Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

Почитал последние страницы и подумал, что я в Курилке. А нет, КС.

 

да вроде признали двух генералов, не думаю что кто то еще был

 

Ничего. Но речь не о том. А о том, что версия диверсии для репутации страны, наоборот, самая выгодная.

 

дык и взяли, страна банкрот, ни денег ни территории.
и по поводу - мы сами рады были бы - не надо с собой всех равнять то.

 

я читаю давно его прогнозы и они регулярно сбываются, в тч с самолетом в Колумбии (новый Пахтакор), послом и вчерашним самолетом

 

Это кто так думает?

 

так там как и в религии - главное правильно интерпретировать и ждать.

 

в вскр днем доренко по радио вел прямой эфир - его мнение сразу было что перегруз, дескать возят по паре сотен тонн в день, почему бы пару сумок не положить с собой, ну типа чтобы пустым то не лететь.
либо не закрепили должным образом, странно одно, что вообще не успели что либо передать или сказать наземным службам

 

эт вряттли... очередной продолб служб безопасности сейчас не нужен.

 

Знать будущее - это очень не легко...

 

Про перегруз
Вот КВС вывел самолет на полосу, пошёл разгоняться, взлетели
И потом через пару минут полета раз и перегруз
Про перегруз будет понятно еще на разгоне, имхо

 

Вы бредите?
Начиная с боинга?

 

А если взлетели на пределе, а потом все же птица в двигатель, а на двух уже не потянул, и не вернуться?

 

Ну вот Лика же, не?

 

Наивнее тебя тут походу не найти.
Сотня должностных лиц. Мда.

Как мило.

 

А что если перегруз, затем птица и вроде бы могли дотянуть, но тут бац и сработало взрывное?

 

Какая птица ночью? Ночью только совы летают, но они мышей ловят, а не рыбу.

 

Думал, что выходы на фсб есть., как у Бобби.

 

Не знаю автора, но стихи сильные;

Над Сочи утром солнце не взошло.....
Оно упало с самолётом в море.....
Глядит с глубин сквозь водное стекло
Большое, человеческое горе......

Почти сто жизней поглотила мгла....
Сто светлых, ярких оборвалось нитей...
Их глубина в объятья приняла,
Продолжив горечь тягостных событий!

Нет слов... Нет мыслей... В сердце скорбь и боль!
Над всей Россией небо почернело!
Оборвалась последняя гастроль......
От горя даже море онемело!......

 

На другом форуме вот только читал про перегруз и человеческий фактор в одном случае, не знал про него раньше... прочитал как детектив, на одном дыхании. Много букв, но интересно:

Первого августа 2003 года ночью, в ПМУ, после взлёта в аэропорту Фаро (Португалия) произошло столкновение с деревьями самолёта Ту-154М RA-85847 ЗАО «Авиакомпания «Авиалинии 400» ОМТУ Центральных районов ВТ Минтранса России, выполнявшего пассажирский рейс VAZ 9664 по маршруту Фаро - Домодедово.
Рейс выполнял экипаж в составе КВС - КВС-инструктора В.Н. Грищука, второго пилота В.Ю. Малкова, штурмана С.А. Овсянникова, бортинженера С.А. Герасимова.
Фактические метеоусловия в аэропорту взлёта: ветер 30° 7 узлов (-3,5 м/с), видимость более 10 км, температура наружного воздуха + 31°. давление 1011 гПа(~758ммрт. ст.).
В аэропорту Фаро самолёт был дозаправлен топливом в количестве 23000 кг. Общая заправка составила согласно записи в задании на полёт -31000 кг. МСРП-64 зафиксировала - 33000 кг.
По загрузочным документам аэропорта Фаро служба организации перевозок зарегистрировала на рейс 151 пассажира (из них 1 маленький ребёнок) и 3311 кг багажа. В задании на полёт, в сводной загрузочной ведомости и в центровочном графике экипаж указал: пассажиров - 151, багажа - 2311 кг, взлётная масса - 99814 кг.
С учётом 1000 кг багажа, не учтенного экипажем в расчётах, при взлёте в аэропорту Фаро масса самолёта составляла ± 00814 кг, что являлось нарушением ограничения, установленного Руководством по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта Ту-154М по максимальной взлётной массе воздушного судна (100 т). По расчётам, проведенным комиссией, взлётная масса составляла 101789 кг, по заключению Государственного центра «Безопасность полётов на воздушном транспорте» (ГЦ БП ВТ) взлётные параметры соответствовали массе в 101,8т.
В данной ситуации экипаж оказался перед выбором: либо высаживать часть пассажиров с багажом, либо сливать излишнее топливо и менять план полёта, предусмотрев посадку на промежуточном аэродроме для дозаправки, что было бы связано с серьёзными затруднениями и задержкой вылета, либо выполнять полёт с нарушениями требований документов, регламентирующих лётную работу. Экипаж выбрал последний вариант.
В такую ситуацию экипаж был поставлен в результате неудовлетворительной организации данного чартерного рейса командно-руководящим составом авиакомпании «Авиалинии 400», не предусмотревшим меры по недопущению превышения максимальной расчётной коммерческой загрузки по заранее проданным билетам.
Превышение взлётного веса привело к увеличению длины разбега на ~90м.
Командир воздушного судна пренебрег положениями Руководства по летной эксплуатации самолета Ту-154М и Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета Ту-154М и принял решение выполнять взлет с закрылками, выпущенными на 15° при фактической длине ВПП менее 2500 м.
По заявлениям экипажа, взлет производился с кратковременной остановкой на ВПП. Анализ записей полётной информации МСРП-64, проведённый в ГЦ БП ВТ, показал, что взлёт производился методом «немедленный взлет», без остановки ВС на исполнительном старте. Увеличение режима работы двигателей осуществлялось в процессе разбега, при этом на разбеге взлётный режим работы двигателей не был достигнут (из-за роста температуры газов до значений близких к предельно-допустимым), а максимальный реализовавшийся режим находился между номинальным и взлётным. Расчёты показали, что суммарный дефицит тяги на реализовавшемся режиме (по сравнению со взлётным) составил ~ 3560 кг. Кроме того, по достижении приборной скорости 172 км/час, режим 2-го двигателя (из-за достижения температуры газов предельно-допустимого значения (по формуляру - 625°С) был уменьшен на 4% по КНД, что уменьшило тягу ещё на ~ 1000 кг.
Увеличение длины разбега из-за выполнения немедленного взлета совместно с нереализацией взлётного режима по расчётам ГЦ БП ВТ составило ~ 530 м. Отрыв самолёта от ИВПП произошёл на приборной скорости 295 км/час (по номограмме 7.3.2 РЛЭ самолёта Ту-154М - скорость отрыва для взлетной массы, 101,8 т составляет 290 км/час) за 30 м до конца ИВПП.
В общей сложности увеличение длины разбега из-за выполнения немедленного взлёта, нереализации взлётного режима двигателей, увеличенной скорости отрыва, превышения максимального взлётного веса самолёта составило ~ 700 -м.
Несмотря на то, что экипаж после отрыва самолёта увеличил угол атаки до 13,6° (что привело к срабатыванию сигнализации АУАСП), через 2,4 сек воздушное судно столкнулось с верхушками деревьев, расположенных в 180 м от выходного торца и выступающими на 5 - 7 м над его уровнем. Самолёт получил повреждения фюзеляжа, крыла и его механизации. Экипаж продолжил полёт и произвёл посадку в аэропорту Домодедово.

 

Лик. Выгодная она если есть возможность и необходимость ответить ударом на удар.
Этого сейчас не нужно нам, а нужно врагам как раз. Как и в случае с Карловым.

Поэтому народный гнев будет некстати.
И уже не Лев Шлосберг, а алкаши за домино начнут быть попами Гапонами.

Диверсия это плохо.
Это конвульсии тех, кого мы уже победили. А народу этого не объяснить. Родственникам тем более (

Вообще не надо мусолить. Скорее бы закрыли эту тему с расследованием или увели из СМИ и просто чтили бы павших героев. А они герои в любом случае.
Доктор Лиза так вообще святая.

 

Что значит "очередной"? Наши спецслужбы , как раз без промахов работают (ТТТ).

 

Не надо гиперболу (художественное преувеличение), превращать в фарс.

Суть не в количестве, а в "качестве"
Как людей, так и рейса в целом

 

Где ты увидел продолб?
Даже если и диверсия. Продолб это Путин - хакер. Это да.
Не смеши игильи тапочки уже.

 

А как мы должны ответить (по мнению врага)?

 

Ты думаешь, мой интерес - выслушать твое мнение?

 

Ну вот, еще раз доказывает, что перегруз заметен на взлёте
А этот борт вез не простых людей

 

Хотя бы риторикой на официальном уровне.
Например, обвинить во всем США.
Это превратит в принципе нейтрального пока Трампа во врага. Должен же он честь своей страны защищать.

 

Меня в этой истории убила последняя строка... Самолёт получил повреждения фюзеляжа, крыла и его механизации. Экипаж продолжил полёт и произвёл посадку в аэропорту Домодедово. Из Португалии в Домодедово, задев деревья. Из Португалии, Карл!