Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

"Почувствовать попой" очень обманчивое состояние в воздухе. Даже если видимость "миллион на миллион"... Попробуйте сами в реале. На первом взлете хотя бы не потерять из вида полосу.

 

Эх напомнил
Там тоже все мутно..запись переговоров в кабине странная, экспертизу записи отказывались проводить в суде.. экипаж был опытный

Списали все на козла отпущения..родственники погибших кстати его виновным не считают

 

Вот еще описание козырька над фонарем.
http://www.proza.ru/2016/12/25/926
Слишком далеко рычаги шасси и закрылков.
Сори если было.
Расстраивает, что наверху народ считают настолько тупыми, что можно лить в уши любую чушь из зомбоящика.

 

Раз уж вы такой дотошный http://weekjournal.ru/society/37708/

 

Скажем так. Есть версия шо объявлять диверсию аполитично. Сподручнее терактом обозвать

 

Это был военный ансамбль, летевший на войну...

 

Могу ещё добавить, что мой отец с 16 лет работал на Капо им Горбунова, который выпускал данные самолеты. И я не понаслышке знаю, какой там был бардак в начале 90х, когда начали производить и вводить в строй данный тип. Кроме того, я родился и вырос на окраине, наш дом был и есть крайний от аэродрома этого завода и я например знаю, какие там проблемы возникали с этим самолетом от местных, работающих на этом заводе и аэродроме. Также я лично знаю несколько кадров, которые там работали им не то что самолёт выпускать, велосипед доверить нельзя.

 

Есть вот такой вот очень простой и наглядный прибор, вариометр называется. Показывает скорость набора/потери высоты. Как можно не увидеть?

 

Я пропустила несколько дней...
Собрались таки с силами и озвучили причину?

 

Расследование покуда не завершено

 

всегда считал, что 154е желали на авиакоре, в Самаре...

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Казанский_авиационный_завод_имени_С.П._Горбунова#.D0.A1.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0.BE.D0.BA_.D0.B2.D1.8B.D0.BF.D1.83.D1.89.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D1.85_.D0.B8_.D0.B2.D1.8B.D0.BF.D1.83.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B5.D0.BC.D1.8B.D1.85_.D1.81.D0.B0.D0.BC.D0.BE.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.BE.D0.B2
Список выпущенных и выпускаемых самолётов
Самолёты военного и специального назначения
| ДБ-А | Пе-2 | Пе-3 | Пе-8 | Ту-4 | Ту-16 | Ту-22 | Ту-22М0 | Ту-22М1 | Ту-22М2 | Ту-22М3 | Ту-160 | Ту-214Р | Ту-214ОН |
Cамолёты гражданской авиации
| КАИ-1 | ПС-124 | Ли-2 | Ту-104 | Ту-110 | Ил-62 | Ту-214 |
Предсерийные самолеты или прототипы
| Ту-22М4 | Ту-330 | Ту-334 |
Перспективные авиационные комплексы и проекты глубокой модернизации
| ПАК ДА | Ту-22М3М | Ту-160М | Ту-160М2 | Ту-160П |

 

Нет. Были случаи реверс в воздухе включали. P.S. На BOEING767 тоже НЕТ!

 

Дык Ильнар же об 214...

 

Версия с уборкой закрылков вместо шасси имеет право быть, но мне не нравится.

Уборка закрылков вместо шасси сразу после отрыва от полосы - случалась, но при этом пилот имеет несложную и интуитивно понятную возможность перевести самолёт в горизонтальный полёт с набором скорости.
Разве что в этом случае наложился непрофессионализм или усталость пилота...
Одним некорректным рывком штурвала можно так погасить скорость, что потом уже ничего не исправить....

Если продолжать тему закрылков, то больше склоняюсь к версии их несинхронной уборки.

 

Вам уже ответили, что зависимость от трубы, упование на трубу - это позор.
Я с этим согласен.
Эта та самая "нефтяная игла" о намерении слезть с которой ящик бубнил с 2000 года.

Не на трубу хотелось бы надеяться, а на рост экономики, производства..

 

Кто в курсе, что показываeт этот циферблат?



PS

Независимые эксперты постулируют внешним воздейстаием:



https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/01/820925_d4d9dfaba0a80f18f4cc0d796f9633b4.pdf

 

Версия про шасси vs закрылки подвергнута критике и практически полностью опровергнута. По фотографиям фрагментов разбившегося судна становится очевидным, что в момент разрушения фюзеляжа шасси были убраны , а закрылки находились в правильном положении.

Источник (много страниц и больше фото): http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-154-ra-85572-bliz-sochi-obsuzhdenie.43926/page-237

 

Потому шо он тяжелее воздуха

 

На фото - часы.
Циферблат 24 часа.

 

====

===

На остальное даже время тратить не буду.

 

и что говорят доктора? внешнее воздействие заложенное в москве, которое должно было сработать аккурат где-то на ираком, сирией если не учитывать дозаправку?

 

Как называется событие, когда двигатель отказывает в полете или например самолёт резко теряет высоту и пассажиры получают травмы?

 

Опять путаница в терминах.

Всё-таки по наслышке?
Шаймиеву спасибо скажите, что не дал, как в Ульяновске, заводы растащить.

 

Пи..жь.

 

Вызывает вопрос факт нахождения двигателей и шасси в 2-3 х км от основного скопления обломков лайнера. Это может косвенно указывать на начало разрушения в полёте и пилоты с этим уже ничего не могли поделать: малая высота, стремительность наростания особой(с) ситуации на борту, усталость экипажа.

Моё мнение, во время дозаправки в Сочи, на борт доставили посылку, причём, она могла быть закреплена снаружи и то, что падение произошло практически после взлёта, может говорить о том, что внешнее воздействие управлялось с земли.

Также напомню, что во время промежуточной посадки из самолёта никто не выходил, а напротив, поднималось два пограничника, которые могли это сделать, чтобы убедиться, что "гости" на борту.

Искать нужно не причину крушения, а разобраться в том, кому было интересно уронить борт, на котором ансамбль летел скорее всего как ширма, отвлекающая от "высоких гостей", которых нужно было нейтрализовать.

Какую бы правду нам не озвучили, очень жалко погибших, а также их близких.

 

Уже написал в предыдущем посте. Дозаправка в Сочи была не случайной.

 

Помпаж двигателя.

Воздушная яма.

 

Нахождение двигателей в 2 км от основных обломков - это не факт, а один из примеров туфты, которую несут журналисты.

 

Ну, если только туман в Моздоке тоже спровоцирован.