Ринг-тул BMW M235i

Сдается мне, что у тебя посадка неправильная. Может сама сидушка слишком горизонтально по табуреточному стоит. Такого как ты описываешь быть не должно! И дело не в ремнях

 

Для чего вы так морочитесь,любой хороший ковш берите и ставьте. Без проблем родные ремни можно использовать. Ничего страшного нет в том, что ремень будет идти в месте где он пристегивается, не внутри ковша, а снаружи.

 

Не, дело не в посадке, ну насколько штатные сиденья позволяют правильно сесть. Сидушка, кстати, завалена назад, как у ковша.

Скорее может быть это даже психологическое... мне некомфортно, когда я не притянут накрепко к машине, может по этому и напрягаются руки непроизвольно, чтобы упереться. Но в любом случае левой ногой в штатных сидушках не потормозишь, иначе просто от двери до центрального тоннеля будет мотать.

 

Эффективность ремней резко снижается от этого, может быть вплоть до околонуля (смотря насколько много свободного места будет). Преднатяжители не зря придумали, а тут зазор будет намного больше.

 

Грамотные установщики сделают, будет нормально, тем более с преднатягом, там же все жестко ничего не играет. Дело ваше, но вы сильно усложняете.

 

Да там будет расстояние между телом и ремнем, из-за того, что бортики сиденья высокие. А чтобы ремень работал, этого расстояния не должно быть... Установщики ничего не сделают, они ж не спилят бортик сиденья. Ремень в боковые дырки должен проходить, а не поверх сиденья.

 

ты не 120кг случаем? )
при моих 68кг в spg с 3х точечным штатным ремнем "сниружи"- между ремнем и сной можно ещё половинку меня как минимум впихнуть)


вообще если ковш без ушей, типа спг, то с многоточечными ремнями проблем в городе не было. а в бардачок я все равно не лезу никогда). кола и булки с пассажирского ковша достаются без проблем, не отстегиваясь.

 

в общем для начала заказал шроты )

http://www.schroth.com/en/segments/tuning/details/show/asm-autocontrol-iii-silver.html

функционал у них такой - они инерционные, т.е. вытягиваются, как гражданские, но по нажатию кнопки можно зафиксировать, как боевые. Плюс их вижу в том, что можно в городе юзать с абсолютно любыми боевыми ковшами...

Не понравится - продам...

Ну если один раз в неделю до трека доплзти своим ходом - то и я ездил, а на каждодневной машине это треш... кола с булками хрен с ним, меня больше всего напрягало, что не посмотришь вбок на перекрестке-развязке...

 

в не ушастом ковше? как это? голова же крутится)
я не про раз в неделю, я каждый день катался

 

Ну не знаю, либо ты не плотно пристегиваешься, либо у тебя очень гибкая шея )))). Я не могу, мне не хватает обзора для городского движения. Я уже приводил пример - с лепестка на МКАД выезжаешь, там вообще надо смотреть назад через плечо грубо говоря... И такого слишком много.

Вот единственное что я в ушастом ковше никогда не ездил, было бы интересно попробовать, видно вообще хоть что-нибудь в нём или нет...

Вот интересно, как ездят в ралли в Европе... у нас в основном все на отшибе проходят, обычных машин практически нет, так что нет проблем, а в Европе той же перегоны (дорожные секции между СУ) прямо по шоссе идут, через большие города, в довольно плотном потоке, а там тоже сотни километров их набегает... Машины своим ходом едут, а там сурово ушастые сиденья.

 

Да какая разница, собственно, в каком сиденье пробку перед переездом по встречке обгонять.

 

Есть Диски адваны на 235

 

Для тректула это бестолковая покупка.

Скажем, если б я покупал диски, я бы купил во-первых одноширокие, во-вторых 17, в-третьих максимально широкие (скорее всего 9 кругу). А 18 ей нужны 9.5 по кругу, но смысла нет, раз уж залазят 17 на тормоза - лишний вес возить и лишние бабки за резину платить.

 

235 это бестолковая покупка под трек тул в целом

 

Это ты решил, один раз проехав на ней один раз в мячике 2-10? Или вообще ни разу не побывав на треке?

 

Я не гонщик я был на мрв 3 раза по 3 сессии ради фана. Я к тому что в эти деньги есть лучше варианты мне кажется так кайман не лучше ?

 

Кайман стоит под 5. С 3-мя есть "некоторая" разница.

 

Кайман хоть как то на треке славится и за 5 ты берёшь его, а за 3 ты берёшь брызгалку у которой какие то проблемы с маслом отливом я хз. Вложить в м235 много придётся. И то не факт что куда то поедет. На рхчч были ребята на м135 и все в топку скинуто было.......

 

У меня почему-то едет в полном стоке ). Без всяких проблем с "отливом".

Вкладывать туда не в чего, кроме как в ковши с ремнями и колеса.

Купили, кучу всего прикрутили, чтоб сразу всех победить, а победить не получилось? ))

 

Так как я не гонщик может что то не понимаю я. Но тачка мне очень не понравилась я продал Ее и перекрестился

 

Дык речь не про то, что тебе не понравилось, ты завел речь про то, что она не годится в качестве трек-тула. Немцы вот не знают, закупают их для трекдней на Нордшляйфе )

 

я думаю это не показатель что их закупают как такси это единственный аргумент для всех моих знакомых. Я не хотел никуда ехать так как я понимал что она не создана для этого. М3 е92 с каркасом выглядит интереснее

 

Итог: ты взял 235? И тебе в стоке хватает тормозов? У тебя не греется она ? У тебя нет потребности в блокировке на треке ?

 

Я думаю ты не поэтому не хотел на ней ехать, а просто потому, что не хотел ехать (вообще ни на чём). =) Кто хочет ездить - тот ездит.

M3 с каркасом вообще никак не выглядит на фоне Порше RSR - твоя же логика.

 

Уже давным-давно взял. Не греется, тормозов за глаза, потребность в блокировке есть если ты хочешь на ней на парковке пятаков понарезать на сухом асфальте, на треке в ней нет потребности.

 

Первый раз слышу о блокировке на треке подобное да и а целом словно у вас 235 Рэйсинг
Ну видимо зависит от уровня езды.

 

А ты где интересовался этим вопросом? На киевке и смотре? )

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...-reglament-touring-mpk.1067714/#post-31364666


Для примера в современных автомобилях МакKарен тоже нет блокировки =)

 

Я родился с этой мыслью на сколько я знаю решил ехать на трек - ставь охлаждение тормоза колеса и блокировку

 

И подвеска сток вас устраивает ?