F20 Ошибка ВАНОСА, помогите

Гарантия есть?

 

топливо смени на хороший 98 на время.

 

Точно на впуск? Обычно, как я понял, выпускной мрет из-за близости турбины. Себе менял выпускной недавно - https://www.drive2.ru/r/bmw/705630/.

 

Да масло пофиг. Может чё с фазовым регулятором случилось? Хотя тут вроде такого не у кого не было.

 

А тестблок проходил в рейнголде? Не предлагает софт обновить? Обычно достаточно программирования.

 

Переставь новый эл. клапан на выпуск.

 

Свечи под замену.

 

У меня была такая "беда", с апреля по август промучился. Так совпало, что ошибка выскочила сразу после СМЕНЫ масла на 80 000 и вот понеслись мои приключения: "Да ты залил нормальное масло, оно промыло мотор и все хамно убило твой ванос..." и т.д. и т.п. (кстати, про масло отдельная тема, у меня после честных, рекомендованных компом 16 -18 тыс. пробега такой слой "глины" на маслозаливной нарос, что теории эти не беспочвенны совсем были). И какие страшилки мне только не рассказывали, я и поседел, и "полежал", и побелел и приготовился уже последние километры отматывать. Диагностика показала ВЫПУСКНОЙ эл.маг. клапан, заказали и поменяли его - результат нуль! Я еще сильнее побелел и опять поседел, и "полежал". ))) Потом приехал в очередной сервис для очередных разглагольствований и рассуждений на тему теории ДВС. Где толи надо мной, толи над этими "чудо" сервис менами, а скорее всего над нами вместе долго ржали. Ибо когда меня спросили что было сделано, я ткнул во ВПУСКНОЙ клапан. Но после "издевательств", ребята настоятельно порекомендовали не смотря ни на что менять ОБА клапана раз в 80 000, так как это их ресурс (что у меня и произошло), а замена по одному только добавит геморроя. Однако где ж ты был пост номер 8, я излазал весь "тараканник" и уж тем более BMWClub, ты б мне столько нервов сберег!! Об том и мой посыл и опыт - меняйте сразу два и не ПУТАЙТЕ впуск с выпуском, а еще точнее контролируйте работы "мастеров". А основная проблема, как и написано в посте № 8 это турбина, она перегревает клапан, который потом есессно крякает и произойти это легко может и до 80 000. Кстати, можно заморочиться какой - нить колхозной теплоизоляцией, ибо тот кусок пластмасски, которой клапан этот "защищен" явно справляется со своей задачей слабо, хотя и не факт, что получится придумать что - то лучше при тех температурах. А еще присоединюсь к совету о замене свечей, некоторым людям тоже помогало при ошибке привода... После своей истории искренне желаю удачи. )))

 

Ребята, помогите! Менял свечи, клапаны (впуск-выпуск) ничего не помогает, идут провалы при наборе скорости. Ошибок при диагностике не вдает (через Rheingold). Что делать, куда смотреть? Единственно, если сильно топить и получать много пропусков (толчков при разгоне) появляется ошибка о недоступности мощности и далее при движении обороты ХХ плавают от 800 до 1200. При этом, если заглушить авто, а потом его завести все пропадает и ошибка и работает на ХХ ровно, но при резких ускорениях - опять провал! Хелп, плиз, весь мозг себе сломал....

 

Не угадаешь так. Дохрена может быть причин. Я бы начал с выяснения почему не сохраняются ошибки в памяти блока управления.

 

А как это выяснить? В том-то и дело, для меня был сюрприз, что не смог ничего обнаружить в блоках (ошибок нет)...соединение устанавливаю по E-Net, вроде, стабильно все считывает. Млин, уже начинаю грешить на бензонасос...но менять все подряд тоже не выход....а кататься так - тем более...особо проявляется при нагрузке и уклонах местности (например, езда в гору)