E90/E91 Требуется мнение спеца, а не гламурных владельцев.

Знаю, что на нашем форуме, среди бесчисленного множества профурсеток )), которые тут время проводят, есть те, кто может помочь с довольно специфичной проблемой. Ну или хотя бы умную мысль сказать - куда копать.
Суть проблемы: пинки, рывки акпп (?) около первой передачи, не постоянно. В движении на более высоких передачах - пока ничего не замечено.
Описание проблемы: чаще всего после торможения (на светофоре) и последующем наборе скорости происходит резкий толчок (врубание) скорости. Иногда в этих случаях передача может несколько раз "врубиться"-"не врубиться". Все это довольно резко и ощутимо, толчком, рывком. Но такое не всегда, не постоянно. То есть может быть, может не быть. При этом заметно, что в эти злополучные моменты, индикатор передачи на приборной панели (P, R, N, D) моргает! Или можно сказать "теряется" на доли секунды, как при плохом контакте. Так же замечено, что даже на P при нажимании на педаль газа - иногда этот значок P на приборке моргает! Этот симптом с морганием на приборке может быть виден в основном только при первых нажатиях на газ после завода автомобиля или после торможения. После непродолжительных газулек он исчезает. Вся остальная приборка - норм, не моргает. На передачах более высоких пока тоже всё норм. Однако, точно не могу сказать, так как возможно есть намеки.
На стоянке, выявляя недуг, газовал немного вперед-назад, и привел машину в аварийный режим. Сразу поехал в сервис. Ошибка прочитана: потеря машиной коробки по кан-шине. После выскакивания ошибки заглушил авто, завел (ошибки уже не было на приборке) и поехал дальше, продолжая иногда испытывать неудобства от недуга.
Так же при диагностики были замечены большие значения коррекции в блоке "Е".
Сброс адаптации коробки сегодня делал. Не помогает.
Как появилась проблема: обозначилась проблема резко, 3 дня назад, прогрессирует немного. Закономерность появлений выявить пока не удается. Сначала мне показалось, что машина дернулась. На следующий день я уже пару раз словил проблему. На третий день уже много где дергается.

Машина беспроблемная. Была. Ничего и когда не ломалось. Форум курился, все менялось (от мск, квкг, мотюль в ранфлет через каждые 7 км). Жижа (очки, фильтр) в акпп была заменена весной этой. Пробег на сегодня 123. Двигатель н46. Коробка GA6HP19Z. Эксплуатация пенсионерская. В моих руках уже около 5 лет.

У кого есть предположения, что это может быть, исходя из описанного, и как это проверить? Прошу, пишите- у меня не столица с кучей профильных сервисов. Сейчас очень нуждаюсь в дельных советах.

У коробки GA6L45R (не мой вариант) есть проблема с Клапаном селектора переключения передач. Так вот у меня что-то похожее... Как-будто врубить передачи не может. Та ошибка, которая вылезла, в плане информативности - ерунда. Других ошибок нет.

 

В этих машинах вроде механическое + электронное позиционирование рычага селектора. Если предположить, что селектор не кантачит или плохо контачит, то толчков, по-моему, быть не должно. Или наоборот - они бы были всегда и на любых передачах/скоростях.

При этих толчках стрелка тахометра резкое падает. А потом подскакиевает, как при перегазовке. Если толчок не однократный, а множественный, то стрелка тахометра в моменты мечется, а рывки похожи на проскальзывания диска сцепления. Машина то пытается ехать, то бросает (сцепление теряется), толчок, жужжит и снова пытается ехать. И так может несколько раз подряд. Пугает именно то, что как-будто в коробке что-то пробуксовывает. Или включится не может нормально передача. С этими перегазовками ощущение именно проблемы в коробасе.
В остальном все ровно.
При кик дауне - сейчас попробую. Вчера на тестировании при резком старте с места все ок. Однако, старт был на снегу (льду), я не проехал и 5 метров, колеса сорвал в пробуксовку и просто пошлифовал снег, без ДТС. В эти моменты все ок. Нужно проверить это дольше и под нагрузкой (с нормальным сцеплением с дорогой).

Менял. Месяц назад.

А что яснее, простите? Если она ошибок не выдает... какие параметры смотреть? Если ошибок нет, то значит все в пределах допустимого. Все положения селектора она показывает. Да и если предположить, что это клапан внутри нее - то по параметрам он будет показывать, что он сработал... Мне вот иногда кажется, что это именно он.

Добавлю:
1. Посмотрел пропуски по цилиндрам. Нет таких. Есть мнение, просто, что это катушка выходит... Может она просто криво работает? Или пропуски не пишутся...
2. Вспомнил, что было один раз такое в самый первый день: включил авто, погрел минут 5, включил на Д, нажал на газ, она РРРррррр и при этом никуда мы не поехали! На месте остались. Я был тогда в сугробе, и счел это за дикую пробуксовку колес(а) (иногда система ДТС не помогает). После я дернул для прояснения ситуации селектор в П, в Р и снова в Д - и поехал.
3. Как сдыхает ВАНОС? Может это он?
4. Значения какие-то в цилиндрах (не знаю, что это) большие (за единичку, а в одном и двойка). Два цилиндра с "-", два с "+". Говорят это большие значения...
5. Нашел вот такое. У меня 1 в 1 описанная ситуация. Поэтому и полез смотреть пропуски: http://bmwtools.info/forum/topic/1179-bmw-e87-problema-s-akpp-6hp19/

 

Я с тобой согласен. Особенно в плане датчиков.
Проблема не в машинах, а в людях, которые не могут их понять.
Элементарно: диагностика у нас - это проверка работоспособности узлов. За каждую проверку ты платишь. Найдется ли неисправность - неизвестно. Дальше на твой страх и риск ты меняешь деталь. Если не угадали с проблемой и ты заменил за зря работоспособную деталь, никакой сервис не вернет тебе деньги за ошибочное мнение.
Все бы поменялось, если ты отдал машину дилеру с описанием проблемы, оплатил счет за выявление, и тебе сказали точно, что не так с автомобилем. Дальше ты заменил бы неисправную деталь, и если вдруг это не помогло - тебе без слов вернули деньги за диагностику и за зря купленную деталь. Как ты думаешь, где такое есть? ))
При таком раскладе, как у нас, искать проблему противоречит мотивации сервисмена...

 

Всех возможных докторов я обошел.
Там высвечивается "потеря связи с коробкой" - после этого у них в глазах появляется жадный блеск, моск затуманивается, и мне начинают лепить про прозвон всех проводов, разбор всей машины, почин коробаса, забитый (новый) квкг, умершие каты и другие необкновенные сказки... Я им особо не доверял и не доверяю. Пока сам не приду к какому-то выводу.
Сейчас я не уверен, но готов рискнуть, заказав катушки.
Кстати, заметил, что дергает двигатель, а не коробка. И стрелка тахометра перед толчком падает.

 

Спасибо. Заказал вчера.
Понимаешь, дело в том, что это догадка (про катушку). Понимаю, что катушку заменить легко и не напряжно, однако, даже тот факт, что непонятно какая - уже пальцем в небо. Хорошо, если дело именно в ней.
К слову, я заказал весь комплект катушек. Перебирать не буду.

 

Тоже думал про них... Свечи заказываю в экзисте или автодоке, меняю не реже, чем через поллтос. Нынешним 20 пробега.
P.S. пару раз дерганья были на на стоячем авто.
P.P.S. кажется толчки появляются на прогретый двигатель.

 

Хех. Без обид, но это первое и явное мнение. Его говорят Фсе )))
А вот у тех, у кого было подобное (как автор выше), говорят о катушках и свечах. Машина говорит действительно о туевой хуче проблем, в том числе и про кан шину... Но ощущение, что это следствие другой болезни.

 

Очень надеюсь, что у меня похожий случай ))

 

Все починил заменой катушек.
Позавчера забрал их, вчера утром заменил, с тех пор все толчки ушли в небытие, никуда не дергает, ничего не пропадает.
Удивительная штука эта машина бмв. Если бы не интернет, то я бы, видимо, прозванивал всю проводку, потом разбирал коробку... про катушки бы даже не подумал.

 

Выше я про это писал: пропусков не зафиксировано. Собственно, при проверке все в порядке показывало. Ошибка была только, когда я уже после диагностики сам задрочiл машину на стоянке, решив ее спровоцировать на что-то... В итоге получил ошибку: "потеря связи с акпп".
Всё, как под копирку, как и здесь: http://bmwtools.info/forum/topic/1179-bmw-e87-problema-s-akpp-6hp19/