E53 Тюнинг M54B30

У М54 алюминевый блок цилиндров. Он не предназначен для тюнинга!!! В противном случае хватит на одну поездку!

 

компрессор-кит,выйдет по деньгам с прошивкой столько же,как кол-во лошадей. проще 4,8 или лучше е70 35d на чипе

 

Странно Разницу в налоге в 30000 в год неохота в налоговую тащить, а вот тыщ 120000 за прокачку мотора охота... Тут явно не в экономии дело.

 

Ну так впиндюрь в него движек 4,8 свапом со всей эл.проводкой, датчиками, не знаю чем там ещё, коробкой, редукторами и всем прочим. Как бы дорого это не было, оно будет работать, и ресурс у него будет, в отличие от М54 с тюнихом. Зато налог будет за 231 лошадь и страховка. Опять же хрен продашь, понятно, что техосмотр покупать будешь. Да тех денег, что ты потратишь на любую из этих ахиней, тебе хватит на несколько лет платить налог со страховкой за 4,8.

 

Смотрю вы и тут умничать пытаетесь Блок то алюминиевый,а гильзы чугунные

 

Ну и что? У москвича тоже, у волги с 402 тоже, ГАЗ-53 тоже - и какие преимущества для тюнинга им это дает???

 

Ха, в свое время мозквич с 412 движком раскочегарил до 134-х кобыл. И работает движок до сих пор. Вот уже почти 250 тыс. набегал. Правда уже масла не мерено ест.

Движок то неплохой, чуть чипануть и наддуть его можно. Думаю что если наддуть до 270 лошадок(совсем чуть) будет все нормально. А можно и не чиповать. Смесь подправить можно коррекцией дмрв. Но не стоит этого делать.
Да, всех с наступающим.

 

Строил недавно е38 из М52В28 в М54В30 с заменой к.в. 3.0 , полный ремонт и доработка гбц + установка р.валов с подьемом 10.5 (перешлифованы из стока ) с установкой заданных параметров перекрытия ( аналог dbilas-dynamic) + программное обеспечение DME - 270 сил , ссыль скинул в личку там видео и фото работ , крутиться очень бодро .

 

а вот это напрасно. порядка 380-400 сил и 800 ньютонов момента разорвут вашу трешку тюненую на ссаные тряпки)))))

 

https://store.vacmotorsports.com/camshafts-bmw-c373.aspx
вот магагазин с тюнинг запчастями на наш двигатель. Автору удачи,занимайтесь.
P.S. Полный набор деталек для норм тюнинга там обходится порядка 3 млн рублей. Как все внедрите опишите результат,очень интересно.

 

Что бы из М54 вытащить 400 л/с нужно будет столько же тыс/руб.))) Да и толку от этого не будет надолго, т.к. дальше нужно будет вкладывать бабосы в модернизацию сцепления и трансмиссии, ну и тормозов конечно!))) в общем по деньгам будет примерно одинаково с продажей своего мамонта и покупкой неплохого 4,8!

 

1, что делается для увеличения мощности, это растачивается впуск и выпуск! Производитель предусмотрел данный вариант развития событий и умышлено сократил расстояния между цилиндрами в М54!!!! Без расточки чтобы вы не делали мощность повысить не получится! Еще раз М54 не тюнингуется. Нужен другой блок!

 

Прааааавда? Оу,а если гильзануть мотор дартоновскими гильзами по номиналу и накинуть сверху турбо без расточки,что тогда?мощности совсем не прибавится,да? А если без расточки и вмешательства в цпг поставить сверху компрессор,ну допустим,ess или g-power,которые выпускаются под этот мотор,то мощности опять не прибавится?

 

Костя, скажи пожалуйста, так на вскидку, не вдаваясь в подробности - самый простой и надежный способ, скорей всего, это поставить компрессор, так? Сколько примерно по деньгам это будет? Где то попадалась клубная Х3 с компрессором.
Ну и как думаешь по рессурсу, сильно ли он постртрадает?

 

Вот и не угадали про гильзы!

Если так просто, так что же не ставите? Установка турбины на неподготовленный двигатель это полная глупость, и начало конца двигателю. Дальше гаража не уедите. Я вижу что вы мягко говоря не в теме.

 

в м54 можно дунуть максимум 0,5атм без доработки, больше не стоит)))

 

И сколько это будет в лошадях? А момент прибавтся?

 

Прибавятся расходы на ремонт!
Опомнитесь! Самому молодому двигателю сейчас 13 лет! У него за плечами как минимум 250 т.км! Любое форсирование приведет к немедленной смерти! А не к второй жизни как тут некоторые уверяют! Если после форсирования он и побежит резво, то только на свалку цветных металлов!

 

Андрей, моему 335, Я в него еще не лазил, если не считать резинки, прокладки. Даже мск не менял ещё. И мне хватает того, что он выдаёт (именно мой мотор).
А тут я так, для общего развития, для сравнения спрашиваю. Может че дельное проскочит.

 

вангую,40л/с,не более)))

 

Добавлю фото моего проекта для размышления

 

Дорогой мой человек,я не гадаю.никогда не говорю того в чем не уверен https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m54/
Турбину можно заставить дуть и 0,2 и мотор при этом не умрет и будет долго жить.по поводу компрессоро есть у того же ees и st1,где не требуется доработка мотора,и есть st2,где уже нужно менять шатуны,валы и т.д.
Вы бы вот сначала матчасть почитали прежде чем высказывать свои предположения.у меня клубный сервис 6 серии,мои механики моторы перебирают каждый день,турбо не турбо,да что угодно.мы имеем хорошее представление о том что делать,как делать и где,чтобы сохранить ресурс.но с дуру ума можно и х** сломать как говорится.к примеру.чипуя n63 до 500 с лихвой лошадей,открывается только лишь запас мощности,а пользоваться им или нет,и как им пользоваться хозяин решает сам.у кого-то мотор или коробка ложатся уже через неделю,а кто-то ездит уже второй год без проблем

 

Вообще тема для тазоводов,а не БМВ клуба.это вазики слабосильные выпускаются,а тут выбор при покупке есть.
если нахватает двигателя,почему сразу не брали мощнее?

 

Гильзы сделаны из сплав железа и кремния с большим содержанием углерода, это сплав называют серым чугуном, но свойства у него совершено иные нежели у классицистического чугуна.

 

Я смотрю вы совершенно не пробиваемый

Не стоит оно того.r6,одинарный выхлоп-все не то.если заниматься каким-то мотором,то пусть это будет v8

 

А "серым" его называют потому что в нем большое содержание графита!

 

ну у меня 180 с копьем. реального. я второй хозяин.
а попадаются и с еще меньшим.
...правда там и ценник в полтора раза больше

 

Поздравляю с удачной покупкой!