E53 Новое втягивающее реле не помогло! Машина не заводится! Десульфатация аккумулятора не помогла!

Масса то при чем и плюсовой,если напрямую управляющий работает
Хотя если конечно охота чисто от нечего делать попаять,дело хозяйское

 

Масса как раз очень причем ,е 46 не могли завести,лонжерон куда масса прикручивается был покрашен и при включении стартера напряжение падало до 5 вольт. Стартер не крутил зачистили контакт и стартер заработал. Я ни когда не советую инфу не проверенную лично.

 

Бендиксу год. Не, ну всё конечно бывает...
А так вообще бывает когда ключ в положение старт из под капота просто щелчки цык цык цык. Не одиночный, а именно держишь ключ и щёлкает

 

Когда у меня стартер вращался в холостую, оказался бендикс.
А когда не заводилось, как у вас с первого раза, оказалась масса. Свет не притухал и с виду все ок было. Находится под правым передним колесом спереди. А проверить просто. Идете в магаз для жиг. Покупаете массу подлиннее за дешего и кидаете с кузова на металлическую часть двигателя. Любую, какая нравится. Главное, контакт на кузове хороший. А масса на е53, оказывается часто сгнивает. Проблема этой подлой детали в том, что она отваливается постепенно, а не сразу. Даже была замена номера, если говорить про оригинальну деталь. Масса ввиде оплетки потом поменялась на массу с изоляцией. Вроде так.

 

Ну значит скорее всего 2 причины.
Первая это тупо щетки стартера. Проверяется тестером. Если подцепить одну клемму тестера на массу а вторую на выход втягивающего, к тому проводу что на стартер уже выходит, и провернуть ключ. Если тестер покажет хотябы в районе 10-11 вольт, а стартер не крутится, то 100% дело в самом стартере. Если тестер ничего не показал и не слышно было щелчка, то роим дальше.
Вторая это как я раньше описал реле стартера(в блоке предохранителей), сам предохранитель. Также диагностируется просто. Цепляется тестер одним концом на массу, вторым концом на клемму тонкого, приходящего провода на стартер. Если в момент проворачивания замка зажигания меньше 12 вольт, то вышеописанное(реле, пырик).

 

Ага, пластмассовое.

Вообще на стартере ампераж должен быть указан

 

Что то с проводами у тебя беда какая то

 

где где масса?

 

Вобщем снимай стартер и разбирай! У меня просто стерлись щетки и я их перепаял! Да он то крутил то не с первого раза крутил, а потом только щелчок и все! Там 4 щетки в нем! Есть двух видов Бош- меняется щеточный узел и денсо нет( перепаял щетки и все)

 

Под капотом справа по ходу движения в районе правой лапы двигатели и правой арки колеса. Нет?

 

Блин, всё верно. Но.... тестером можно встать на корпус двигателя и на массу кузова. Попробовать прокрутить стартером. Если напряжение хоть в 2-3 вольта все-таки покажет в момент прокручивания то это провод массы от движка.
Ещё можно встать тестером напрямую на клемму аккумулятора и другой провод тестера воткнуть дальше клеммы в отходящий провод. Если при пуске будет тоже самое то опять-же проблема в самом контакте клеммы и её обжимкие. Это касается обоих клемм аккумулятора.

 

Тоже верно- надо исключить все провода! Где-то слабый контакт! Щас приехал - помогал племяннику( на мерсе генератор загорелся- дым из под капота и пламя- еле потушил)- хорошо огнетушитель сработал! Покупайте углекислотный 2кг- проверено работает- порошковый г**но

Тонковато для шины! Возьми кусок сварочного провода 50- 100 мм2, нынче провода для прикурки всего 5-10мм2- а китайцы пишут 750А! Проверь клему + для прикурки(под капотом) с одной стороны от акума,а со второй к стартеру- может там просадка?

 

Глупо сверлить необсоуживаемый акб. Система вентиляции а них устроена так, что вы вода не испарялась.

 

Может быть так, что втягивающее не надо было менять?
Масса помогла. И эта тема пройденная. Хоть тема и простая, но вызывает сложности почему-то. Все начинают генераторы ремонтировать и стартеры. То есть начинают со сложного.
А АКБ надо просто позаряжать. Подольше. 6часов мало. Суток пять шесть. Просто на вторые сутки ток зарядки станет маленький, а в конце едва заметный. Но полный заряд может не наступить и через неделю. Это особенность свинцово-кислотного АКБ. Последние проценты заряда он берет очень медленно и неохотно.

 

Вчера поменял втягивающее. По выработке было виднл что его перекашивало. Так же смазка на планетарке была консистенции засахарившегося мёда. Всё вычистил, смазал. Появилось ощущение что он веселее крутить даже стал, может плацебо

 

Скажет полюбому. Оказалась ещё и утечка есть. Вора поймали за руку - ятур крал 60мА во сне. Придётся ставить тумблер на его обесточивание.

 

Об этом можно по подробнее - кто это такой, как он это делал и как ты его поймал?

 

Yatour - эмулятор СД ченджера. Читает мп3 с карточки, управляется штатно вместо сидюка.

Как поймал? Померял утечку получил 100-110 мА.
Ну и пошёл по всем предам. Подождал пока авто уснуло, вытаскивал преды и смотрел утечку. По предам ничего. Пошли по внештатке. Ну этот ятур и попался.. ПРи его отключении, остаётся 40-50 мА

 

в январе 2015 поменял бендикс на стартере. Недавно начались глюки с автозапуском и машина как то с трудом стала заводиться. Выяснилось, что начал клинить стартер. Вчера поменял стартер на DELTA AUTOTECHNIK A18460 12V 1.4Kw 0 5166 руб. Машина стала заводиться с полпинка. Пробег 276000.... На тойоте легковой стартер сгорел на 304000, стоил контрактный 3000. Думаю, что адекватно поменять при таких пробегах целиком, чтобы не парить себе мозги где-нибудь в дороге.