Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

Когда проверял форсунки , ребята хором сказали никаких присадок, никакого масла T2 , временно улучшения есть, но в глобальном плане это все ускоряет путь в ремонт . Так сказали вот и все.

 

А мне "те же" ребята сказали наоборот. Как так?
Ну хотя если твои сказали, иду сливать бак...

 

Подскажи пожалуйста, чем минералка предпочтительнее? На счет JACO F A/B/C/D стоит заморачиваться? Ранее тут в статье рекомендовали синтетику FD, я начал уже ее подискивать.

 

синтетика FD менее дымная, поэтому её и льют в двухтактные газонокосилки

 

Да вообще ни насчёт чего не стоит не стоит заморачиваться!
Масло это специально для того что бы гореть вместе с топливом!
Минералка - дешевле, какой смысл в синтетике? Вы с моторным маслом то не проводите аналогию...

Газонокосилки!
Мы же говорим о дизельном двигателе.

 

ну я не адепт заливки 2т в свою машину, а вот в газонокосилку заливаю петроканаду, квакер стейт, нгн и еврол. лукойл 2т очень дымный.

 

Чтобы нагарчику поменьше да смазывало получше))Там же по JACO нагар, смазывающая и моющая способности, дымность)))

 

Нагарчика где???

Вы упорно не замечаете что речь идёт не о бензиновых ДВС, а о дизельных.
Так что не надо путать тёплое с мягким.

 

В камере сгорания, или исходя из теории "2-т масло имеет более высокую температуру воспламенения чем дизель, сгорает оно в последнюю очередь. Попадая на отложения сажи на деталях камеры сгорания, выпускного коллектора, турбины и катализатора, оно впитывается в них размягчая и насыщая эти отложения собой." оно само пачкает и само же моет?

Малодымные масла для двухтактных двигателей содержат значительное количество полибутиленов (от 10 до 50%). Это полностью синтетические жидкости с различными классами вязкости. По сравнению с минеральными маслами эти жидкости, кроме хороших смазочных свойств, обеспечивают еще и намного более чистое сгорание и значительно меньшую степень коксообразования.
Вот здесь начитал liquimoly.ua/Klassifikacii-maslel-dlya-dvuhtaktnyh-dvigateley

 

Судя по этой теории, масло вообще не сгорает.
Вы сами вдумайтесь "выпускной коллектор, турбина, катализатор.."
Вообще какая то бредовая теория, и вопрос правильный в прицнипе - пачкает или моет ))
Вы излишне морочитесь, пытаетесь начать ещё один маслянный холивар, найти и тут лучшее
По большому счёту, ежедневно двигатель получает больше вреда от колебания качества топлива, нежели от "не правильно подобранного" 2Т масла.

Ага, домен уже говорит о многом.
Ну к чему эти рекламные слоганы сюда пихать?

 

Я вот только не уловил каким образом масло в солярке влияет на турбины??

 

О том и речь, материал туфтовый, для хомячков
За версту тянет рекламными слоганами

 

Дизель хоть синтетическое, хоть минеральное масло сожгет, даже чистое. Мазут и гудрон нет. Там более длинные углеводородные цепочки - долго окислять (или на малых оборотах в большом избытке воздуха и большом давлении). А вот бензин будет детонировать - там цепочки короткие, а в дизеле как правило избыток воздуха, вместо горения будет детон.
http://www.bisoil.ru/uglevodorody.html

 

Может и так.
Тогда тем более возникает вопрос - зачем более дорогая синтетика?
Давно ни для кого не секрет, что у минералки смазывающие свойства лучше, да и это не масло в ДВС, другие условия и жизненный пусть у масла короткий. А гореть какая разница чему?

 

синтетика дает более ровный набор цепочек углеводородов. Минералка - набор углеводородов более разной длины. Часть минералки быстро окислится. А часть полимеризируется. Синтетика более долговечна. Но полимеризируется в большем количестве при превышении срока службы.
Для горения минералка лучше - дает более равномерное горение - кто-то раньше распался, кто-то позже - меньше дизельного стука. Хотя комонрэйл делает и так от 4 до 8 впрысков для более равномерного горения.
Синтетика хороша для смазки.

 

На сколько хороша в данном случае?
Так как помимо смазки есть ещё такой аспект как горение, то смотреть по одному параметру - не корректно.
Надо выбирать оптимальный вариант.
Допустим без 2Т масла не смазывает, с минералкой смазывает и лучше горит, с синтетикой ещё лучше смазывает, но хуже горит.
По моему тут ответ очевиден что оптимальнее.

 

Сегодня снова запихивал масло в горловину... Сетка в воронке - лишняя запчасть)), из-за нее процесс растягивается на полчаса. Хочу ее выкинуть. Думаю вряд ли с маслом что-то попадет в бак, что скажете?

 

Ну у меня вообще сетки нет
Правда заправляюсь всегда с канок, а там в воронке есть

 

ДТ и так имеет достаточно длинные молекулы для смазывания. Плюс 2Т именно в более равномерном горении. Особенно в зимнем ДТ.

 

Ну как бы вопрос стояло синтетике или минералке.
Я примитивно выразил своё видение по поводу минералка/синтетика, на пальцах так сказать. Про молекулы слишком заумно и непонятно.

 

дизтопливо и так нормально смазывает. Оно не проводит много километров в работающем двигателе чтоб окисляться или пачкаться.

 

Звук объяснишь на уровне молекулярной физики? А то ме пока непонятно, к чему твои посты...

 

Не хватает даже в той самой маскве - в большинстве случаев если заправляться на шелл - эффект отчасти похож на добавление масла 2т. Точнее если после шелла залить какой-нибудь лукойл - заметней всего переход с хорошего на плохое.. сразу шумность и чуть большая вибрация заметны. У 2т есть только 1 минус - сложно найти нормальное и по вменяемой цене.. те если планировать использовать - сразу надо ящик брать..

п.с. ну и надо понимать - 99% случаев порчи топливной аппаратуры из-за хренового топлива - заслуга как раз сильно сниженных смазочных свойств того самого топлива - потому 2т - если не гарантия, то страховка как минимум от подобного..

 

чем длиннее молекула тем дольше дольше окисляется. сначала все самые короткие, потом следующие. и так до масла.
если молекулы будут одной длины они будут примерно одинаковое время окисляться. Хотя в КР впрысков несколько, все равно стук дизельный остается. С маслом чуть дольше горит. Ровнее давление. Меньше стук. Моя теория такая.

 

А как же, то что смазывающие свойства топлива Экто-5 в разы выше смазывающих свойств топлива Экто-2..

 

Скажи честно, ты реально физик и понимаешь о чём говоришь или так, слышал где то?
Чем длинну молекул меряешь? Ты пишешь "молекула дт такая то , и этого достаточно доя того то.." но при этом все знают что дт разное!!! Одно хуже другое лучше. У них молекулы разной длинны? Если да, то расскажи как в домашних условиях их измерить?
С маслом дт ты говортшь дольше горит? От этого мягче? А вот ранее кто то писал что 2т масло повышает скорость горения...
Прости конечно, но это ерунда какая то, которая с точки зрения банальной эрудиции (с)

 

Есть двигатели на бензине, солярке, мазуте. Они сделаны с учетом скорости окисления (горения) топлива.
http://blog.tran.su/goods/hydrocarbons/

 

Ии ?
Солярка вся одинаковая? Бензин тоже?
Ты вот парень толковый, но сейчас ерунду какую тотгородишь, в которой сам ничего не понимашь..

 

а я вот всё равно не пойму, как можно с помощью топливной системы, в которой три части механические, снизить шум мотора.
вот я на замене масла залил Cera Tec, вот тут я слышу разницу, как было и как стало,а что система может дать не пойму.
сейчас дизель-аддив залит в бак, откатаю и попробую Т2.

 

Кератек наверно хорошо рекламируют, нанотехнологии бла бла бла