замена прокладок клапанных крышек n62

Если сухо, значит нормально все? А то мне меняли недавно )))

 

Наверное да.
Проверить легко, снимаешь кожухи катушек. Верхние гайки центральные (их 4, по 2 на сторону) не попутаешь, они с внешней резьбой, к ним массы прикручиваются. Остальные верхние должны быть с небольшой впадинкой в центре шляпки. Нижние гайки с горбиком

 

Спасибо

 

В общим заменил я самостоятельно прокладку клапанной крышки со стороны водителя и прокладку верхней крышки ГРМ. Попутно, раз уж крышка снята, я заменил натяжитель цепи межвальный верхний, его можно было не менять, поскольку родной был с выработкой очень минимальной, глубина ступеньки выработки составляла около полумиллиметра. С ним заменена новая прокладочка под этот натяжитель. Так же снята и промыта трубка смазки валов (маслопровод). При подаче сподручными средствами (очист. карбюратора спрей, вд40 спрей) давления все отверстия в ней брызгали нормально, но самые дальние просто капали. При снятии верхней крышки ГРМ есть нюанс, один болтик прячется за корпусом генератора. Решается выкручиванием основного болта крепления генератора и отводом его вниз. На данном этапе я думал обойти указание ТИС но немцы мать их все написали верно. Когда достал датчики ваносов (их 2 шт в торце верхней крышки ГРМ) то на сеточках были обнаружены отложения. Вымыто и прочищено. На всю процедуру у меня ушло 2 дней. ОГРОМНОЕ время потратил на чистку клапанной крышки, отмывку каждого датчика, на демонтаж/монтаж вебасты, тут я тоже планировал выполнить работу без ее демонтажа но ошибся. Попутно провел ревизию роликов. Что касается вальветроника: демонтировал я его просто без всяких предварительных ДИС подготовок. НО при установке ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДИС+зажигание вкл/выкл 3 раза по 5 сек.
Считаю что данная процедура считается сложной но для человека имеющего норм голову и руки все получится. Потратил флакон профам 1000, флакон очистителя карбюратора, мал флакон ВД40, грамм 100 силикона и ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ количество тряпок. Я незнаю сколько стоила бы данная процедура в сервисе но врятли бы сервисмены потрудились отмыть промыть и вычистить все попутно демонтируемые узлы, датчики, болты и гайки. Понятно что в теме давали много советов но обобщив все - скажу свое мнение:
1. Еесли не умеете читать тех литературу (ЕТК, ТИС) и не имеете опыта крутить гайки и самостоятельно проводить ТО автомобиля - то лучше не лезте!
2. Ели всеже собрались то закупайтесь всеми прокладками которые присутствуют в демонтируемых узлах, датчиках и тд.
включая колечки на форсунки, внимательно смотрите ТИС и ЕТК для закупки прокладок и понимания что куда и зачем крепится.
3. Перед началом работ отключите аккумуляторную батарею.

 

Молодец!

Когда достал датчики ваносов (их 2 шт в торце верхней крышки ГРМ) то на сеточках были обнаружены отложения. Вымыто и прочищено.

С другой стороны не стал чистить?

 

с "другой" это с какой (где)?

 

Имеется ввиду на другой стороне двигателя, на другой головке. Нет, не стал, ибо порядочно подзаепарился. Но на ближ. выходных собираюсь это сделать, чего всем рекомендую. Датчики просто выдергиваются вперед предварительно сняв с них разъемы.

 

а))ясно)
можно еще и все каналы и ваносы промыть
все равно лезть туда

 

Не надо ничего мыть. Можно намыть не того и не туда. То что надо само к сеткам прилипнет.

 

а можно поподробней, плизз...

 

Встречный вопрос, что вы мыть и как собрались, сняв два электромагнитных клапана?

 

У меня вылезала постоянная ошибка по корреляции. (2а90)
Была проблема с клапанами (я их промыл с дросселем).
Ничего не изменилось.
(по совету бывалых FunCar сделал следующее)
Видимо осталась проблема и с каналами подачи масла к ваносам или к клапанам. Просто такой мотор после Кастрола от московских ОД (шлам), после замены масла не заработал сколько не промывали. В итоге отпилили от неисправных клапанов ваноса половинку и использовали их в качестве затычек - минут 45 мотор помолотил с ними и система промылась - ваносы заработали.
еще узнал, что:
Там есть еще три обратных клапана на каждую голову
Туда еще не долез

Ваши мысли?

 

как то так)

 

Подскажите пожалуйста, при замене прокладок клапанных крышек предусмотрены ли прокладки на свечные колодцы?
в наборе комплекта прокладок идут только сама прокладка, прокладка вальветроника, болты и резиновые втулки болтов, на схеме нашел только набор этих прокладок.

И подскажите пожалуйста еще на счет следующей детальки, которая выпала при замене масляного фильтра:

Что это может быть? Из какого узла это кольцо?

 

Отдельно покупаются втулки свечных колодцев 8шт, уплотнительные фланцы датчиков эксцентриковых валов 2шт, уплотнительные кольца между сервомоторами и промежуточными проставками. Эти вещи не идут в комплекте.
Что вывалилось, не пойму. Там крышку когда снял, из мотора такая длинная пластиковая направляющая фильтра должна торчать, с перепускным клапаном внутри. Может это всё что от неё осталось?

 

Спасибо за ответ. С новым годом Вас!
В наборе у меня помимо основной прокладки, еще лежат 1 резиновое кольцо размером примерно дюйм с четвертью и маленькие резиновые круглые прокладки.

А насчет направляющей фильтра, то она на месте стоит. А эта хрень не могла пролезть через отверстие из поддона? Ведь она размером примерно с обручальное кольцо.

 

Я знаю, что лежит в комплекте. Я написал, чего в комплекте нет.
Понятия не имею, что это. Оно магнитится?

 

Втулки свечных колодцев я нашел на раскладке. А уплотнительные фланцы датчиков эксцентриковых валов 2шт, уплотнительные кольца между сервомоторами и промежуточными проставками, где их искать на раскладке двигателя, чтобы заказать? И какой фирмы заказывать reinz?
Кольцо это вчера проверил, оно магнитится, где-то на просторах интернета находил инфу, что это скорее всего от клапана маслянного насоса, но там неуверенно писали и у человека помимо аналогичного кольца выпало еще 3 предмета.
Подскажите еще, недавно меняли масло и маслянный фильтр. Сервисмены масло слили снизу с поддона, масло залил MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40, до этого было бмв 5W40. На резьбовой пробке масляного поддона было 2 медных шайбы и еще герметик, поставили одну медную шайбу и без герметика. После замены масла начало сопливить, за пару дней накапало масла грамм 50. Глянул с фонариком снизу и увидел, что весит капля на крышке маслянного фильтра. Поехал к корешу на подъемник менять пыльник шруза и заодно посмотреть откуда сопливит масло. В итоге подтянули сливную резьбовую пробку поддона, т.к она была не до конца затянута. Также подтянули динамометрическим ключем крышку маслянного фильтра и нижнюю пробку моментом затяжки который указан на самой крышке. Через пару дней глянул, все равно сопливит. Не могу понять откуда льет, или большая резиновая прокладка попалась галимая, или деформировалась сама крышка фильтра. Когда смотрю на крышку, то видны коричневые подтеки на крышке фильтра.Фильтр ставил mahle/kneht и прокладка, что шла с ним в комплекте.Правда у меня еще сопливит из под правой клапанной крышки, но врят ли будет в простое стекать масло на крышку фильтра. Вот теперь думаю попробовать сменить прокладку или сразу крышку?

 

Фланцы 11127518420
Кольца 07119903596
Брать оригинал, они гроши стоят.
По поводу течи по крышке. Подскажу две не очень распространённые причины. Ну вообще надо замыть очистителем тормозов, поднять, завести, смотреть, где потекло.
Может течь крышка, микротрещины.
Может течь прокладка-сальник. У большого поддона не одна прокладка, как обычно, а две. Одна обычная, вторая как большой сальник, как раз вокруг корпуса под масляный фильтр.
Думаю, один фиг вскрывать поддон, надо выяснить, что же вывалилось.
На картинке номер 3 прокладка, номер 4 "сальник", ну и номер 17 надо.

 

Доброго дня! Случилась недавно беда, потекло с отверстия справа от помпы. Проявилась болячка, как у всех моторов, износились прокладки трубки в развале блоков. Нашел телескопическую американскую. Подскажите а сколько берут денег за ее замену или за замену оригинальной?
И Какую трубку выбрать? Американскую, которую везде рекламируют или видел какую-то сантехническую приблуду (), но где продают ее, не нашел.

 

Замена телескопа около 6-7 тыс,замена оригинальной делается со снятием мотора,это около 50.
У меня,кстати,есть телескоп в наличии

 

А сколько денег стоит телескоп?

 

о Джаз привет.
Телескоп в наличии это уже счастье...
Буду тоже иметь в виду....

 

Добрый вечер

 

MegaMech, доброго дня! Поставил машину в ремонт, когда начал течь антифриз из трубки в развале голов. Сняли коллектор, разобрали ванночку, убедились, что действительно с сальника трубки течет. Заказал я эту трубку телескоп uroparts, была еще просто uro...не понимаю в чем отличие. Ждал я ее около 3х месяцев, наконец таки она пришла в желтой коробке. Поменяли эту трубку, поставили втулку в маслосливное отверстие масляного поддона, т.к там резьбы не было, поменяли прокладки клапанных крышек. Маслосъемные колпачки не меняли. Кстати, икс перестал дымить, может из-за того, что раньше до замены прокладок клапанных крышек оттуда подсасывало воздух через щель и забрасывало масло. Единственное после этого ремонта, как приезжаешь и выключаешь зажигание на приборке компьютер выдает ошибку "oil level sensor def", а за этой ошибкой выскакивает сообщение проверьте уровень масла. Бывает, что эта ошибка и не появляется. Не могу понять, в чем причина, может контакт на этот датчик, проводка или сам датчик глючит после такого простоя. Подключил инпу, в двигателе нашел еще ошибок:
1)
27BE CDKANWSE2 - Control outlet-VANOS bank2
P0023 'B' Camshaft Position - Actuator Circuit/Open (Bank 2)
2)
2772 CDKTEVE - Control tank-ventilation valve
3)
283A CDKOEZS - Failure oil quality sensor
4)
2851 CDKDVFFS2 - VVT-leading sensor bank2
Когда эти ошибки стер, то появилась ошибка 27BE CDKANWSE2 - Control outlet-VANOS bank2 а
потом
27BE CDKANWSE2 - Control outlet-VANOS bank2
P0023 'B' Camshaft Position - Actuator Circuit/Open (Bank 2)
Подскажите, что это за ошибки, где копать? Может адаптацию сбросить? Вальветроники снимались, может из-за них? Может их коррекция нужна?

 

С датчиками распредвалов не накосячили?
Вообще смутно понимаю, что там инпа пишет

 

А как проверить не накосячили ли с датчиками распредвалов? Перепутали датчики? Может их вообще не снимали...
Если перевести, то какаято херь получается:
27BE CDKANWSE2 - Контрольная розетка - VANOS bank2
P0023 'B' Положение распредвала - цепь привода / открытая (банк 2)
Может разъем какой-то проверить? А что с датчиком уровня масла может быть? Вчера весь день ездил, ошибка по датчику на приборке не появлялась, потом ночью прибыл домой и появилась зараза. На мойку заезжал, может после мойки...

 

Ошибка по датчикам распредвала и из-за этого по ваносам.проверяйте защелкнули ли до конца клапанную крышку,либо датчики сидят не до конца на своих посадочных местах

 

Спасибо. Пойду проверю. Это обе стороны проверить нужно? А не подскажете, что может быть с датчиком уровня масла?

 

Проверил датчики. Вроде нормально прикручены. Может их раскрутить и проверить сами датчики? В левом только защелка поломана и разъем можно легко вытащить. Передернул разъем, сбросил ошибки. Снова эта ошибка: