F01/F02 Апгрейд на LED LCI фары

250 тысяч. Я тоже таким вопросом решил заморочиться, но столько всякого головняка, что продал дорест и купил рест - это значительно выгоднее и безгоморройнее. Блоков нигде б/у нет. Фары с Ибея могут приехать побитые или из Англии. В общем, сплошной головняк.

 

Не скажи... Первый приличный рест не в барабанной комплектации висит на автору за 3,5 миллиона.
Ну и далее калькуляция...

 

Это уже в крайности. Для таких ребят есть заказные позиции у дилера. Нормальный рест можно купить от 2х млн, без выпендрежа, что нет люка или проекции. С учетом того, что G11 сейчас б/у от 4,5, то Ф01 за 3,5 купит только больной на голову.

 

Естественно. Но рестов за 2 - 2,5 млн. нормальных нет вообще (на данный момент). Всё, что есть - совершенно пустые машины.

 

Совершенно пустые - это база, а такие я вижу в продаже крайне редко. Тут все дело в подходе и вкусах. Можно гнаться за чувством высокого вкуса с максималистической ноткой, что отсутствие хоть одной опции - барабан, а можно к этому проще относится и не гнаться за журавлем в небе. Единого ответа нет, но обьективно их много.

 

Тем более вес некоторых опций очень даже бывает сомнительный

 

Я сделал рест почти всей тачки, при правильном подходе и продаже своего барахла это совсем не дорого. Правда у меня М-пак заводской стоял. Я себе даж коробас 8HP умудрился поставить как в рестовой 740d))

 

8HP был и в доресте с 03,10года вроде, а что пришлось делать при замене 6 на 8 не подскажите? у меня 740д 02,10г выпуск еще шестиступка, а в сле месяце уже 8 ставили, тоже думаю если моя накроется попробывать восьмиступку поставить

 

8хп в доресте стоял только на 740хд с 09.2010 года и 760 с начала выпуска.

 

Менял коробку и задний редуктор. Родной оччччень короткий.

 

А полный список можно? Очень интересно. Что ещё? Что надо менять в проводке, мозгах и т.п.? Кардан?
Ну, в общем, полный список работ...

 

Отписал в личные

 

И мне пожалуйста....

 

Отпишу здесь мало ли кому еще интересно будет. 8hp в дорест можно поставить на любой мотор кроме N54. Для замены понадобилась сама коробка и провод от коробки на моторный блок. (Редуктор заменил только потому что не нравился родной редуктор в 740д... он оччччень короткий и на высоких скоростях обороты двигателя никак не радовали). Остальное это работа механика и электрика. У кого есть еще вопросы, стучите в личку.

 

Мне тоже не нравятся обороты двигателя на 6нр, но я думал что установка 8нр уменьшит их, сейчас 2000 гдето на 120км/час, а по моменту мотора вполне могло быть и 1500

 

Если разогнаться больше 130км/ч, с 8ступкой, но со старым редуктором, то вылетит ошибка привода и мощность сразу спадет...
А кардан Вы не меняли? Он же другой. Или токарь "решил вопрос"?

 

Никаких ошибок не появляется, всё прекрасно работает. Кардан остаётся старый.

 

У вас стоял редуктор, с передаточным числом 2,81. Вы поставили 8-ступку от рестайла, которая требует редуктор с передаточным числом 2,56, и у Вас все ок?
Если редуктор не менять то кардан да, остается старый...

 

На 8-ступку ставился такой же редуктор 2,81.

 

Это был подкол такой про токаря?
Редуктор стоит сейчас 2,65, именно тот что должен стоять в 740д в ресте в паре с 8hp. Кардан остался родной и никаких танцев с бубном не было, все стоит на родных местах.
П.с. После моего первого поста еще у одного человека (730д) из этой ветки появилась 8hp, и поменял он ее не меняя редуктора. Думаю он сам отпишется о своих впечатлениях

 

Да я уже ответил, на 730d стоит 2.81 на восьмиступке тоже, т.е. редуктор не меняется, при этом всё великолепно работает.
Приехал уже из Минска в Москву, на любых скоростях всё идеально.

 

вот и ответ

 

Не, без подкола.
Я поставил мотор N57N + акпп 8 ступка. После нескольких дней тест драйва выяснилось, что редуктор 2,81 очень короткий, и больше 130км ездить не дает, ограничивает мощность.
Когда собрался ставить редуктор 2,56(в моем случае), то родной кардан поставить было не возможно, из-за того, что задняя часть кардана другая, и не подходит под редуктор 2,56. Можно конечно заниматься химией с токарем, но я решил лучше поменять его сразу и забыть.

У тебя на 740д стоит один и тот же кардан, что в доресте, что в ресте, поэтому и проблем не было.
А вот у 730д до 09/2011 стоял другой, и редуктором 2,56 он никак не "дружит".

Лично у меня остается только один вопрос, как 730д с 8-ступкой, поехала с 2,81 редуктором и при этом не ругается? Может у меня ругался именно N57N, наверное...

 

Тут еще дело в мозгах электрика))))

 

Скорее всего))
Наш электрик 8-ступку к старому мотору привязать это пустая затея, но попробовать можно, и опять же к акпп еще нужна "моторка" с машины, с который сняли)) Ну т.е. без вариантов))

 

Мотор N57D30O0, машина выпуска июнь 2009 года, редуктор, соответственно, 2,81.
Я не вдавался в подробности, как пришивали коробку к двигателю, знаю только, что меняли прошивку для корректной работы дистроника, чтобы он видел 7 и 8 передачи.
Но всё великолепно работает, машина едет замечательно.

 

расход меняется при установке 8нр?

 

Примерно литр минус

 

У меня почти два литра минус (и это при чипе до 321 л.с.)