F25 Полная блокировка. Нужна помощь.

Имхо проблема в том, что второй ключ в багажнике лежал. Что-то в КАСе перекосилось

 

Поставьте старый на место и все будет как раньше. Проблема точно не в АКБ.

 

Я не смог завести 30д прикурив через подкапотные.
Поднял пол в багажнике, прицепился прямо к АКБ - завел.
IBS = зло.
(Снимать не стал - на морозе там очень хрупкий пластик)

 

Жёстко тут некоторые пишут. Как-будто в офисе Роснефти))
Приучили отчитываться.

 

В Уфу понаехали умники сечинские!! Приходится их на место ставить.

 

IPS ничего не может заблокировать по определению.

 

Забей,с ним всегда так.В целом нормальный.Но носит частенько.

Сим,хоть и груб,но прав.Два ключа зло,кас частенько дибилит при двух ключах.
Если делал все у ОД,то бери бумаги и пиши в БРТ.Уже не первый раз слышу о таких историях.Пусть решают вопрос и возмещают убытки.

 

Нет. Сам часто с двумя - у меня свой ключ, у жены свой. Бывает и вдвоем ездим.

Имхо, перекосило то, что КАС постоянно видел ключ, который медленно умирал. Умирая, мог послать какой-нить мусор...
Так что АКБ скорее всего не при делах. Вернее нет, не так. АКБ - глюкавое трупло, куплю за 1000 рублей

 

Датчик IBS, какой бы он ни был интеллектуальным, всего лишь датчик - источник значений параметров, и он не управляет током заряда/разряда - нет в его составе регулирующего элемента.
Он измеряет напряжение, ток и температуру аккумулятора, и передаёт эти данные в DDE. Там корректируется напряжение заряда (генератора) в зависимости от температуры: чем холоднее, тем выше напряжение.
Отличие в силовой схеме от классич. схем только в наличии токоизмерительного шунта (поз. 5 на рисунке) малого сопротивления, последовательно включённого между минусовой клеммой и массой. На нём падает при максимальном токе запуска не более долей вольта, поэтому он оказывает минимальное влияние на запуск как при прикуривании, так и при норм. запуске в сравнении с подключением внешнего источника напрямую к минусовой клемме и к плюсу (вторая клемма которого напрямую выведена под капот) .

 

При токоизмерительный шунт Вы, наверное, имели в виду не "малого сопротивления", а малого тока или большого сопротивления. Не?

 

Нет, именно малого сопротивления. Классические шунты на измерение тока в 1 кА с измеряемым падением напряжения в 75 мВ имеют сопротивление 75 мкОм. Такие шунты можно было увидеть в Балашихе - литейно-механич. завод - цех титанового литья.

 

ОК. Не сразу понял вашу мысль. Теперь въехал.

 

Не пора ли поставить точку?

 

Всем привет можно вопрос у меня тоже блокируется машина,(уже 2 раза) после замены старого аккумулятара на новый его я не прописывал просто поменял подключив приэтом другой под капотом ,скажите это из за этого? приходится лезть в багажник скидывать клему минуса на 10сек и все сразу все начинает работать Х3 f25 2010г

 

Вряд ли.Скорее всего влажность большая.

 

Й

 

A

 

Й

 

А зачем клемму скидывать с минуса?

И сколько сейчас в Краснодарском крае?

 

Не пойму что вы пытаетесь открыть со спиртом?

 

S

 

A

 

Много сосёт?
А багажник остаётся открытым?

 

G

 

Ощутимо - в смысле сосёт больше, чем при +35? Или становится ощутимо для замёрзшего при минус 35 аккумулятора?
Так зачем снимать минус и багажник при этом закрывать?

 

Какая разница - снял и снял клемму. Он либо не в ту сторону крутит личинку замка водительской двери, либо сдохла блокировка замка двери.
Осталось найти, куда можно полезть плюсом от другого АКБ.

 

Московские владельцы БМВ тоже так делают при морозе? А зачем её снимать?
И разве на вчерашнем фото "ДУБАК" дверь уже не открыта?