i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Ну тут не все гадания )

 

Странно не это, странно когда мэр всех москвичей создает чинушам возможность ездить по полосам ОТ еще более отделяя их от нужд горожан и гостей столицы!
Представь, бы ли бы бордюры отделяющие полосы ОТ, не нужны и камеры тогда

 

Слушаю по пятницам Михаила Юрьева, с огромным удовольствием!

О платных парковках в Москве
С.К.: "Михаил Зиновьевич, как вы можете оценить деятельность Максима Ликсутова?" — спрашивает слушатель. Вы понимаете, с чем связан вопрос? 200 рублей за час парковки.

М.Ю.: Понимаю. Деятельность Максима Ликсутова в целом я оцениваю отрицательно. Не потому, что он не решает тех задач, которые перед ним поставлены, — он их решает, и даже не могу сказать, что он их решает неэффективно, он их решает просто самым примитивным способом. Когда город не может вместить то количество машин, которое есть, проще всего пытаться разными способами сокращать количество ездящих машин. Оно, конечно, очень эффективно, только огромное количество наших граждан рассуждает примерно так: "В СССР всё было лучше. Единственное — у меня сейчас машина есть, а тогда не было. А теперь и на машине ездить не могу — так идите вы на три буквы со своей властью", — и это достаточно серьёзный аргумент.

А есть другой способ. Можно выстроить огромное количество эстакад, как в Хьюстоне, где четыре с половиной миллиона человек живут, и где я ни разу в жизни в пробку не попадал, даже в час пик, и машин там больше на душу населения, чем в России. Но эстакады строить — это же деньги нужны. Это нужно думать, где их выкроить, но гораздо проще взять и запретить или фактически запретить ездить на автомобилях. Другое дело, что в качестве тактической, временной меры, я абсолютно поддерживаю дорогие парковки. Сейчас должны были бы строиться сотни километров эстакад, а на этом фоне нужно сказать: "Мы вводим на три года, фиксированно. После этого просто отпадёт нужда". Но, как вы понимаете, у нас временно может быть только в том смысле, что сейчас 200 рублей, а потом, через три года, станет 400 — только в этом смысле временно.
Полностью https://life.ru/t/юрьевдень/940984/...nizit_vozrast_soviershiennolietiia_do_16_liet

 

балабол)

 

Ну, в сравнении с Гареком, однозначно, Юрьев балабол)))

 

Ну, эстакад и у нас в последнее время строится будь здоров. Но трафику это помогает слабо, это да. Москва прирастает новыми жителями быстрее, чем строятся развязки.
пс. На работу езжу по м4 через внутреннее кольцо МКАД, в 16 году практически небыло дней доехать до Варшавки без затруднений. В 15 году с полгода было хорошо)

 

Кто вдруг пойдёт?

 

может если летом только, перестал там ездить несколько лет как

 

ну Ваше мнение обо мне тут вряд ли кого-то интересует.
А вот мнение Юрьева о деятельности Ликсутова могло бы быть хоть немного интересным, если бы этот писатель потрудился изучить вопрос не по сплетням в интернете. Уверен, что тот же Ликсутов с удовольствием предоставил бы столь уважаемому "писателю-бизнесмену-политику" всю исчерпывающую информацию, на основании которой этот "отрицательный" Ликсутов выстраивает работу своего ведомства.

но у писателей задача не читать, а писать.
а потому - балабол
как и большинство ему подобных)

зы: а у ораторов, соотвессно, задача - орать, а не слушать)

 

Нет,трехой вроде не отделаться,т.к.дорога там односторонняя.

 

Я не согласен с Юрьевым.
Ликсутов решает задачу так, как ее ему поставили. Поставили криво, криво и решает. Режет тяжелого больного по кусочку.
Никто же не ставил ему задачу увеличить пропускную способность дорожной сети в 10 раз? Нет.
И это ещё не примитивный способ.
Поимитивный, и кстати более эффективный, это, в пределе, при такой кривой постановке - "что бы город поехал, надо что бы город пошёл"- лишить прав всех владельцев авто, а сами машины из'ять и сдать в металлолом.

 

Да там какая разница 3 или 5, сильно надо - плати и катайся. Кстати, амр далеко не все льготные, так что, основная масса за деньги блатует

 

Ну построили экстакаду у МКАДА! А потом взяли и по-ублюдски "отреставрировали" Садовое кольцо от Тверской до Арбата, что все проблемы, что были раньше, остались, но ещё и новых навалили! Теперь всё стоИт ещё хуже, чем раньше!

 

Вот была тема про 500 км новых собянинских дорог.
Кто-то может показать парочку хотя бы из них?
Хочу прокатиться с ветерком.

 

Да через одно место он решает! Основной поток в центре - это транзит с одного конца в другой. Не такие прям огромные офисные площади в центре. Но все те, кто работает в СИТИ или на какой-нибудь Ленинградке за трёшкой, но домой едут на Каширку - попрут через центр. Поток будет таким же, а на парковку всем будет пофиг.

Учитывая количество машин в дневное время, у нас полгорода - это бизнесмены и курьеры. Этим людям пофиг на 200 рублей через 30 минут. Они заскочили на 15-40 минут куда-нибудь и поехали дальше разруливать свои вопросы. Этих тоже с машин в ОТ не загнать.

Т.е. получается Ликсутов убирает из центра людей, которые ехали транзитом и могли остановиться, сходить в ресторан, в кино, кафе.

При этом мы загоняем в город огромное количество баранов на такси, которым тоже на парковку посрать, но услугами которых будут вынуждены пользоваться те, кто в центре работает, а на парашном ОТ, который надо по 30 минут ждать, ездить не хочет (про 40 минут я не просто так сказал. Именно столько неделю назад ждал ОТ человек в районе МГЮА).


Вот мы и получаем, что Ликсутов вообще ничего решать не умеет.

 

Вы бы в лс и поинтересовались сами. А так,выглядит гаденько.

 

Автобусная полоса в центре?

 

Там лишенка от 4 до 6 месяцев.

 

Вот тут и попадешь под лишение.

 

Люди, ясен пончик

 

Приятно познакомиццо, Aura

 

Вы как заходите в эту тему, начинаете изъясняться категориями, которые понимает мэзэгэ, я нет, кто пойдёт (какие люди? они идиоты ходить просто так?), куда пойдёт и кто куда, в связи с этим, бегать будет? Похоже на бред

 

Какая то особенная выделенка?

 

Легче всего обозвать умную мысль, вроде сразу покажется глупостью!?