бизнес с яндекс такси, гет, убер

Все сайты "Подключу к убер".
Тоже интересно, как стать таким подключателем за комиссию 20%

 

за 20% от чего? от заказа? - нет такого нет

Чтобы самому подключиться нужно ИП, а за ИП нужно платить за открытие + отчисления + по идеи налоги даже какие-то... на одно ИП в убере можно повесить сколько-то машин. Открываете свое ИП, вешаете на него ленивых водителей, водители за это Вам платят за "подключение" разово + ежедогное продление ...

Водитель с этого экономит, ибо расходы на ИП собственное ему бы дороже встало.

Вроде так.

 

патент на такси в москве - 18тыр + 28 в ПФР + 1% на доход > 300тыр.
а если работником в ИП, то добавляется ЕСН, нет разве?

 

патент таксисту - недорого. зачем ему еще кого-то кормить?

 

подумайте в каком банке открыть счет, чтобы он позволил вам так работать, и какой процент за вывод денег будет + лимиты и тд

 

Это покруче чем земляничный воздух для накачки шин.

 

Оптимизация налогов, но схема немного другая. Убер например, в назначении платежа, указывает просто "за оказанные услуги", не уточняя какие именно, под патент такое не прокатит) Про яндекс и гетт не подскажу, не знаю, с ними не работаю, но думаю что +- то же самое.
Подключателей под 5% сейчас толпа целая, и очереди к ним не стоят. Подключаются в основном представители южных братских республик и "экономящие" на налогах, 5% ведь выгоднее чем платежи по своему ИП на упрощенке)
В целом советовал бы про идею забыть, выхлоп если и будет то крохи, а гемора можно поиметь вагон.

 

А есть,где качнуть?

 

Сам ищу )))

 

У меня водители на моих машинах за зп работают, через убер. Была мысль подключать водителей, не пошло вообще, за неделю 0 откликов с авито с полным премиум пакетом, для сравнения с тем же пакетом по аренде/работе телефон звонит каждые 10 минут. Основной канал привлечения сарафанное радио. Или через оформление лицензий/аренду, те как доп услуга.
Брали у меня как то ребята подключальщики машину в аренду, хотели начать водителей сажать, за год с подключений у них оборотка всего около 400, с их слов рекламируются везде, начиная с авито и вк заканчивая газетами тематическими.
Для комиссии 5-7%, что бы налоги не съели всю "прибыль", помимо ИП на патенте нужно юр лицо или ип с доход-расход. Второе, естественно, и будет партнером убера.
Помимо 5-7% комиссии, деньги многие делают на бонусах, просто не выплачивая их водителю, но это чревато)И на бонусах за привлечение новых водителей, но их сначала нужно привлечь)

 

Не сработает, в таксопарках водители работают на автомобилях таксопарка за процент/почасовую оплату, с условием подключения через аккаунт автопарка. ЦА для подключения-водители на своих или арендованных у мелких игроков автомобилях. Более реальным вариантом мне видится прозвон по авито собственников небольших парков с предложением подключать их клиентов, естественно собственников мотивировать какими то разовыми выплатами. Второй вариант, если хотите именно в этот бизнес, найм водителей на ЗП на арендные авто, вложения минимальные, участия конечно больше чем при подключении, но и прибыль на порядок выше. Но конечно без опыта лучше не лезть, для начала хотя бы арендовать самому, поездить в том же убере, гетте, понять как работает система.
Про яндекс, сейчас не знаю какие у них условия подключения, раньше в качестве партнера можно было подключится только с 1000+ машинами(для Москвы). Заказов в яндексе мало стало, в основном мелочь, водители бегут в гетт, убер, крупные игроки то же, 2412 например от яндекса ушли в убер.

 

маршрутки сделать из тачек которые стоят на учете в такси

 

Для начала прощупайте рынок, обзвоните арендодателей, пообщаетесь, поймете кому что интересно, от этого уже дальнейшие действия планировать, открывать юр лицо,ип р.счет и тп.
Мне сотрудничество интересно, но немного в другой форме, мне водители нужны на постоянную работу. Готов за каждого привлеченного 10%(5-6 тыс. руб.) от его зарплаты за первый месяц платить, в ближайший месяц-полтора у меня потребность в 20-30 (в зависимости от графика) водителях.

 

На учет как такси вставать необязательно, достаточно иметь лицензию. Для маршрутного транспорта все сильно сложнее.

 

на метро шаболовская тоджики на убитых логанах именно как маршрутки гоняют по кругу до тц рио - 50 руб с человека, в салоне четверо пассажиров.

на островитянова так студентов от общаг возят.

 

Сегодня день дохлых тем а-ля Типография ?
Забудьте , продали автопарк 2 года назад, как только пришли агрегаторы.
Школьники сделали уроки и пытаются заскочить в мертвые темы ?

 

Что мешает работать через агрегатора?

 

Как бы помягче , доходность не устраивает...

 

Для убитых логанов вполне актуально)
Агрегаторам пора антикризисный план вводить "совместные поездки" для зон метро и ТЦ)))

 

Если не секрет, на момент когда устраивала, с машины какие цифры были?

 

Это все не надолго.
Когда кто-то поймет, где он денег недополучает, быстро разгонят.

 

39 тыс.р
Мы устраивает или нет, не в абсолюте смотрим, а в годовой доходности...

 

39 это какой срок?месяц? У меня такая цифра в среднем по году с аренды, сейчас активно перевожу с аренды на работу, пробный месяц на нескольких машинах показал Х2 по сравнению с арендой, только убер, в будущем планирую и с гетт работать.

 

Месяц .