E53 Шланги на теплообменник АКПП побежали...

Друзья, всех с наступившим!

Подскажите пожалуйста, потек нижний шланг а именно в месте соединения с теплообменником, до этого их снимали когда перебирал коробку и спустя 3 т.км он зараза потёк. Перед этим ездил на дальняк в -35. Насколько я помню там идут резиновые и пластмассовые колечки, вот теперь вопрос что делать? Менять шланг он стоит 7 тысяч, либо поменять путем подбора колечки?

 

Сегодня залез под машину в гараже и решил все разобрать и вот что получилось:









Вообщем разобрал я все, почистил, затем собрал обратно...вывод такой что было неправильно собрано, машину погонял все сухо ноя еще понаблюдаю.

Поспрашивал кстати, к этим шлангам никаких колечек которые идут внутри не продают.
Только в сборе с шлангом. У кого вдруг есть номера поделитесь.

 

Брат, понимаешь это как ты говоришь защёлка она на самом деле не защёлка! Там всё очень элементарно, то что у тебя сорвало шланг это халатность того кто его надевал, потому что там такое усилие что даже если одеть шланг без фиксирующей коронки до конца просто на колечках, я думаю его долго не сорвёт.

Металлическая коронка играет ключевую роль в фиксации шланга за насечку на трубке теплообменника.

А сама конструкция очень простая, на конце шланга две ступени, в первую засовывается резиновое колечко-пластмассовое колечко-резиновое колечко-пластмассовое колечко и фиксируется эта конструкция конусной пластмассовой шайбой. Далее на коронке разгибаются усики, она вставляется во вторую ступень наконечника и всё это надевается на трубку теплообменника ДО ЩЕЛЧКА, это когда усики коронки зайдут за насечку на трубке теплообменника.

Вот как-то так.

 

Что за трубки с термостатом? Который под бачком расширительным на коробку?