E92/E93 Приборка М3 и shift light

А нафиг ты таришь зч от неедущего ведра? Хочешь чтоб твоё вообще встало ?

 

Нет уж послушай. в м3 пихло и коробка это лучшее что есть.

 

там же отсечка дальше - думаю в этом причина

 

Как теория- эта функция если вы заметили присутствует только на авто с ДКТ, на механике этого нет даже в самой приборке М3Е9Х! Помнится здесь или на Драйв2 кто-то хвастался, что смог скрестить джой ДКТ М3 с обычной ДКТ 335iS и если мне не изменяет память он упоминал о функции "Шифтера"!

 

у карсистемс есть какой то блочок в разработке который зачтавлет думать приборку что установлена DCT возможно с ним что то и получиться

 

такая же хрень((( 335 и приборка м3.
Что удалось узнать.
1. что бы приборка заработала ее нужно кодировать под 335,а в 335 никаких шифлайтов нету(
2. инфу о том как светить диодами, модуль шифлайта получает с коробки,а у м3 она пипец какая другая.
3. чисто теоретически если это и возможно,вангую некий эмулятор работы коробки,как того хочет блок шифлайта.
П.С. готов даже дать денег за решение данной проблемы!

 

а как шифт выглядит в движении этот? с е60 м5 приборкой разбирался по сути два отличия не очень понял. на фото 2 диода на левом кольце нет на обычной приборке и на правом кольце жёлтая область + моторчик которого нет в обычной. пошёл видео работы искать

 

у м5 его нет

 

Не работает .. скорее всего потому что у меня приборка от механики Тут их нет. Но думаю сменить приборку .. но работать все равно не будет.. тоже хочу этим вопросом заняться )

 

Ну если взять дампы от 335 и м3 приборок и посмотреть на адреса в которые забивается калибровка стрелок и шкал круиз контроля и прогрева то на м3 приборке после байтов с калибровками шкалы прогрева (она крайняя в памяти на 335 щитке) есть еще значения, осмелюсь предположить что в этих данных обороты сигнализации и зашиты...

 

это примерно понятно,непонятно откуда или с чего будет взята инфа для самого шифтлайта?
Если я все правильно понял инфа поступает с самой коробки

 

Если и можно, то только так. Ну или взять к примеру перфоманс руль, там же есть индикатор свой встроенный, как и блочек, провести аналогию и тд. В общем если заморочиться, думаю можно сделать.

Если б не это двигло, лично никогда б не пересел с 335 на м3.

 

Да, да, я тоже когда-то так считал, пока однажды не открыл глаза и не осознал, что вся это беготня за цифрами, бесконечными доработками-на самом деле топтание на месте, ты будто всегда живёшь завтрашним днём, не наслаждаясь настоящим. Ты хочешь чтоб она стала птицей, но рождённый ползать... как говорится. Задумавшись, я понял, 335 не может подарить никакого наслаждения, ну нет в ней души(имхо), обычная пулялка, выразить себя которая способна в цифрах, а вот эмоций ноль. Но это разумеется моё мнение. Много лет проездил, много вложил, зависимость по тюнингу, ибо другого не надо, большего дать она не способна, остановился, значит пора прощаться. А вот м3 эт нечто другое, это реально эмоции и адреналин, драйв, это жизнь, каждый день, а главное - сегодня. Гармония короче. Песня. Причём я не сразу продал 335, я катался на двух и после м3 я не хотел садиться в 335 и только спустя полгода продал и не скучаю. Нет, n54 уникальный мотор, я его уважаю. Пробежал 140 тыс. он у меня и никаких проблем. Сорян что загрузил, так, прост поделился мыслями.

В общем, по теме обшарил все что можно, нигде не нашёл инфы, чтоб кто-то проделывал себе подобное. Но америкосы не особо любят заморачиваться.

 

М3 vs 335i. Где-то я это уже слышал.

 

Ребят вот 100500 тем было 335 против м3,зачем реально устраивать срач?
Лично мне хватило того что на драге,я на пол капота объехал стоковую м3 е92, но при этом я могу кататься каждый день и не лить ведрами бензин) о расходе 10л по городу всем здесь присутствующим можно только мечтать)
Очень хочется решить проблему шифтлайта,давайте об этом.

 

Утверждать не буду тк отображение передач в окошке бк идет именно с приборки, но нафига немцам завязывать шифтлайт на коробку если ему для работы нужны обороты которые с дме идут(так же как прогревочной шкале только температура мотора куда ей сдвинуться определяют заданые обороты и какой то внутренний алгоритм расчета отсечки ткрайней мере в 335 щитке эта шкала у меня шевелиться нелинейно немного), да и в трейсе приборки кучка натроек шифтлайта есть даже в 335 приборке...после праздников попробую расшифровать что за цифры забиты в вышенаписанные сектора в памяти может что то человеческое отобразиться....тогда отпишусь.

 

Удалось найти инфу пока только по е46 м3.
Замутили шифтлайт под мкпп версию м3, хотя эта функция оф доступна только с смг.
Хз может у е46 все проще с этим
Тем не менее ссылки
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=423771

 

Дело ещё в том, что шифер ( если я не ошибаюсь) включается на 7тыс оборотах. А на 335 не накручивает столько. Так что если не перепрограммировать приборку ничего выйдит

 

да лучше реально руль с шифтером купить чем колхозить с проводкой

 

имхо,но на руле как то не возбуждает) да и если оно на приборке есть,почему бы не запустить.
Искренне верю что найдется среди камрадов гуру,который хотя бы подскажет алгоритм решения.