E70 Стал плохо заводиться в морозы X5 3.0, дизель

Крутит нормально, схватывает плохо и на холодную троит или четверит, дело не в стартере, грешу уже на провод к блоку свечей накала.

И даже -42 пару раз)))

Я тоже заправляюсь только на официальном лукойле, замерзнуть соляра у нас может только в переходный период, было один раз, если лить лукойл или газпром, то проблем с зимним дизелем в Тюмени нет.

 

У меня летом F10 3D троила на холодный запуск, на тёплом не было проблем.
Решил заменой свечей, блока накала и промывкой клапанов и ЕГР
Не сразу понял, что проблема не на прямую с морозом связанна.

 

Я регулярно на Роснефти заправляюсь. Нареканий нет. В морозы заводилась без проблем. Ещё периодически рядом с дачей заправляюсь на Шелле, тоже без нареканий.

 

ошибок по свечам и блоку не было что-ли?

 

По блоку появилась ошибка после того как троить стало, а свечки за компанию поменял )

 

понятно.. у меня на одометре 260, своих 105, но блок-свечи вроде не меняны еще.

 

свечи хотябы выкрути и вкрути, а то потом совсем не выкрутишь

 

Я свою так и не завел, только стартер убил , стоит уже неделю почти))

Подскажите по-поводу эвакуатора, её же нельзя затолкать, коробка же в положении паркинга находится?

Подскажите телефон с адекватными ценой? Как я понимаю, нужен манипулятор?
Машина стоит в самом начале Каширского шоссе, эвакуировать надо на 300 метров в соседний двор.

 

в нетралку можно перевести, есть болт на коробке и еще под подстаканиками где-то есть приблуда для перевода в нетраль.

 

Т.е. снять подстаканники и там уже найти приблуду, или сначала найти приблуду, а потом залезть в подстаканники?)))

 

Приблуда твоя в багажнике лежит под полом.. Красная кочерга потом в левый подстаканник вставляешь поворачиваешь до упора с нажимаешь с утапливанием и она фиксируется! 300 м можно и на тросу аккуратно 20км ничего не будет

Вот она

 

Спасибо! Но у меня там болт какой-то! Приблуду совать некуда((

 

А коробка какая? 8ка?

Если 8ми ступка то лезь под машину снимай пластикувую панель и выкручивай болт

 

Ага, 8-ми. Вот этим и будем заниматься, беда в том, что она стоит одной стороной на бордюре, х.р подлезешь! Будем танцевать)
Спасибо!

 

Т.е на ресталовых Х5, в подстаканнике не переключить в нетраль?
Был дорест, там бала такая красная загагулина, пару раз выручала, купил рест, нету, думал кто-то выложил...

 

Живу с этой проблемой уже второй год . Вот вчера узнали что две свечи под замену .Можно фильтр поменять топливный .. как вариант . Жижу волшебную залить в бак , но одно но .. раньше ведь заводился ..Вот не помню 12 - 13 год сильные морозы были ? Или нет ... Мне кажется вся беда в соляре ..

 

Нет ее) только лезть под тачан)

Третий пошел год...) толку ноль! И жижи лил и бабка шептала))) свечи работают жижи лил салярка как слеза фильтр новый клапан на тнвд новый

Щяс заводиться с пол оборота вчера -10 с пол тычка хер знает что ей надо

 

Как то тупо они это сделали... Теперь даже на 10 метров чтоб переставить только манипулятор вызывать?

 

Ну тут хоть шанс залезть есть... На ф10 это куда проблематичнее!

 

Х5 рестайл, в багажнике слева

Только я не знаю снять ручник или врубить нейтраль. Сегодня ради интереса спрошу. Вроде и про нейтраль говорили, поднимаешь вверх и че-то делать еще

Я не помню точно что делать. Сегодня переспрошу у ребят, вроде в случае умершего аккума, снять с ручника и в нейтраль. Что именно делать, точно не помню, т.к. давно было

 

Это для ручника

 

Короче, эта херня снимает ручник. Чтобы поставить в нейтраль, нужно либо подниз лезть, либо гадать кнопку и пока крутит стартер, два раза вперед и один назад. Тогда станет в нейтраль. Так сказали мастера. Как это на практике не знаю. За что купил, за то и продал))

Джо

джойстиком два вперёд один назад

 

Сегодня вообще с трудом запустил двигатель. Читали ошибки, ошибка только одна "Плохое качество жидкости в раздаточной коробке", больше ошибок нет. Зарядное устройство BOSH С7 говорит, что аккумулятор "ОК", машина 2010 г.в пробег 160 тык. Аккумулятор не менялся. Через 2 недели ехать 2000 км, как бы на трассе не прилипнуть...

 

коллектор почисти, но не фак,т что поможет

крутя стартером и дергая рычаг, на эвик затаскивал свою

 

Лезли под машину, снимали защиту коробки, крутили шестигранник, чтобы на рестайле поставить на нейтраль.

Дергать рычаг был не вариант, т.к. стартер я убил

 

Он то тут при чем? Он как слеза чистый уже сто раз его снимал

 

Парни, читал про ваши домыслы, и танцы с бубном.

Не знаю новое это или нет, то что сам знаю пишу, кому в пользу буду рад, кто знает тот понимает. )))))

Суть одна, не зависит ЛУК, ТНК, РОСНЕФТЬ - вся тема про ДТ которое в этих заправках находится.
Три вида его -
Летнее дизельное топливо: температура помутнения составляет − 5 °C, предел фильтруемости − 7 °C, застывания — 10 °C.
Зимнее дизельное топливо: температура застывания −35 °C. Получают если кустарным способом, в летнее ДТ добавляют до 20 % керосина ТС-1.
Арктическое дизельное топливо: температура застывания −55 °C

В вашем регионе она скорее всего с добавками под зимнюю, почему
т.к.
Зимние сорта ДТ выпускают для применения в районах с холодным климатом. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ — депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Выход ДТ из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в 2 раза.
Цена на такое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения −35°С и температуру застывания −45°С, применяется до −30°С.
Такую горючку льют в районах типа наших + севернее от нас АРКТИКУ ДТ до −55 °C.

поэтому, думаю у Вас такая тема:
Для районов умеренной климатической зоны зимнее ДТ получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок.
Марка вырабатываемого таким образом топлива ДЗп. Да и цена его ниже. Это топливо имеет температуру помутнения не выше минус 25°С, застывания — не выше минус 35°С.
Данное топливо рекомендуется к применению при температуре воздуха не ниже −25°С.
Основную часть зимнего ДТ для вашего региона получают именно по этой технологии.


Для подстраховки инфа: (может кто и в "курске")
Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения ДТ была ниже температуры окружающего воздуха.
Поэтому, когда температура воздуха в ночное время начинает понижаться до минус трех — пяти градусов, нужно начинать заправляться зимним топливом.
Вопрос только где его в это время взять. Оно все еще летнее на заправках.

В связи всем сказанным, раз на улице морозззз, только тепло спасет мир)))) Природу не налюбить, змерзнет соляра плохая полюбому.
В центральной части РФ морозы редки, и поэтому заправисты не парят мозк что затаривать и продавать, берут дешевле толкают дороже - комерсы корочь.

 

Похоже на то...