E70 Что с форсункой 30д???

Перегоодку центральную меняли? Возможно КЗ форсунки!

 

Меняйте форсунку, она умирает!

 

Проклеивать нужно было лет пять назад, а сейчас пришло время менять форсунки!)))

 

Форсунка скорее всего под замену, но вот такая резкая потеря мощности это умирающий расходомер

 

Это БМВ!))) Сегодня первый мало-мальский мороз, ко мне в гости на сервис в один момент завалилось сразу 6 человек, все на иксах, и у каждая своя проблема, и каждая из них типичная болезнь! Правда все на бензинках, а я, заядлый тракторист над ними просто угораю!)))

 

Забудь пока про расходомер, сначала разберись с форсункой!

 

Одновременно делать надо. Но расходомер поменять 11 т руб и 20 мин работы + диагностика и есть очень большая вероятность что коррекция может прийти в норму. А вот форсунку поменять это почти на день работы и денег 23+

 

Раз такой заядлый помоги с моей проблемой в дизель ветке) а то меня это зат*ахало каждую зиму)))

 

Если есть вопросы, пишите их в личку, чем могу-помогу.)

 

Как Вы это поняли?! Расходомер нужно проверять при заведомо исправных других системах впрыска. У ТС налицо неисправность шестой форсунки. Какой смысл менять все, на что ругается диагностика?! Нужно менять только те детали, из-за которых есть проблема, а не те, по которым появляются ошибки, в противном случае замена разных деталей, исправных на новые, станет постоянным занятием!

 

в оригинале бош идет

 

пробег какой ? и зачем все форсы диагностировать, если коррекция только по 6-ой выходит за нормы?

 

Все правильно!

Можно БОШ.

Только в оригинале этот БОШ "заводской", т.е. пр-во германия, а тот что просто БОШ, пр-во турция.

Чтобы потом не было мучительно больно!)))

 

Выдуй сжатым воздухом

 

расходомер остается

 

Надо понимать из-за чего начинает возникать коррекция по форсункам. А она может возникнуть по любому чиху. Даже если мерить ее с включенной эл нагрузкой, она уже не будет правильной, а при неисправном расходомере, коррекция вообще правильной быть не может, потому что смесеобразование идет неправильное. Сгоревшая (закоротившая) форсунка ведет себя по другому, тупо двигатель глохнет, а вот расходомер (с..ка) его еще вычислить надо по параметрам, он иногда и ошибок не дает. И не испраный расходомер влияет на работу форсунок, а вот не исправные форсунки на работу расходомера никак не влияют. Поэтому и начинать надо было с замены расходомера, потом проехаться и на хорошо прогретой машине, с отключенными потребителями, смотреть коррекцию.

 

Вы пост №7 не прочитали, а вот пост №10 выполнили. Хотя в посте №12 попытался подробно расписать что делать. Иногда не денег жалко, а времени и сил. На проверку и диагностику расходомера ушло бы максимум час и все стало бы понятно

 

Ухаха, скроил отлично =)