E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Заменить КВКГ не совсем сложно если есть опыт ремонта по другим машинам и голова на месте , я именно по Бмв была не знаток но пересмотрела кучу схем и т. д и помогал интернет. И как я писала еще в самом начале что при помощи помощников добралась до КВКГ. Что то открутить помочь могут главное знать куда лезть. Это в городах у вас всё сложнее чем в деревне и есть мужики которые дуб дубом в своем же авто и елементарное даже масло поменять сами не могут едут скорей в сервис, не говоря уже о том чтоб что то поменять.

Вот и я тоже читала где то что у М62 это конкретная проблема с этим чем у М 54.Вот я и боюсь теперь что поставив новое всё меня от проблемы это вообще не избавит. А если на ночь в теплый гараж ставить (до этого она на улице у меня стояла) то это тоже особо не поможет? а самое главное меня пугает что как я читала у многих прям на ходу перемерзает и масло со всех щелей, вот я частенько в город езду пару часов ехать туда пока доберусь и перевалы у нас ого го какие и вот меня интересует вопрос: Мне что теперь зимой страшно ездить на дальняк? с картонкой тоже не вариант, на перевале нагрузка большая как бы мотор не нагрелся, у меня эти дни с головы всё это не выходит  да где такое видано чтоб такой головняк с машиной зимой был, первый раз с таким сталкиваюсь. Или может начиталась уже всего и сама себе всё преувеличила.Но ведь я столкнулась с этой проблемой и не факт что она больше не повториться.

 

Не правда, M62 тоже стреляют будь здоров! Если мне не изменяет память, то в ветке по КВКГ изначально искали путь решения на двигателя 4.4-4.8. Только на 38 странице появилась схема отключения квкг для m54.

 

Выше меня уже поправляли, и я уже отписался. Я не читал ветку про КВКГ всю, уж больно длинная, конец только. Вот и понял так, что это как бы в основном наша проблема. Но тем не менее, рекомендации, согласитесь правильные. Если нет - поправьте.

 

Вот! А мы читали'с

 

После установки нового клапана купите крышку маслозаливную (в свое время купил самую дешевую за 200р) и вкрутите сапун от газели (получится зимняя крышка), я так 2 зимы проездил правда по мск но пару раз эта система меня спасала, выдавливало литр масла, долил и дальше поехал, картонку обязательно ни чего там не перегреется до 0 градусов с ней по мск ездил все ок, а так если решите вытаскивать мотор то переделать как на е 39-38 и забыть...

 

Спасибо тем,кто давал советы!!! Дождусь запчасти, сделаю и буду пытаться избежать этой проблемы ,для начала с помощью картонки,утепления а потом будет видно. Создала тему т.к мне было срочно необходима помощь и чтоб заодно кто то посоветовал что нибудь у кого Бмв уже давно и с такой проблемой сталкивался не раз. Но мужики тут какие то все злые, обсуждают больше не по моей теме, а меня. Как будто никогда не видели девушку, чтобы сама чинила машину.Ну нравиться мне гайки крутить и что тут такого, тем более я не в городе живу, где сервис под носом и всё мне могут сделать.Хочешь не хочешь проще самой сделать чем доверять свою машину непонятно кому. Мне и так было сложно потому что с Бмв никогда не сталкивалась, благо спасает интернет. Ну Неужели по серьезней нельзя было отнестись к моему вопросу.

 

наконец-то победил квкг. За....бал! Один раз замёрз-поменял, через 4 дня опять замёрз. Взял и заглушил на зиму. Пока Ок. М54

 

Рома40, по какой схеме отключил КВКГ? Меня тоже задолбал.

 

Я тоже отключила квкг. Поставила всё новое но не стала рисковать боялась опять перемерзнет. Отключила по схеме которую нашла. Только шланг не удлиняла а просто сняла шланг который идет с блока в маслоотделитель и его заглушила, заместо него одела шланг и протянула его до воздушного фильтра, в воздушном фильтре врезала штуцер и одела шланг. Пока езжу недели две всё в порядке, морозы стоят сильные. Фильтр проверяла был конденсат в корпусе, признаков масла не было.

 

bsv1984, шланг который на трубку щупа- заглушил, выход с клапанной крышки вывел на улицу, а трубку снятую с клапанной заглушил болтом, чтоб подсоса не было. На коллекторе ничего не трогал т.к. масло во выпуск уже не пойдёт. Всё. Ну если у тебя поршневая уставшая, то от газов могут прокладки или сальники потечь. Тогда для подстраховки выведи шланг от щупа на улицу. Я не стал, так посматриваю- всё отлично. Все морозы откатал без проблем!

 

1 Не все, и не такие уж чудовища (с)
2 Не видели

 

Не все конечно, но большинство

 

шланг от щупа то зачем выводить на улицу?

 

Если вдруг даванет, то масло на улицу выйдет а не через прокладки. Просто был случай у другана, видно газов в картере многовато. Я у себя сначала просматривал, всё норм. Теперь другая хрень нарисовалась......... В -28 форсунки потекли....5 из 6. Теперь колечки жду.

 

Перечитал все 142 страницы темы (ушло несколько дней )
Пришел к выводу, что самым быстрым и наиболее эффективным (исключаются любые поломки КВКГ - его можно совсем демонтировать) на моторах 3,0 М54 - будет по такой схеме...
... поправьте, если что не так

 

Ты ниче не понимаешь, они все ждут фото в купальнике )

 

Колечки зря ждешь. Поизучай здесь.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?posts/33567977/

 

Чёрный самурай, спасибо! Поизучал, огорчился. Не буду пока трогать, потеплело. -4 всё сухо

 

А вообще я решил гараж сварганить, благо в своём доме живу. У меня икс четвёртый год, но проблемы с квкг и форсами только этой зимой пришли. Так бы давно уже построил че нибудь

 

Мой пост 4202 читал? Этой же сигналкой я решил проблему текущих форсунок так же.

 

Читал, как морозы придут попробую с одеялом тоже.

 

Если шланг вывести в фильтр то о замерзнет зимой.

 

на данный момент на 3,0 (М54) вторую неделю тестируется такой вариант отключения штатного КВКГ
на фото
1 - переделанная трубка во впускной коллектор
2 - заглушенный второй вход на впускной коллектор
3 - тройник от трубок стеклоомывателя
4 - шланг в клапанную крышку (другой конец просто на улицу)
красными стрелками обозначено направление движения картерных газов... Идея в том, что в точке "3" регулировкой размера входного отверстия - добиться минимального подсоса неучтенного воздуха во впускной коллектор с ощутимым эффектом отсоса картерных газов... Тестировал от иголки шприцов (еффекта отсоса газов почти не было) до обычной шланги (был ощутимый подсос, плавала на холостых)
На данном этапе тестируется обычный тройник с трубок стеклоомывателя - картерные газы убираются практически все (даже есть незначительное присасывание маслозаливной горловины) - в низ трубки "4" практически ничего не стекает... Неучтенный воздух почти не заметен, хотя я бы еще немного уменьшил диаметр входного отверстия "3" (попробую немного подплавить тройничек)... После подбора оптимального размера отверстия - планирую через этот-же тройничок завести часть картерных газов во второе заглушенное отверстие впускного коллектора "2" для равномерного распределения (как это было в штатной системе)...
Вариант тестируется 2-ю неделю (температура от 0 до -20) - пока ничего не перемерзало и не забивалось... в салоне и на улице ничего не воняет... жду критику...
п.с. может, заодно кто подскажет - обнаружил отключенные 2 фишки (одна виднеется на фото, обвел желтым кружечком) - что это такое?
п.п.с. - установлено ГБО...

 

То что ГБО видно (красные фишки газовых форсунок). А отключенные фишки - это послекатовые лямбда зонды. Значит отключены програмно и выбиты катализаторы. Чек то горит, когда зажигание включаешь?