E70 И снова про трапеция е70/е71. Ремонт за 450 рублей.

Всем доброго время суток. Проблема трапеции дворников на е70/е71 известна давно. Да и причина в 90 % случаях одна – пластиковая шестеренка. Но меня эта проблема обошла стороной и в моем случае я просто набил новую смазку предварительно промыв все очистителем карбюратора. Но для себя данный вопрос поставил на заметку. Часто вижу на ветке форума поднимается тема по трапециям дворников. Но по сути обсуждение сводится к – «Какую шестеренку взять Васькину или Петькину » . Такого чтобы – «Взял это, потом шлюх потом плюх, вытер руки об штаны а сопли об кулак и вот она рабочая трапеция» нету а жаль.

В этой же теме наткнулся на пользователя Uyra. Он предлагал если кому надо отдать свою не рабочую трапецию. Это то что и надо – подопытный! Написал ему в л.с. и уже через неделю трапеция была у меня. И понесласось.

Разобрав ее до винтика нашел проблему – шестерня . Движок был живой. Но все равно скинул крышку движочка поправил щетки и убрал их отходы жизнедеятельности , поправил пружинки.

Покупать шестерню за 2500 – 3000 рублей не серьезно кусок пластика не должен столько стоить. Взял шестерню и поехал на авторынок искать варианты. И не поверите в первом же лорьке нахожу практически похожий вариант. Цена 100 рублей – вот это адекватный ценник за кусок пластика, беру 2шт одна для краш теста другая для трапеции. Там же взял втулки за 50 рублей штучка беру 4 шт. и рем. комплект пластиковых муфт на калину ( 150 рублей).

Что было сделано:

1. Замена медных втулок (4 шт)

2. Замена пластиковый втулок (2шт)

3. Ну и самое главное – это работа с шестеренкой.

4. «Накрасил губы трапеции» пальнул краской - тут мой вам совет лучше не надо. Краска при монтаже кое где отлетела и в итоге внешний вид лучше все равно не стал. С пунктами 1,2,4 все понятно и просто а на пункте 3 остановлюсь по подробней.


Пункт 3:

1. Вставил (запресовал)втулку стальную внутренний диаметр был 8мм наружний 11.5

2. Проточил внутренний диаметр на 9.2 мм так как диаметр штока трапеции 9.7 мм – 9.8 мм .

3. Впрессовал шайбу (на фото обвел кружком), сделал это для того чтобы не давить на пластик шестерни при запрессовки. А довить (бить) по этой шайбе

4. Залил эпоксидкой пустоты

5. Шлифанул плоскость шестеренке чтобы лапки на крышке (концевеки) ни чего не зепляли

6. Переставил пластинку (медную ) с старой шестеренке

Все пункт 3 закончен. Пришел час «Х». Прессовка шестерни. Обращаю внимание что втулка то железная. Железо по железу. Описывать процесс не буду но скажу одно запрессовывал ударами. Бить пришлось достаточно сильно порой даже приходила мысль вот вот и лопнет – но нет все село на свои места в целости и сохранности. Процесс снятия и установки сомой трапеции описывать не буду инфы и так полным полно.

Итог:

1 Получили полностью перебранную трапецию в которой заменены все трущиеся детали

2 Поставили шестеренку которая уж точно не хуче «Васькиной» или «Петькиной» а учитывая то как я по ней долбил при запрессовке думаю будет даже и по лучше

3 Бюджет мероприятия всего 100 рублей (шестерня) + 150 рублей (рем. комплект пластиковых втулок) + 200 рублей (медные втулки) = 450 рублей . Не плохо, не находите?

Нюансы :

1. Втулки медные были от стартера ВАЗ по моему они чуть длинней. Не надо их обрезать и так войдут как родные.

2. Втулка которую я запрессовал в шестерню с «попкой» ее тоже не обрезайте – все встает по центру относительно «червека» и «шлицов шестеренке». И она не даст вам ошибиться при запрессовке.

3. Данная шестерня от ВАЗ, идет в двух исполнениях. Первое – шестерня белоснежно белая и у нее есть каемка после шлицов с одной стороны. Если вы нашли такую то втулка должна быть без «Попки». Второй – шестерня с легка отдает желтизной (как на фото короче). У нее нету каемки после шлицов – втулку с «попкой»

4. Обратите внимание на сам «Шар» в которую вставляются пластиковые втулки. Если шар имеет раковинки или еще чего - шлефоните мелкой наждачной . До момента когда провидишь пальцем вы ее не ощущали.


Вот пожалуй и все на этом, не забываем и забиваем смазку во все что крутится и дрыгается.

P.s - Еще раз благодарю пользователя Uyra за подопытный экземпляр .

P.s .1 – Всех с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ – фарта, здоровья, денег мешками. И чтобы перестали плавать обороты на е70 с движком N52B30. У меня кстати не плавают, как ни будь тоже создам тему в похожем формиате как решил у себя этот недуг.

 

По ходу буду добавлять инфу.

Фото шестерни с каемкой после шлицивой части.

 

От ВАЗа и тоже трапеция дворников. Но у них много вариантов исполнения. Если кто будет искать спрашивайте - "Нужна шестеренка дворников белая". Кто банчит ВАЗ запчастями вас сразу поймут.

 

Расположение зубьев одинаковое. Но да вы правильно заметили в отличие от оригинальной шестерне сами зубья трапециевидной формы. Перед тем как поставить эту трапецию на авто, я скинул крышку мотора, чтобы червяк свободно вращался. Закрепил трапецию к самодельному стенду а шкифт подключил к шуроповерту, отвел щетки от контактного кольца (чтобы не стирать их понапрасну), смазал червяк и зубцы и заставил все это дело вращаться. Трапеция в сборе кроме самих щеток стеклоочистителя работала от шуроповерта примерно часов 6-7. После этого все промыл и посмотрел износ - его не было.

Число зубьев на оригинальной шестерне - 63, на этой 65. На чем это может сказаться? Только на то что щетки стеклоочистителя могут не значительно быстрее двигаться. И будет не значительный меньше 0.2 мм люфт между червяком и зубом шестерни по направлению движения. НО тут замечу трапеция которая у меня стояла на авто да этой имела точно такой же не значительный люфт. А о ее состояние я могу сказать смело – «4+». Почему смело – да по тому что также разобрал ее на днях до винтика.

Передаточное число по сути этот параметр не играет в нашем случае не какой роли. Почему:
1 Шаг Зубья и червяк совпадают на 100%
2 Шестерня не передает импульс движения другой шестерни. А тупо впрессовывается в шкифт.

 

Вы не совсем правы точнее правы но смотрите не в ту сторону. Да расположение зубьев не одинаковое, если число отличается - согласен. НО давайте посмотрим под другим углом - не будем обращать внимание на оригинал. шестерню. А посмотрим на червяк моторчика и шестерню от ВАЗ. Вот тут вас уверяю сходство -100%. То что работа от шуроповерта не показатель - тоже согласен, но если бы расположение зубьев относительно червяка было бы разным - ее бы сжевало даже без нагрузки. Работа шестерни от Ваз на авто покажет время. В любом случае результат я отпишу здесь. Пока что работает все норм дворниками "махаю" по делю и без дела на сухую и на мокрую пока все норм. Время покажет.

 

Если честно чисто визуально я не заметил разницы работы дворников. Не быстрей, не медленней они не стали.

 

Вот шестерня - http://www.autoopt.ru/catalog/193396-shesternja_vaz_2110_steklopodemnika/. Их 2 варианта но суть одна. Трапеция отработала зиму без каких либо проблем. В это время перебрал свою и по весне поставил назад. Тестовая лежит в гараже так сказать про запас.

 

Добрый. Замотался и забыл отписать. Если честно я сам не знаю от чего была эта "заготовка под втулку". Да и втулку можно сделать из того что есть у вас.

 

Что именно интересно в процессе? В целом там все просто (принцип: палка - веревка )