E70 Вопросы по фаркопу. Единая тема

Пока разобрали что смогли добрые умельцы
Далее надо создать спец ключ
Моторчик живой
Заклинило механизм

 

Кто подскажет Е70 и Е71 фаркопы разные ?

 

Поехали чинить далее

Процесс идет

 

Немного, на x6 от x5 встаёт очень плотно к пластиковой арматуре или как там Ее, а x5 от х6 тоже что то надо подпилить а то нижняя Дверь не даёт что то сделать не помню что)) но модно поставить)

 

Понял ,вобщем надо немного колхозить , спасибо.

 

Доброго времени суток. В воскресенье произошла такая же беда. Крюк убрался и больше не собирается выезжать, машина ругается очень сильно) Было принято решение разбирать мотор(мотор живой жужжит). Так как было уже поздно просто выдернули предохранители(ошибка само собой ушла). В ближайшее время будем снимать и смотреть что произошло. Буду благодарен если Вы поделитесь опытом и фото по оживлению механизма, думаю на форуме много у кого была такая же поломка.

 

Да
С удовольствием поможем чем сможем
Вкратце
Люди 2 суток разбирали, распрессовывали сам фаркоп
Создали спец ключ на станках
Но разобрали заклинивший механизм
Сейчас он работает то есть складывается и разбирается
Осталось откалибровать его на самом авто
Завтра будут снимать бампер и заниматься сей вопросом

 

А что он из себя представляет этот спец ключ? Если есть фото можете скинуть?

 

Спасибо. Будем пробовать отремонтировать. Я так понимаю клинит из за окисления и отсутствия смазки?

 

Ну у меня не складывался
Замерз
Я пару раз с ноги дал ему
Он заклинил на половине

 

У меня это произошло в тепле. Решили пробрызгать розетку смазкой для контактов, мотор загудел но крюк остался под бампером.

 

Вот в этом и беда,его нельзя насильно запихивать,это делает его одноразовым

 

Собрали
Все равно клинит
Разобрали обратно хз что там с ним не так

 

мне изначально пришел убитый,возились с ним два дня,в итоге плюнули и заказали новый,как я понял если он сломался-сделать его уже нереально

 

Мне тоже новый придется заказать возможно

 

Ребят, подскажите, возможно ли найти отдельно поперечную балку в которую вставляется крюк или они идут комплектом ( так во всяком случае ОД и ЕТК говорят именно так , хотя крюк продаётся отдельно )? Вопрос по ф15, к сожалению не нашёл в профильной ветке. За ранее спасибо.

 

Диллер толкает только комплектом
Да и разборки тоже

 

Можно у людей уточнить как они его разобрали?
А то остановились на этом ((.
Проблема та же - заклинил в открытом состоянии..

Может ключ продадите )))..

 

Я купил такой же фаркоп в итоге
Все отлично работает
Этот еще доделываем

 

Мой отремонтировали но пока что не отколебровал через программу (жду сканер). Мы кстати не изготавливали ключ, открутили круглогубцами)

 

Вот вот вот
У нас сейчас та же стадия
Надо сканер и прогу
Могу ли уточнить что за сканер
Модель и программа
Не думаю что диллер смагет отколибрлвать
Но возможно и смагет

 

Единственный бюджетный сканер который взял мою машину не считая istы это Delphi. В интернете много информации про него как хорошей так и плохой но пока что моё впечатление хорошее о нём. Огромный плюс этого сканера в том что он умеет калибровать все моторчики которые установлены в машине.

 

Хоть намекните, про порядок разборки..
Что круглогубцами крутили? Внутреннюю с четырьмя дырками?

 

А что там нужно калибровать?
Внутри концевик и мотор с резистивным датчиком положения.
Судя по описанию -блок управления приводом фаркопа не связан с мозгами машины. Система замкнута.
В блок подключения электрики прицепа от него выводятся только аварийные сигналы: нет питания, нет фиксации, превышение тока мотором привода.

 

В общем скрутил я эту крышку по старинке - зубилом.))
спецы не подскажут что дальше разбирать?

 

Мы тоже сначала думали что нечего там калибровать, но в данный момент получается в наших блоках управления фаркопом висят ошибки о том что механизм заклинило. Для того что бы механизм работал нормально нужно как минимум сбросить ошибку потому что моторчик не реагирует на нажатие концевиков, он всё время давит на закрытие.
Блоки фаркопа связаны с машиной покан-шине, значит и с мозгами они тоже связаны. Без диагностики не обойтись 100%

 

Продолжаю )).
Разобрал механизм полностью. Для этого нужно было провернуть звездочку - и механизм расклинился.
По механике - все нормально. Всё целое, ни что не клинит.
Странная конструкция - одновременно является приводом и блокировкой. а чтобы крюк не болтался в промежуточных положениях - фрикционное кольцо для подтормаживания.
Видимо происходит рассогласование концевиков и блока.
Диагностика у меня есть - она покажет или перегрузку и отключение по превышению тока, или то что ТСУ не в зафиксированном положении.
От туда же сведения, что блок управления приводом ТСУ с кан-шиной не связан никак. Связан только блок через который идут сигналы на розетку прицепа.

 

Судя по кинематике ТСУ - мотор должен вращаться в обе стороны. Значит блок управления приводом должен как то понимать в какую сторону крутить мотор привода.
Из имеющихся датчиков - микропереключатель и что то в самом двигателе.
Микропереключатель работает (проверено прибором), а вот все мелкие контакты на двигателе - в обрыве..

 

Накидаю еще фоток разобранного узла.
Клинить там нечему. проблемы возникают, потому, что мотор продолжает работать, а блок думает, что шар не в крайнем положении.
моторчик похож на привод сидений..
Есть ощущение, что на крайний случай нужно просто два реле и переключатель для управления "открыть-закрыть"..