Saab

Был у них пару раз.
12 лет спустя кроме зеленых гор больше ничего не могу припомнить ))

 

*проклинает ДжиЭм, старика Мюллера и жулика Антонова* иэхх, как молоды мы были

 

Сами Санкт-Галленцы вроде как сейчас не особо в обиде на них

 

ха, неожиданно но ожидаемо

у Сааба была своя уникальная ниша, конечно, но у маленьких премиальных компаний (типа Вольво, ЛР, Астон, Яг) под пятой монстров ДжиЭм-Форд шансов почти не было, а до независимости на китайско-индусские деньги он не дожил, да и глубокая интеграция с Опелем сыграла злую шутку ... последний новый 9-5 был по реально клевой машиной, прям реал не такой как все, жалко что по сути был мертворожденным ... а после продажи 9-3 я сел на новый Биг 4.2к и дальше как то все больше англия меня увлекала и цуффенхаузенские запорожцы, но Саабы реально оставили самый большой рубец на сердце, как сейчас вспоминаю вваливание на 225-сильном мануальном 9000 товарища по Беговой, ну и уютный auto.ru/saab ... ух, пойду еще накачу, а то прям тут расплачусь

 

старый сааб = по подвеске опель (моторы свои, трансмиссия пересекается).
сааб посвежее = вообще полностью опель, в том числе и моторами.

заставить ехать можно все что угодно, просто нужно четко понимать что будет на выходе.

и, про местных тюнингеров сабаководов - живут в своем маленьком закрытом мирке. о тюнинге представление весьма специфичное. товарищи зашоренные наглухо). поэтому судить по их печальным результатам о возможных перспективах не очень корректно. при желании все таки нормального результата добиться можно)

 

Нашел у дедушки одного СААБ 1995 года, пробег по спидометру 70000 км.. На ручке.. Есть люк.. Хрома на молдингах нет. Какая может быть модификация?
Если правильно понимаю, то возможно, что там съело шестеренку спидометра(конструктивный дефект именно 1995 года)
Что смотреть у них в первую очередь?
Сегодня заеду гляну..
Машина долго стояла..
Расшифровка вина на них сейчас еще возможна?

 

ты предлагаешь по году и пробегу определить модель?

 

9000, это двухлитровый скорее всего..
Мне модификацию понять бы предварительно..
Не пойму почему молдинги по низу дверей не в хроме на фото..
Сгнили крыло переднее, но уже нашел в цвет вроде..
Амморты Кони в круг 500 долларов, крыло 100..
Сайлентов думаю тоже на 500 набежит..
Блок управления двигателем там вроде проблемный же был?
Я слишком молод и не имел в 1995 такой тачки..

 

Если брать в формате "на каждый день без фанатизма" - то плевать, какие у него спеки.
Просто будет в наличии Saab, частично живой.

Если брать "под проект мечты" - то тем более плевать, какие у него спеки.
Был бы живой целиком кузов, а остальное поменяешь.

 

Меня пробег удивил в первую очередь. Видно, что автомобиль не уезжен..

 

Со спидометром без шестерёнки ничего удивительного.

 

Короче, глянул, имеем в сухом остатке следующее.
С 2004 года не эксплуатировался.
Аэро.Люк.Механика.
Пробег застыл на 80000 км (похоже на правду). Цвет синий. Диски-супер аэро R16 с притертостями мелкими.Резины нет.
Сгнившие передние крылья. Ржавчинка по дверям и у лобача. В трещинах лобовое с наклейкой 95-96 года еще. Заржавели диски тормзоные. Нет поводка дворника заднего стекла.
Трещинки по поворотникам и задней панели.
Коцки по кузову мелкие , железо-оригинал все.
Салон - велюр механика. Климат.
За все хочет штуку евро.
Думаю за 400 евро если отдаст- надо взять на лето для фана при таком пробеге ..
Что у них было проблемного?
ПС. Пока что понял, что запчасти видимо надо из Литвы заказывать , если хочу аутентичности..

 

При таком описании, "фан на лето" будет в попытках это восстановить и заставить ехать, потом заставить ехать больше одного дня подряд

 

Вырос в автосервисе, и отдаю себе отчет что это авто -не для езды..
Это шанс прикоснуться к прошлому и не более..
Сначала качественно поехать, потом кузов. Потом в идеал..Проходил, но не с Саабом..

 

Коли так, и действительно хочется сааб, по любой причине, и есть желание его восстанавливать, а не купить авто на ходу, то почему бы и нет

 

Мне пока неясно, с чем там критичным можно столкнуться..

 

м3 е46.

 

За 400еуро?

 

У него вроде бюджет 1 - 1.5 миллионов рублей, не?

Он ушатанные 135, 335 и 124 е500 рассматривал, а эти точно дороже е46 будут.

 

Думал это Трэкеру адресовалось.

Но за 1,5мио 135ю можно поискать.

 

9000 Айра на руке в хорошем состоянии доставит удовольствия много больше чем многие современные ... он аналоговый, настоящий ... но это не каждый день, это фана ради! как он сплевывает давление, это песня даже 9-3 Айра 2004 которая у меня была новой уже не то, она ближе к немцам ... 9000 Айра это песня, классика!

 

9.3 сарай аэрофлот
Мечта была

 

надо было мечтать о ТурбоХ, купить, разочароваться, продать и снова мечтать о ТурбоХ