Наши самолёты самые...

Вот тут ты прав. Паранойя по поводу "методичек" улыбает, да)
Но как же приятнее жить думая что ты кому-то нужен)

 

Нельзя считать юзера педерастом, просто потому, что он пишет, как педераст. Тем более из под прокси. Божена тож за правду

 

И с пилотированием там были большие проблемы. В принципе, это не самолет, он не мог летать. Он мог с большим ьрудом двигаться по заданной траектории. Любые маневры были для него неприемлемы. УГ с высоким потолком и скоростью, по сути, подруливающая ракета.

 

Немо, с тебя пиво кстати.

 

тонко

 

С чего бы? У меня нет долгов

 

"Кушать", а не "спать".

 

Отож.
Познера ты мне напоминаешь, сердце у него биться начинает при подлете к Нью-Йорку, а не к России, в которой он с 50-ых годов кормится и в которой его, в отличии от Америки, все знают и некоторые даже любят. Но про Россию он говорит: это не моя страна.

 

вот так на мелочах и палятся.

 

Не нашедшие себя и свою аудиторию в обычной жизни люди пытаются, пользуясь развитием технологий, получить недобранное в сети. Результат - налицо.

 

Да чё-та у него сёдня вообще день не задался.

 

про пилотирование особо не говорится, но налицо беда с надежностью - из 12 потерь лишь одна в результате столкновения с заправщиком. остальное - отказы систем.
ну и про дороговизну уже упоминали, но в тексте звучит 8 млн тех долларов за вылет

 

Разные люди приходят за разным. Однако большинство приходит ради стайного чувства быть, как все. Конформистов в популяции около 90%, если не врут. И тогда, если ты не лаешь вместе со стаей -- вся стая лает на тебя.

 

С одного форума сцаной тряпкой погнали, ты сюда.. че, при регистрации нынче пишут, что тут голубая устрица?)

 

Ну так справедливости ради, когда система работает на пределе, у нее надежность сильно меньше.
Вот вы можете встать со стула и не упасть? Очевидно, что да. И я даже уверен, что вы сможете повторить это действо и сто раз, и тысячу -- с неизменно положительным результатом. А сможете ли вы ответить на мобильный звонок, стоя на одной ноге и одновременно снимая брюки? Не то, чтобы меня это сильно занимало, но матожидание здесь несколько иное.

 

Ну вот я из оставшихся 10%, и чо?)
Так что еще раз напомню тебе народное про "дело было не в бобине"

 

Мож тебе будет комфортней там, где мяукают?

 

Раз за разом некоторые посты в КС напоминают реакцию стаю шавок у бензоколонки, облаивающих мирных джентельменов. По самолетам есть что сказать? Спасибо.

 

а зачем использовать систему , которая не справляется с определёнными заказчиком функциями и при этом дорога в эксплуатации ?

 

Понимаешь какое дело... тут люди знают друг друга годами. Знают кто где живёт, кто кем работает, что ест и кого танцует. Половина вообще знает друг друга лично, встречаются, отдыхают вместе. И тут приперся ты, объяснил, что тут все из стихийного чувства быть как все, и пытаешься быть не как стая. Прикинь, как нелепо это выглядит.

 

шавок ? это вообще то наша бензоколонка , ты сюда прибежал .

 

https://www.facebook.com/video.php?v=1177416642356078

 

за шавок, щщитаю, можно уже и про прокси вдарить. дабы стаю оградить.

 

на пределе - это если бы ему приходилось удирать от ракет. но это было лишь во вьетнаме. остальные потери рутинные

 

Меня всегда учили, что в науке отрицательный результат -- тоже результат.

Система создавалась в то время и с теми допущениями, что она будет неуязвимой. А потом оказалось, что в СССР научились ей эффективно противодействовать. Это известный закон диалектики, как помнится, о борьбе противоположностей. Но прежде чем окончательно умереть, развитие направления немало обогатило американцев с точки зрения материаловедения, аэродинамики и т.д и т.п.

Помните, как в еще одном фильме: "Я хотя бы пытался"?

 

полностью согласен. разработка и принятие ср71 на вооружение - было ошибкой. заказчик почти сразу пытался отказаться, но лобби локхида было сильнее.

ПС мне как бы всё равно , но я реально задолбался его красить, и в итоге получилось не то, что хотел. зарекался делать кривые самолёты, но зачем-то связался.

 

Давайте уже за ф35 потрем )

 

а кто его живьем видел?

 

Я как-то из любопытства посмотрел статистику -- почти 12 тысяч часов на скорости Mach 3. И это значит, что только для этого результата ему пришлось примерно 10 тысяч раз снижаться из стратосферы до ближайшего танкера и снова набирать высоту. Для меня это звучит, как работа на пределе. А удирать... Ну не знаю, так ни разу ни одного и не сбили.