E53 совет по акб

Чудес на свете не бывает. Стек - обычная хорошая автоматическая зарядка для простых пользователей.
Если заказать оригинальную зарядку БМВ - получим тот же Стек без обозначения производителя с надписью БМВ. Это как с аккумуляторами )))

 

Это я знаю.

 

если что-то работает на закрытой машине и т с подсаживает акб,то на селекторе акпп диод не гас бы.На моей как положено.засыпает и гаснет через 15мин.

 

Ну если ничего больше не беспокоит, забей... и не ипи моск себе и другим ))))

 

был в ремонте генераторов и стартеров "Вольт".Без печки гена выдает 14

 

Может жрать АКБ к примеру TCU-блютуз или рамка заднего номера,если у вас авто E53.Пока аккумулятор свежий и заряженный,будет дня четыре держать,чем крепче мороз тем меньше заряд,может при низкой температуре за сутки сесть.И при этом индикатор на АКПП загораться не будет.А так рекомендую заряжать АКБ раз в три месяца или хотя бы два раза в год и проблем у вас с этим не будет!!!

 

Планка номера ремонтирована,но стоят диодн.лампы.

 

Если 14 ровно, то это мало. Минимум 14,3 должно быть.

 

Выведи и понаблюдай в скрытом меню напряжение в сети разных режимах.
На хх гена должен выдавать 14,4.

 

Почему.это нормально в зависимость от состояния самого АКБ и подключения дополнительных источников питания,свет,обогрев и т.д.У меня если все включить на максимум,на холостых показывает 13,2-13,7.

 

14 с включенным ксеноном,я думаю нормально

хорошо,но со светом есть проблема прошлого года(он сразу загорается)

 

тест по приборке (((,почему то 13,6

 

Не нормально. Такое напряжение может быть только при температуре выше примерно 25 градусов цельсия на улице и после достаточно продолжительного движения. В этом случае комп ограничивает напряжение заряда, что бы АКБ не выкипал. Зимой ограничений по заряду я ни разу не видел, напруга всегда выше 14,3, ближе к 15. Вольтметр всегда перед глазами

 

Но но но!
13.8-14 с потребителями это нормально, 14.2 идеально!

 

Нормально, никого не слушай!

 

15 это уже не здорово, по крайней мере доя е53! Если у тебя е70, То не стоит путать человека!

 

Какая разница где стоит акб? В шестерке ваз или бмв? Откройте любую инструкцию на жидкостную кислотно-свинцовую акб и там Вы увидите что 100% заряда достигается при напряжении 14,7В. И чтобы не плодить дальше пустые сообщения, почитайте теорию кислотно-свинцовых акб, она за последние года не изменилась, к сожалению

 

Во первых, в Е53 заряд ничем не регулируется.
Во вторых, за свою жизнь не видел ни одного авто с зарядкой больше чем 14.5 как среди польностью перебранных так же и среди новых генераторов.
Так что теорию вы можете читать сколько душе угодно, но есть реальность.
Надеюсь в состоянии прочитать табличку на гене?

 

Ну и так, немного из ТИСа.

12 32 Регулятор E53

Регулятор постоянного напряжения V 14,3

http://tis.bmwcats.com/doc1076861/

Ну и для справки касаемо АГМ из того же ТИС

 

Агм это отдельная история, на нём не должно быть больше 14,8 иначе вздуется, у меня так два акб Агм умерло на лодке. А для жидкостных кратковременно 15 вполне нормально и постоянно вижу такое напряжение после старта, потом падает до 14,3 летом до 14

 

Речь о том что является постоянной зарядкой от автомобильного генератора! 15 - это не здорово, даже регулятор напряжения и тот на 14.3
Так что не распространяйте ложную информацию.
АГМ не может быть отдельной историей, хотя бы потому что по ВАШЕЙ версии, он бы тупо не подходил без вмешательства в систему зарядки.
Да и на гене написано 14 В

 

К сожалению у меня не было 53 кузова, но было и есть до сих пор две европейки начала 2000 годов и даже там есть очень тонкая регулировка напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки потребителей в авто. Так вот, везде, на всех трёх машинах и на е70 зависимость одна и та же: выше температура, ниже напряжение. Ниже температура, выше напряжение. Больше нагрузка, выше напряжение. Вольтметр у меня перед глазами и все зависимости вижу в реальном времени, и да я ещё и по образованию электрик и ещё по службе занимался обслуживанием различных АКБ и щелочных и кислотных и серебряных и разработкой зарядных устройств для них. И сейчас есть на обслуживании кислотно-свинцовая 1956 года рождения, обслуживает стратегический объект, жива пока, но от рождения только стеклянные корпуса родные, всё остальное уже по несколько раз поменялось

 

Всё это замечательно.
Но для авто прошлого века и начала этого напряжение генератора 15 вольт - не нормально! Вы сами подтверждаете что у вас обычно от 14 до 14.3 и это вполне нормально!
Можно уметь управлять атомным реактором, но за всеми этими знаниями заблуждаться элементарном.

 

Пойми одну простую истину: 15 вольт это 100% заряда для кислотно-свинцового, на таком режиме (100%) Любой АКБ долго не проживет. Идеально для Любого АКБ-80% заряда, это примерно 14,3 для кислотно-свинцового АКБ. Но и хронический недозаряд в виде 14 вольт (для кислотно-свинцового) тоже ничего хорошего, начнётся сульфатация (химико-механическое разрушение пластин) те тупо осыпится раньше времени

 

Ну вот 14.3 уже стало идеальным.
А я говорю о том, что таких показаний как Вы пишете, в авто не должно быть! Зярядные устройства - возможно, не вникал, но не генератор!

14 - это нормально! Это всё что я хотел донести до человека.
За сим вынужден откланяться, ибо не люблю ввязываться в такие споры с теоретиками.

 

Да не нормально это. АКБ будет заряжен максимум на 60-70%, не больше. И я совсем не теоретик, а практик, который электролит сам бодяжил, а не покупал готовый и установку по приготовлению дистилята обслуживал поставь вольтметр цифровой в машину и сразу многое станет понятным

 

Вы как Лебедь, Рак и Щука... каждый про своё и в свою сторону. )))

 

Зачем мне ставить? Если говорить о постоянных показателях то 13.8 - 14.3 это нормальный режим для стандартного исправного генератора!
В е70 на сколько я понял уже несколько иной, более продвинутый алгоритм зарядки. Но к более страрым версиям это не относится от слова совсем!!!!

 

Ну да.
Я ему про реальную зарядку от гены на авто, а он мне об идеальных параметрах

 

У меня на Е53 АГМ стоит и тоже ничего с ним необычного не происходит.
Товарищ вас не понимает, так как вы не обговариваете условия -
Напруга меряется когда и где ?
А это важно ...))