E92/E93 335xi singl turbo

- ты имеешь в виду большой кит ? Он клевый - тока стоит под 200 штук ...

 

Да, который отдельно как опция идёт

 

такой опции для 335 Е серии нет . Есть для Фсерии - и подходит на Е без переделок А я говорю про http://www.ebay.com/itm/Brembo-GT-B...ash=item2a69f8c203:g:UlQAAOSw9eVXWzjo&vxp=mtr лучше тока стоптек

 

Да не, я по проще хочу, вот эти

 

- это - стандартные тормозилки 135 .

 

Да, для этого нужна вторая тачка - так как первая будет постоянно в постройке )) проходили и жили в сервисе, благо затраты и ремонт окупались тем, что сервис свой, а так бы еще и за настройку (стенд), слесарку так как при настройке так и наровит че-нить дриснуть ))) и т.д. бюджет бы возрос в трое)) чисто по работам))

 

Они меньше твоих, нафига?

 

- выглядят красиво

 

Диск меньше на 3мм, а поршней там 6, у меня 1

 

На самом деле, тормозят хорошо

 

Ты в курсе, что количество поршней - это не залог успеха хорошего торможени?
ПС у м3 и м5 тоже 1 поршень был так то)

 

- откуда инфа ? Повторюсь - три года на 135 откатал и как они тормозят представляю . Диски перегреваются быстрее , чем на стоке 335 потомучто они тоньбше и хорошо меньше в диаметре . Именно потому , что диск на них маленький и тонкий , этот кит БМВ не предлагает для более тяжелой 335 . Большее количество поршней позволяет получить большую эластичность . Да - на М3 Е92 супорта как на 335 - тока диаметр диска больше - 360 вместо 348 .

 

Я же выше писал что диск там будет от м3, он толще и по серьёзнее будет

 

У брата такой комплект уже стоит

 

У меня уже стояли 6 спереди и 4 сзади прома(аналог стоптеч) убил за месяца два, хотя тормозили не плохо)

 

- потомучто прома - гумно . Под,,ка под стоптек , а не аналог , причем поганого качества . Не бывает задешево качественно , к сожалению , почти никогда . Диаметр диска на 135 338 /26 , а на 335 348/30 . Сантиметр разницы тока в диаметре . Поставь лучше от Ф30 тормозилки - с дисками 370/30 - они реально лучше .

 

Гамно поэтому и продал, чувак на 106ую поставил , а у перфоманс 345 диск, у ф30 конечно жирный диск

 

- у перфоманс диск 338 https://www.bmwcats.com/bmw1/E82/50607/all/34/34_1766/

 

Точнее у м3)

 

парни, объясните популярно, смысл в сингле? а двумя модифицированными турбами не раздуть нормально что-ли?

 

- в приндципе , конечно , можно . Тока там места практически нет свободного - потому под них переделывать надо все трубки . Плюс они не так давно появляться стали . А так да - результаты на них не хуже , чем на сингле .

 

Одну большую проще раздуть 6 горшками, нежели 2 средние.(так, как мы ограничены в отсечке 7000об/мин, то чем раньше заспулит, тем раньше поедет) Спул раньше, к отсечке не так сечет воздух, как маленькие турбы(греет). Выбор турбин больше - можно любую поставить, гибриды пару фирм делает

 

- плюс еще один огромный плюс от сингла - можно взять заводскую турбину , а не сляпанную пусть и в хорошей , но мастерской . Я бы - еслибы три года назад была возможность заказать сингл - заказал бы не задумываясь . Но на тот момент вообще кроме РБ ничего не было на рынке ... По тому курсу сингл бы копейки получился .
А как думаешь - стоит ли пытаться на 640 дудку махнуть ? Ничего про такое не слышал ?

 

Ну эт канеш полная фигня
У турбокампрэссоров есть совершенно определенные показатели, такие как размеры колес, площадь лопаток, АР турбины, так же важны масса вала и колес (соотвественно материал), например в EFR турбах горячее колесо и вал выполнены из титана (а это единое целое, вдруг кто не знает).

 

а что на 90-92 тормоза без переделок от ф30 ставятся ? почем комплекты новые-бу ?