))) они такие, подлые мурые личности, но не все конечно. Надо того плохого если он такой неабать, скажи буду, но меня ждите, а потом машину закрыл ключи забрал и не буду, если не в теме сам пролить, то люди тебе за чиркан сделают тоже самое, главное часы не выкатай))) а то шляпа, это не N20, B серию пока вроде не раздуплили, хотя не факт. Ребята ставьте лайки, открою может кому глаза прищуренные, пока в отпуске и делать нехуй, кнопки тут топчу, сам с собой базарю, а то тут 380 страниц мутотени всякой, сплетни одни, и опасения,но вопрос кто сколько давит максимально по бусту на на N20 с 11 с.ж. и сколько проехал потом и на каком масле и бензине очень интересен, и про прокладку я спросил еще толстую для бошки, просто интересна ее толщина, и даст ли установка снижение степени сжатия, если толстая то даст))) троешники народ безбашенный, сначала сделал потом подумал и тд,, только тут можно узнать кто как его ебет этот Н20)))) В ветке по Ф10 глухо как танке, там пенсия сидит наверно, скрипы подвески и жучков обсуждают. У меня просто две Ф10 Н20 , одна с 11сж другая с 10 сж))) вот думаю порукаблудить

 

я не стал читать весь этот бред, один вопрос - как дилер увидет фактический буст на jb4?)

 

Ты не читай если трудно,, ты делай, как потом узнаешь по факту гарантийного обращения если оно будет касаться замены вышеуказанных узлов,, при ТО смотреть никто не будет где тут жаба стояла, не ссы! Вот если софт решат тебе обновить, бывает такая херня, ну захотелось им, машина попадет в онлайн и логи выгрузятся и будут лежать на сервере, потом если что их поднимут. Для тех у кого извилин не хватает еще раз поясню, диллер ничего не видит, и видеть не может, у него такой же Рейнгольд как и у всех и больше нихера нет, видит не диллер, а совсем другие заинтересованные лица, по средством других аппаратных и программных возможностей через онлайн подключение к вашему авто, которое в ремзоне обязан диллер предоставить по регламенту если есть такое требование ,вроде коротко изложил, соберись прочитай!

 

Спасибо за инфу!))

Наверное, реально есть смысл годик покататься на стоке, а потом прошиться ))

 

Я ж не виноват, что ты как гопарь излагаешь свои мысли Тебя спросили как увидят наддув, ответить не можешь. Отвечу за тебя -
никак не посмотреть буст на жб, если он блоку управления на тмап и мап посылает искаженный сигнал - не надо предписывать людей из бмв к лику святых, есть лог который снимает показания с датчиков.
лямбда показывает сток смесь, тмап и мап показывают сток наддув, а температура на впуске, как известно, переменный параметр.

Мне даже выдумывать не надо, мне отцу меняли коробку по гарантии, другу меняли мотор по гарантии - все были на жб с другим классом мощности, по классу мощности все и видно было
чего пороть горячку если тут нет ни одного человека, которого на жб послали с гарантией, а перепрограммированием блока управления целая орда.
Ну а если ты такой посвященный и рвешься всем открыть правду - открывай, всем это интересно. Один московский гарантийщик не смог объяснить это, может у тебя это получиться.

Онлайном отправляют данные фасты - там объемный протокол содержащий много данных. Заинтерисован, видимо, сам завод.

 

Заинтересованный лица, это те , кто платит за этот банкет, диллер просто передаточное звено, положительное решение он сам принять не может по таким вопросам, он может только отказать сам, а по поводу замены диллер просто готовит запрос и сначала должен кивнуть представитель БРТ, как экспортер и главное звено в России, потом уполномоченный представитель производителя либо сами немцы, этому процессу как раз и предшествуют определенные вышеуказанные мероприятия

 

Речь идет о вопросе видно не видно, а не о вопросе поменяют или нет, я пишу ВСЕ ВИДНО в любом случае, ты через строчку читаешь?, А поменяют или нет, бывает по разному, и сам ты гопарь, школьник мля, следи за разговором, папу он вспомнил своего. Если по делу, есть определенные признаки, по которым видно что стоял JB или BMS, в определенное время возникающие ошибки и тд, жаба их трет, но не значит что это ни где не фиксируется в логах, это только тебе не видно на панели типа чек не горит, но их достаточно чтобы сделать вывод о наличии такого девайса. Не тупи, сам пишешь про искаженные сигналы, додумай дальше как и где потом это видно

 

Андрюх, обрати внимание, что только такая дерзкая подача инфы привлекает внимание. Конфа аж возбудилась Я год скучно талдычу, что спрятать тюн нельзя, и пофиг)))

 

Ой, прости, что отец у меня на бмв ездитШколу,правда, я закончил давно, поэтому пытаюсь членораздельно писать, чтобы люди понимали мой посыл.
Я тебя спросил конкретный вопрос, а вот ответ получаю "ВСЕ ВИДНО ЕБ8НА В РОТ". Если все всё видят - нафига меняют то? Где логика?

Пора тебе имидж свой сменить

 

так че в итоге, жабу можно спрятать или нет?)

 

вот ответ

Если смотреть с такой позиции - увидят, при чем с вероятностью 99%, но таких случаев я не слышал/не видел, а в таких махинациях я неоднократно участвовал)
Признаюсь - в этих словах есть интересная мысль.

 

Ну я рад что с такой позиции ты рассмотрел что увидят

 

единственная ошибка (опираясь на свой опыт) - это ошибки по детонации, в остальных случаях все нормально диагностируется. Другой вопрос, что и без потертых ошибок это будет понятно, так как фаста передаст показания датчика детонации. без этого никак.

 

- понятно и другое - про все эти коробочки в БМВ отличо осведомлены (не удивлюсь , если сами с такими катаются ) Посему как ведет себя авто с ними отлично представляют . Но ты верно заметил - ни одного отказа от гарантии с коробочкой не было .( если не брать тех , кто сам себя спалил) Потому думаю это говорит о том , что прямых доказательств нет (или их недостаточно для суда - куда любой может обратиться) .

 

Если сугубо мое мнение, жабу не вешал бы никогда, нормальный тюн считаю только если в дме карты накрутить с умом, зачем изобретать велосипед если есть возможность поправить ПО, и исключить лишнее железо и пучок проводов, полная ересь эти переключения на руле карт по бусту, нетуда по запаре жена или еще кто нажмет и привет, дамы любят кнопки тыкать на руле стоя на месте и трындя по телефону, да у вас и не спорткар, магко говоря и вы не на треке, и у не корч вроде, который не может нормально ехать в городе на злой карте, и ему надо скинуть в сток чтоб по пробкам ехать и не дергаться, считаю что в обычное авто достаточно просто пролить ДМЕ калибрами с другим бустом и прочими прпвильными и разумными нюансами , если сильно бомбит вдуть еще немного, обязательно поставив другой кулек и пайп, но не жабу, личный пример есть на глазах свежая тройка гидроудар топливом на н55 от этого говна Jb4, заглючила, стала карты сама переключать периодически, может брак,может поставили не туда рукапопы, перегрелась наверно, в итоге, форсы нассали в цилиндры после непродолжительной стоянки, стал заводить и приехал на два цилиндра и колено задрало, после разбора и деффектовки версия основная такая, а может тупо детон получил неслабый, а йобу дала уже позже, по сути эта приблуда иногда способна мусор передавать вместо корректных сигналов, неспроста ДМЕ чек периодически зажигает в ее присутствии, не буду вдаваться в нюансы, жабы у меня не было и не надо даром, достаточно обстоятельств сделать такие выводы, чую сейчас начнется у жабоводов собрание и метание авна в мою сторону)))), проблема в том, что сейчас люди больше доверяют работе jb4 ,чем калибрам непонятных контор, от которых может бахнуть с вразы большей вероятностью чем от глючащей совсем иногда жабы))), тут каждый сам решает, на чем ему спокойней ездить.

 

А давайте не будем рассматривать вопросы религии в этой ветке? Надоело уже.

 

Читай до конца, гидроудар обычно считается если водой, или метанолом если нассыт лишнего контроллер,, не спорю, обычно через впускной коллектор, еще маслом бывает через кулек если турбина гонит его туда ))), а нуб все подливает и подливает в мотор, а кулек все полней и полней, но топливом через ссущие форсы тоже бывает разьебон, кто считает что термин гидроудар тут неприменим, тоже не спорю, на дизелях так вообще легко такое когда форса ссыт, может дырку в поршне прожечь, и на жабе с н55 тоже есть как видим такая вероятность), причем первые полгода нормально ездил, потом карты стали прыгать, ну и приехал))))