F30/F31 Бензин после чипа. Какой он?

Один раз живем! Я тоже беру новую B48. Прошивку прямо на парковке у дилера планирую сделать. А чего толку параноить? 98 везде одинаково хреновый. Я лью на Газпроме - у меня по пути на работу и с работы их 3 штуки. Привык уже. N20 нормально кушал. Не думаю, что B48 сильно отличается.

 

В стоковый n20 на 184 силы лью только Экто спорт Лукойл (98).

 

95 даже на стоке не сильно хорошо лить, конечно не дриснет моментом, но жизнь подпортить двиглу можно. В исключительных случаях и особо не гонять можно на стоке 95. На чипе 95 нельзя ни в коем случае, если тока залить и тошнить до заправки с 98, не крутя движок.

 

Как хорошо жить с дизелем - прочитал "ДТ", перекрестился и залил. Никаких лишних вопросов.

 

- в турбомотор , если хочешь максимальной отдачи , 95 бенз лить пошло . Не - можешь заливать - но будет потеря по пощности из-за ложащихся углов зажигания . Потомучто на авто стоят датчики детонации . Тут уж надо выбирать - хочешь быстро ехать - лей 98 .

- главное чтоб форсунки потом не подохли На дизеле каку словить намного проще и последствия намного плачевней , чем от поганого бенза . Именно поэтому к нам многие марки дизеля не везли довольно долго .

 

Мужики в гаражах подсказали? Может сразу сотый бенз лить тогда? Чтобы наверняка не сломалось?
Руководство надо читать, а не придумывать.

 

покатал я тут на bp95ultimate один бак, попробовать, как оно зимой в минуса. Вроде не погонять зимой, пробки, тошнилово, температура минусовая, детон словить шансы малы, чего зря 98 палить (у меня 2.0 на прошивке в 2.8), но, не понравилось. Нет эластичности, приемистости, как на 98, ощущение что движок насилуешь, не хочет раскручиваться как на 98, в общем плюнул и 98 от bp лью. Для себя тему бензина в городе закрыл, но если пробег трассовый, то там конечно пофигу 95 или 98, если до отсечки не крутить

 

Это не чип, а прошивка на 330. Вот что у меня в моей книге написано по этому поводу (авто 320i B48):

 

330 у нас не продаются совсем. То есть теоретически они есть, а практически не продаются вообще. Но я больше чем уверен, что по инструкции у них тот же 95.

 

У тебя не 330 будет, а хрен знает что, с другим терморежимом, ЦПГ и пр. Опция S858 хотя бы есть?

P.S. Что за цвет такой Silver Arctic??

 

Народ у нас напуган не столько плохим качеством ДТ в России, сколько печальным опытом 90-х, когда привозили 123-и и 124-е кузова, немецкие и прочие европейские такси с миллионными пробегами (скрученными такими как Кроки до 95 тысяч). Люди намучились с теми чахотками по самое не балуй, зареклись впредь покупать дизель и родили поговорку "дизель дает в долг". Современные турбодизели, взятые новыми в салоне или с понятной историей, к тем проблемам отношения не имеют. Среди попробовавших новый турбодизель желающих вернуться на бензин лично не знаю, да и на форуме их не много. Что касается живучести, то давайте пособираем статистику машин/моторов одного поколения, дорест F30? N20 и N47: что-то мне подсказывает что трактора поживее будут (не без исключений, естественно).
Все, сорри, закругляюсь, не засираю бензиновую тему))

 

Лей хоть 92, если не знаком с пониманием устройства современного турбо двигателя. Степень сжатия и турбо наддув делают движок более чувствительным к качеству топлива. В стоке 95 еще канает и то в жару можно столкнуться с откатом углов. На чипе 95 противопоказан. По поводу руководства очень забавно было, помню раньше оно вообще классные рекомендации делало типа интервала замены масла раз 15-20 тысяч.

Кто купил авто с новья еще нормально, а следующему покупателю достается закоксованный продуктами износа масла двигатель. Не знаю как у ф серии, раньше даже на горловине бака всегда писали 95 и 98 бенз. При этом на 95 чувствовалось снижение приемистости, сильнее засирались форсы. А уж если дело доходило до чиповки то можно было схватить детон, особенно летом в жару. Когда н20 шили всегда в рекомендациях был 98 и на 95 несколько движков умерло. Понятно что б48 немного другой, но законы физики и химии никто не отменял, два литра, высокая степень сжатия и турбина, буст с новым поколением тока растет, очень логично в таком случае лить топливо хуже качеством и менять масло в условиях города тысяч в15-20

 

Это glacier silver

 

- там еще наверху страницы - двигатель отрегулирован по детонации . Это значит - подстраивает углы под бензин . Чем меньше октан - тем меньше углы и моща . Это надо понимать . Если просто ездить - можно на 95 . Если нужна макс отдача - чем больше октан тем лучше . Тут же , я понимаю , как раз хотят чтоб побыстрее ? Получается - чипуем чтоб добавить кобыл и тут же их отнимаем 95 бензином А потом начинаются темы - БНВ не едет , не могу обогнать тигуан ...

 

Это я понимаю. Но человек выше вообще говорит, что мотор крякнет на 95.

 

- не - не крякнет . И на 91 будет ехать - тока оооочень медленно ... Это в руководстве 335 написано - 98 , допускается 95 с потерей кобыл . Но и авто по-другому позиционируется - как типо спорт .

 

- на 98 будет чуть меньше расход (теоретически) при одинаковой манере езды . По поводу марки - честно ХЗ . Я в СПб - у нас бензин однозначно лучше . Хотя одно правило , думаю , общее - надо лить 98 там , где больше его покупают . Если он долго в одной бочке - свойства хуже становятся . Это факт , к сожалению .

 

И эта, не слушайте кто говорит что все одинаково 320-328-330, достоверно могу сказать что у 320 и 328 хотябы даже интеркулеры разные . Разница в цене есть, и врядли она на лоха рассчитана. Скорее всего есть и изменения в самом моторе... качество металла, поршни...