Работа "печки", климата. 5-я серия. Единая тема

Да, печка это загадочный механизм в Ф10. Сейчас тоже колдуем над машиной, проблема такая: в ноги водителя и на водительское стекло, боковое дует чуть теплый воздух, а везде горячий, на стекло на зад в ноги пассажира и т.д. при увеличении температуры воздух теплеет ВЕЗДЕ синхронно. От режима работы Авто, мануал, не зависит. Только если включить все вниз, у водителя тоже начинает дуть теплом. Ошибок нет, все заслонки работают, адаптацию делали рейном. Пока решения нет.

 

На моей везде не ,,Ташкент", теплеет только после включения Вебасто.

 

Нет тут все не так плачевно, в -24 в машине тепло и никто не мерзнет даже при 20 градусах на климате, но все равно интересно решить ребус.

 

всем привет!
Что бы темы не плодить, ну и поиск не помог, тут спрошу, тоже ф10 15 года, климат как то странно работает, поставил уже 19 градусов, жара стоит, явно не 19, в мерсе, мазде и рендже стоит везде 21 и норм, тут 19 явно выше ну и еще хрень, когда выключаю зажигание, но климат остается греть машину (завод без тормоза) сразу же начинают потеть стекла, завожу, все проходит, опять заглушишь, снова потеют, это у всех так или что?))) не на одной машине такого не было...

 

у меня se 2013 бензин, печка работает как надо если задаешь тепло то дует тепло, если задаешь холод то дует холод и никакой сырость в салоне нет, ОД вам просто не хочет делать печку.

 

Сырость у меня была от ковриков , а запах ушёл после того как я воспользовался советом с форума в данной ветке - включил все на авто и кондиционер в том числе.
Сзади после прогрева действительно идёт не тёплый воздух , у кого только не смотрел. Правда на комфорт это никак не влияет.
К дилеру я и не обращался- так как нет для этого причин .

 

Добрый вечер. Удалось ли Вам решить ребус с ф10?

 

было такое на е70 уже 2 раза. Клапана печки. У Вас тоже самое. Диагностика как правило их не показывает.

Помимо того, что с спереди климат дует с одной стороны холодным, с другой горячим, еще и задним пассажирам дует холодным. Залипают клапана. Видел их разобранными своими глазами.

Стоят около 10 рублей. Кто хочет съэкономить, на али есть по 2500. Но это на е70

 

Только вчера поставил новые оригинальные клапана (цена вопроса 4000 р. плюс 20 минут работы). Пока результат есть, но не полный. В машине стало в разы теплее, температуру пришлось поставить с 21 на 19 как и было, но воздух в ногах водителя и в левом сопле так и не стал горячим, потеплел заметно но не погорячел. В целом стало все хорошо, наверно больше копать не буду, потому что дальше - это только радиатор печки.

 

Буквально вчера промыл печку через обратку проточной водой под напором, печка заработала в полную мощь, тепло пошло чурез все воздуховоды и с передней стороны и задней части салона температура одинаковая со всех воздуховодов, до этого менял клапана печки особо не помогло, климат расширенный двухзонный. В первые за зиму вернулось тепло в БМВ.

 

У Вас ситуация чуть другая, тут везде горячий идет и только в ноги водителя чуть теплый. Радиатор двухсекциронный левая и правая половинки, если одна засорилась то будет как у Вас, а тут скорее всего ботва с волшебной крутилкой послойной регулировки. Та самая загадочная крутилка в центре торпеды между воздуховодами с красной и синей точками. Все думают что это регулировка температуры воздуха в центральных воздуховодах, а на самом деле это очень навороченная крутилочка. Это так называемый регулятор послойной регулировки температуры т.е. по простому крутим от синего к красному и тепло должно двигаться от ног к голове. Синяя ногам тепло голове холодно, красная ногам холодно в харю жарит. и работает она только на водителя, у пассажира она регулирует только центральный воздуховод.

 

Всем доброго времени суток! Имеется автомобиль BMW 525d е60 2009 года. „Вебасто“ с завода. Мотор перестал греться, 60-65 максимум. Поменял оба термостата и появились такие проблемы 1)- мотор нагревается до 90,но очень долго (грешу на заводской брак термостата). И (2)-печка дует холодным только на определенных оборотах - на холостых дует горячий воздух, примерно от 1500 и до 2000 оборотов дует холодным воздухом, выше 2000 опять работает хорошо, (двигатель прогрет). На компе провалы работы печки не видны и в чем причина мастера разводят руками. И вот от безысходности пришел сюда , может кто с таким сталкивался или слышал про такую проблему. Заранее спасибо.

 

Добрый вечер. В общем моя проблема с печкой не решена. Не держит заданную температуру салона. Когда в салоне прохладно все нормально со всех дефлекторов дует теплый воздух. Как только салон прогревается(22-23 градуса) начинает дуть прохладный воздух с правого дефлектора и отключает обдув ног. Это проявляется в основном на трассе. Прибавляю по градусу до максимума (28) в салоне становиться жарко. Убавляю на 27, становиться прохладно. Вот так всю дорогу. Меняли клапан под капотом слева не помню как называется. Полностью перепрошивали не помогло. Дилер не знает в чем проблема. Даже не знаю что делать. Может у вас есть догадки?
И еще если на улице теплая погода и идет снег, то после остановки на некоторое время потеют стекла. Через минуту все нормально. Коврики сухие и фильтр салона чистый.

Забыл авто 2015 года декабрь пробег 31000 тыс. катаюсь вторую зиму в том году было все нормально

 

Если клапана печки не помогли, то либо панель климата либо сама печка.

 

Сильно продуйте из компрессора на блоке климата решеточки под ручками управления температурой. Поможет скорей всего.

 

А у меня их нет или расположены в другом месте. У меня с одной кнопкой auto. По середине крутилок нет кнопок.

 

В дорестайлинговых версиях климы были эти решеточки для забора воздуха из салона и был в климе вентиляторчик который его гонял. В более свежих версиях климата это реализовано по другому.

 

Понятно. А сейчас где расположен этот датчик температуры салона? Может еще есть предположения из-за чего может быть такая проблема? В том году было все нормально. Вчера пошел легкий снежок после остановки опять стекла запотели на некоторое время. Как будто закрыта заслонка забора воздуха с улицы.

 

Датчик в том же месте, под крутелкой выглядит как кругленькая маленькая кнопочка.

 

А может из-за этого датчика работать некорректно? И если ездить не на auto, а в обычном режиме градусов 23 как должна себя вести печка при достижении этой температуры? Правильно ли я понимаю если работает нормально окна не потеют и ноги не замерзают значит дело в блоке управления климатом. А то дилер хочет проверить какие то сервоприводы.

 

Все может быть... просто как дилер полезет снимать торпедо что бы долезть до сервоприводов печки... то вам дешевле будет купить заведомо рабочую печку и панель климата.

 

Я бы взял на разборке блок климата, подкинул его и посмотрел что будет. Потому что если вначале машина прогревает салон нормально, значит сервы работают а глючат мозги. Подкинуть блок климата-5 минут и еще 5 минут его подписать.

 

Зачем мне покупать за свои деньги. Авто 2015г на гарантии. Просто я сам хочу разобраться. Дилер ждет ответа с Москвы. Говорят такого случая не было(может заливают).

 

Тк зачем париться, пусть меняют все подряд.

 

Я не против. но они мне сказали будут менять запчасти с наименьшими затратами. А я не хочу чтобы они разбирали торпеду если они не уверены, что это не обходимо. Кто его знает как они его соберут обратно.

 

Сегодня поставил в Армаду в Ростове-на-Дону с проблемой в печке до этого программировали не помогло теперь будут разбирать торпеду и еще будут искать почему у меня под ковром водителя и пассажир вода ....

 

Неделю назад поменяли блок управления климатом. Сразу почувствовал разницу. Ногам тепло и стекла не потеют, температура установлена на 21 градус. Боюсь сглазить, но на улице +1 вот жду похолодания.

 

всем привет! у меня е60 2004г.в., проблема решилась заменой клапанов в сборе с помпой от е39, там и диаметр каналов клапанов больше(соотв. пропускная способность выше). и двигатель помпы помощнее...

 

Доброго времени суток, дорогие участники данного форума! Являюсь владельцем BMW E60 2004 года. В январе месяце испытал первую проблему с печкой в автомобиле. Перед тем как уехать в командировку, я поехал за документами на машине. Печка была в нормальном состоянии: работала. На следующий день печка уже перестала работать. Времени у меня не было, поэтому я поехал на другой машине. Спустя 2 недели, после возвращения из командировки, аккумулятор у машины сел в ноль. Удалось его реанимировать, доехал до дома с рабочей печкой, но позже аккумулятор умер. После замены аккумулятора печка перестала работать вообще. Сначала грешили на вентилятор печки, но после покупки нового и его замены, результат не изменился. Потом заменили ЕЖ, но не тут-то было! Снова ничего: печка как была не рабочей, так и остается до сегодняшнего времени... Проверили кабель от ЕЖА к BMW, проверили предохранители, проверили вентилятор печки и ЕЖ, но ничего не указало на возможные проблемы с печкой. Что делать, не знаю. Кто сможет подсказать: как можно решить данную проблему?

 

Что бы не плодить новых тем. Е60 2007гв.
Печка работает очень слабо по левой стороне. А с правой стороной все отлично. Есть идеи?