Отличия в BMW X5M от M6

Под "маркой бугатти" еще и другие энтузиасты делали машины. есть и вполне удачные и лидеры на момент выхода. Я говорил о другом.

 

Под маркой "Бугатти" настоящие Бугатти делал только один человек - Этторе Бугатти. Остальное всё - фейк и попытки примазаться к чужой репутации. А заодно и испортить эту репутацию.

 

Посаны, не обессуйте.

Вейрон - не фольксваген, а творение из итальянских инженерных решений, прошедшее через бюджет фольксвагена и немецкую рафинированность. Вейрон - это итальянский EB110, перепроектированный Ricardo, скрещённый с DSG от Гольфа (не секрет). Родословная Бугатти ближе к Countach и Diablo VT, чем к Golf, Поршу, Бентли и иже с ними. Проще говоря, Бугатти как был итальянской машиной, так и остался, место сменилось, идеи те же. Тот же человек, что учил ездить Countach 25th, учил и EB110, и Veyron, и первую Pagani Zonda, и последний Chiron.
Меняется обёртка и рафинированность. При всей моей ненависти к дизайну, конструкции и имиджевой подаче Вейрона, люди хорошие над ним трудились.

Фольксваген 911 - тоже не верно, потому что это Порше оказывает услуги, а не наоборот. Тогда уж можно назвать Porsche RS4, Porsche RS6 и прочие, т.к. моторы эти тоже разрабатывала Порше. Хуже того, мотоцикл Harley-Porschedson V-Rod не исключение. Американцы умрут, узнав, что их святой V-твин сделан фошистами.

Немцы не умеют делать фановые автомобили, потому что не хотят. Они всё время получаются комфортными и тяжёлыми.
Японцы умеют делать фановые автомобили, они жертвуют комфортом, потому что он их мало волнует.
К бабке не ходи - это прописные истины.

Согласен. К сожалению, все слишком далеко ушли от оригинальных идей.

 

Это ты имеешь в виду миату? Или гтр?

 

Гтр35 не попадает под понятие спартанской спортивной машины, а вот S2000, RX7, NSX и прочие - да. Вообще у японцев после 2002 года с машинами беда. За исключением нескольких моделей, всю спортивное упразднено.
Эхо экономики мыльного пузыря.

 

1m, 135, 235. Не фан?

 

Ну, не сказал бы - GTR такая же помойка, гремящая и абсолютно не комфортная.
У меня был еще даже не с BOSE звуком, так колонки хрипели, как на восьмерке у парней во дворе.
М1/М2 хз, а М3 точно не фан, по сравнению с япами.
Про 2002 согласен, может хоть супру новую сейчас интересной сделают.

 

супра стала крутой только после выхода фильма форсаж. в стоке она никуда особо не ехала, внешне есть вопросы тоже

 

а что они, спартанские?
rx7 весила 1260кг и ехала 7.6 сек в 280сильной версии - читай не ехала
s2000 1260кг снаряженная тоже, эта заметно быстрее в стоке
з3м родстер - 1350 кг снаряженная, но и мотор самый большой
вполне сопоставимы, в общем
короче, избавляйтесь от предрассудков, япы хороши только низкой ценой

 

сравните любую гражданскую японскую тачку с 2007 по 2013год с той же м3 е92, поверьте слушать писк и визг 4х цилиндров и гонять боком по снегу на машине уродской внешне, в салоне, абсолютно некачественной это не всегда фан

я вообще тема начилась с того, что ТС гоняет на ровере и думает про х5м или м6, с чего вы вообще взяли, что ему нужна суба в качестве второй машины? может для человека вообще не по статусу ездить на ведрах? такое тоже бывает, о великие японоводы) как можно вообще сравнить люксовое купе с нынешними выкидышами от субару? или вы ему субу 00х годов хотели предложить? типа тру субару))) ужас, идите к врачу

кстати ТС давно свалил из темы)

 

Эмм. А что в М6 люксового? Обычная тележка для супермаркета с претензией на вжимание пассажира в сиденье при разгоне.
Люкс - это Бентли, Порше, всякие Филали, ну Альпина на крайняк. Но уж точно не обычная БНВ, коих миллионы.

 

Когда немцы вкусно и интересно поедут без того, чтоб полмашины переделать, перепрошить и так далее - можно будет на эту тему подискутировать.

Современная субару от субар 00-х (и даже 90-х) не отличается вообще ничем.

В это и её кайф, ну помимо того, что там уже в 90-х всё было как надо.

 

Т.е. япы сток валят

 

Ну так я и говорю, что обычная тележка для супермаркета, в меру комфортная, менее неприспособленная для езды, чем всякие Киа и половина выпускающихся авто в целом, но более неприспособленная для езды, чем спорткар. С комфортом съездить за картошкой или в клуб вполне сгодится. Но не люкс даже близко. Почему и нет классовой ненависти.

 

Бгыгыгы. Что там за ведро япы выпустили в 2007? Или недосубару мы субарами не считаем?

 

Что такое "валят"? От светофора до светофора? Когда ты газ нажал в пол, машина сначала подумала, правда ли ты нажал (а вдруг педали перепутал?), потом замигала кучей лампочек и плавно свои 4 секунды до сотни выдала, озвучив всё это из колонок аудиосистемы?

Тогда нет, не валят.

 

А что они выпустили в 2007? То же самое, что и в 94-м ))). Мотор тот же, трансмиссия та же, вообще вся машина та же, тупо кузов другой. Как говорят на сти-клубе, "Наличие старого в новом означает возможность втыкать новое в старое, благодаря чему старое становится новее" =)

 

Кто здесь?

 

Колхоз, конечно. Особенно бегемотик Continental. Но внутри бахато.

 

из написанного - м6. а лучше - м6 кабрио

 

БМВ головного мозга это диагноз пострашнее, чем гтровод, любитель лягушек 911, владелец б/у прадика и гелекодрочер вместе взятые.
Классовой ненависти может и нет, но есть и похуже вещи))))

 

Прикол в том, что я не знаю фанатов той же м3.. уважают, но так чтоб фанаты...

Фанаты бмв - это в основном те, кто на 316-х рассекают, вешая на них шильдики ///М и полоски. Или еще на каких ведрах типа древних (или не древних) семер и иксов. Вот они да, за БМВ готовы порвать, у них бмв круче боинга с айрбасом. Что такое м3 в реальности они даже не знают, они думают, что это та же 316, просто туда прикрутили мощный мотор.

А кто на лучших БМВ ездит, на тех же М3, кто осознанно их выбирает - у них не видел никакого фанатизма, обычное адекватное отношение к машине.

 

Так какой может быть фанатизм по отношению к машине, у которой макферсон? Если это не Запор, конечно.

 

Фиг знает, каждый второй владелец м5 и х6м классический "фанат" марки. Но, согласен, среди бушных 316-318 концентрация увеличивается.

 

Ну так я про м3, а не про иксов или м5, про которую еще Кларксон в момент ее появления сказал, что машина очень классная, почти такая же классная, как 550. )))

 

Вы наверно не ездили на современных японцах и корейцах, если отбросить убогий пластик, то ездовой комфорт не хуже немцев, современный немец к 50 уже становится ведром а для яп и кор это ток "обкатка"/