Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

тогда дураков не было ?

 

На ВАЗ 2107 есть проекция на лобовое, ассистент перестроения и активный круиз?

 

а если на бмв глюканет комп - ты доехать сможешь?))

 

В некоторых вопросах ты, кажется, некомпетентен

 

этого не может быть!
потому как - быть не может
)))))

 

Если неисправность автомобиля может создать опасность мне, моим пассажирам и другим участникам движения, то я вызову эвакуатор.

 

на скорости 500 км/ч?)) в воздухе?

зы: черт чегото зуб заныл... надеюсь Саша не обиделся))))

 

Игорь, ты спросил про авто и я тебе ответил. Не передёргивай.

 

ну ты же привел сравнение с жигулем у которого нет проекции и круиза не просто так) мол откуда в допотопном 154 такие совершенства
я тебе постарался намекнуть, что для любого ероплана, даже самого современного, самым важным остаются вовсе не кампутерные удобства) - а крыло с гидравликой, моторы и пресловутый ЧФ
особенно в экстремальных ситуациях

 

Устройство самолёта и системы безопасности модифицируются параллельно прогрессу технологий. Авиалайнер, выпущенный 30-40 лет назад, априрори будет уступать своим более молодым собратьям. Посмотрите хотя бы на кабину ту154 и а380. Понятно, что они разного класса, но время делает своё дело. Ту 154 устарел и именно поэтому планируется выведение этой модели из эксплуатации.

 

У меня товарищ на КАДе на РР поймал цветомузыку и больше 130 не мог разогнаться. Вроде как-то доехал до дилера ). А ты бы как? )
Хотя эта лирика с годом выпуска никак не коррелирует. Или ты считаешь, что защита от дурака реализуется только модными светодиодами и тачскринами? ))

 

Вопрос бывшего силовика был про "средство от дураков", в современных лайнерах ошибки пилота всё больше и больше пресекаются электроникой. Ту 154 - это аналоговый борт со всеми вытекающими.

 

Нет, там цифровая система управления

 

Выводятся из эксплуатации по наработке агрегатов и налету планера к примеру.

 

Саш ты часто педали путаешь?))

 

Ну и здесь конечно можно вспомнить Аэрбас армян , в этом же аэропорту Сочи.

 

Что с крушением боинга в Ростове?

 

Результаты расследования опубликованы. Ошибочные действия пилота привели к катастрофе.

 

Речь шла об отсутствии защиты от ошибок экипажа на 154 - м ввиду его возраста.

 

Торможу. Надо летчиков с тушек спросить. Думаю, все там есть, что нужно. Это же не кукурузник.

 

общался со своим товарищем-сослуживцем...конечно респект ему - с помощника командира подводной лодки до второго пилота пассажирского лайнера)))...так вот когда я ему версию с закрылками озвучил, он сказал что вполне себе версия имет право на существование и что у них в компании были такие случаи и разбирательства...но хорошо что с нормальным исходом)

 

Версии могут быть любые. Закрылки не убираются щелчком. Убираются по-этапно. Процесс уборки обратимый и должен отслеживаться. Перегруз - болтология. Тяжёлый Самолет - да. Но это скучная для журналистов версия.

 

Bobby прав я считаю. Ту 154 это уровень Волги или Уазика, там нет ни систем безопасности, ни защиты от дурака, например элементарно при замене узлов и агрегатов, можно перепутать разьемы, что было видно на видео с танцующим Ту154 в воздухе, который чудом посадили. Нет летать то конечно можно, а если пилот Асс, то может и вполне безопасно. А воздух не прощает ошибок тем более на низкой высоте, когда нет времени на осознание ошибки и принятие мер. Ту 214, тоже кстати, тот еще самолет, очень большое количество авиапроишествий.

 

Например?

 

Детский лепет)

 

так как и случай с разбившимися хоккеистами Локомотива, тоже перепутаны педали и никакой защиты

 

По-этапно - значения не имеет. Убрали раньше - может быть плачевно.

 

Почему? Они правы, просто преподносят не так.

 

Ну, не камнем же вниз.

 

вот мне тоже интересно, какие происшествия вообще были с 214-м, а еще интересно сколько их произведено и для каких целей